新凱美瑞市場前景解析 沖擊20萬輛目標(biāo)有望

　　12月8日，第7代凱美瑞攜凱美瑞和凱美瑞•駿瑞兩大系列車型(混合動(dòng)力車系“凱美瑞•尊瑞”將于2012年年中發(fā)布價(jià)格并上市)正式上市，廣汽豐田(微博)對(duì)這款車型未來的市場表現(xiàn)給予了非常高的信心，宣稱明年的銷量目標(biāo)要達(dá)到20萬輛。那新凱美瑞能否實(shí)現(xiàn)這20萬輛的銷量目標(biāo)呢?且讓我們從凱美瑞此前在中國的市場表現(xiàn)、目前市場競爭環(huán)境的變化及新凱美瑞產(chǎn)品特點(diǎn)、明年中國汽車市場走勢三個(gè)方面來進(jìn)行分析。

　　一、凱美瑞在中國汽車市場取得過較好的市場表現(xiàn)

　　自2006年開始在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并上市以來，凱美瑞在中國汽車市場的表現(xiàn)可謂優(yōu)秀，截止今年11月份，凱美瑞6年間累計(jì)在中國的銷量達(dá)到83.5萬輛，年均達(dá)到13.9萬輛，這對(duì)于一款中高級(jí)轎車來講，成績相當(dāng)不錯(cuò)。

　　凱美瑞歷年銷量一覽

　　應(yīng)該說，凱美瑞此前在中國市場的成功主要依托于兩個(gè)方面的優(yōu)勢。其一，凱美瑞產(chǎn)品本身的優(yōu)勢。可以說，凱美瑞的設(shè)計(jì)理念正好符合了中高級(jí)車轎車消費(fèi)者的需求。凱美瑞在設(shè)計(jì)之初，豐田考慮的就是消費(fèi)者需求的綜合平衡，也就是說，雖然我們?cè)趧P美瑞這款車上找不到相較于競爭對(duì)手明顯的優(yōu)點(diǎn)，但也找不到在競爭產(chǎn)品上出現(xiàn)的明顯的短板，而正是這種在造車?yán)砟钌系淖非缶C合平衡，讓這款車很符合中國消費(fèi)者傳統(tǒng)的中庸觀念，可以讓消費(fèi)者在使用過程中即不顯得過于小氣保守，也不會(huì)顯得太過激進(jìn)與前衛(wèi)，同時(shí)也可以公私兼顧，亦商亦家。

　　其二，老一代凱美瑞所面對(duì)的中國中高級(jí)轎車市場參與競爭的車型還不多，競爭并不算激烈，市場也不夠成熟。在凱美瑞上市的2006年甚至是2007年，國內(nèi)中高級(jí)汽車市場的在售車型屈指可數(shù)，2006年在售的中高級(jí)轎車只有19款，2007年也只增加到21款，2009年中高級(jí)車轎車上市產(chǎn)品數(shù)量才突破30款。同時(shí)，這些車型中具有競爭力的車型相當(dāng)少，除了雅閣的銷量能與凱美瑞接近外，其它車型因造型、技術(shù)、質(zhì)量等各方面原因均只能望其項(xiàng)背。此外，過去的幾年，中國中高級(jí)轎車市場也是個(gè)成長的過程，并不成熟，消費(fèi)者對(duì)于中高級(jí)轎車的喜好還沒有出現(xiàn)明顯的多元化，這也正好契合凱美瑞的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。

　　2006年來中高級(jí)轎車上市產(chǎn)品數(shù)量

　　從這方面來講，從凱美瑞在中國汽車市場此前的表現(xiàn)來看，凱美瑞的成功既有市場競爭不夠激烈，競爭車型不多的原因，也有自身對(duì)于市場的準(zhǔn)確把握，從而有符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。值得一提的是，在中高級(jí)轎車市場擁有龐大的基盤客戶的廣汽豐田，其在銷售新一代凱美瑞時(shí)，相較于其它很多新進(jìn)入中國的產(chǎn)品，還是具有先人一步的競爭優(yōu)勢。

　　二、目前中高級(jí)轎車市場上市產(chǎn)品多競爭激烈 市場需求更趨多樣化

　　經(jīng)過近幾年的發(fā)展，特別是消費(fèi)者消費(fèi)能力的不斷提升以及80后等年輕一代消費(fèi)者漸趨成為中高級(jí)車的消費(fèi)大軍，中國中高級(jí)轎車市場的競爭環(huán)境已經(jīng)出現(xiàn)明顯的變化。首先，隨著消費(fèi)能力的提升，中國汽車市場向更高檔消費(fèi)的趨勢更加明顯。從今年前11個(gè)月特別是半年以來中高級(jí)轎車市場與狹義乘用車市場甚至整體行業(yè)整體市場的增速表現(xiàn)來看，中高級(jí)轎車的市場需求明顯高于狹義乘用車市場和整體行業(yè)整體市場，市場份額也穩(wěn)中有升，這對(duì)于新凱美瑞來講是一個(gè)利好!

　　其次，隨著年輕消費(fèi)群體的不斷擴(kuò)大，中高級(jí)轎車市場的需求多元代趨勢更回明顯。以往在中高級(jí)轎車市場清一色的穩(wěn)重與商務(wù)的產(chǎn)品，難以在年輕消費(fèi)者崛起之后，再獲消費(fèi)者的一致認(rèn)可。消費(fèi)者對(duì)于造型、對(duì)于配置、對(duì)于安全、對(duì)于舒適、對(duì)于操控等方面的要求也是各有不同，各有側(cè)重，而這種新的需求多元化趨勢，也注定未來的中高級(jí)轎車市場難再現(xiàn)一款產(chǎn)品通吃天下的局面。

　　其三，參與中高級(jí)轎車市場競爭的產(chǎn)品多，產(chǎn)品競爭力強(qiáng)。中高級(jí)轎車產(chǎn)品數(shù)量從2010年最高的36款下滑到今年的32款，看似數(shù)量減少，其實(shí)際上是，退市的老產(chǎn)品數(shù)量多于新產(chǎn)品。但新產(chǎn)品的競爭力卻是空前，且是目標(biāo)十分明確。無論是韓系、美系、歐系或日系都針對(duì)中國中高級(jí)轎車市場推出了多款重磅產(chǎn)品，且通過不同的產(chǎn)品來爭奪偏商務(wù)或偏運(yùn)動(dòng)的更細(xì)分的市場的趨勢更回明顯。更值得一提的是，在產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)提升、配置升級(jí)的同時(shí)，中高級(jí)轎車的產(chǎn)品售價(jià)卻出現(xiàn)進(jìn)一步降低，新產(chǎn)品不僅產(chǎn)品上市時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)就有明顯優(yōu)勢，且在后期的經(jīng)銷商促銷過程中，高達(dá)數(shù)萬元的促銷讓利也已不鮮見。

　　從這方面來講，此次新一代凱美瑞通過三大系列產(chǎn)品來分別主打偏商務(wù)、偏運(yùn)動(dòng)和新能源三個(gè)細(xì)分市場，無疑可以說是準(zhǔn)確把握了當(dāng)前市場需求的變化趨勢，未來也肯定能夠“捕獲”一批數(shù)量不在少數(shù)的客戶。從新凱美瑞17.98萬元-27.48萬元的售價(jià)及其技術(shù)含量與配置水平來看，新凱美瑞在眾多競爭產(chǎn)品當(dāng)中的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢還算明顯，以其技術(shù)與配置以及售價(jià)，想要實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷售目標(biāo)，雖然有困難、但還是有機(jī)會(huì)能實(shí)現(xiàn)。

　　三、明年中國汽車市場走勢不容樂觀 力保正增長難求高增長

　　在國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢前景不樂觀的情況之下，對(duì)于明年中國汽車市場的走勢，業(yè)界的看法較為一致，普遍的看法是低速增長，甚至是負(fù)增長，對(duì)于高速增長已經(jīng)不抱希望。在這樣一種大環(huán)境之下，雖然目前中國汽車市場向更高檔消費(fèi)的趨勢明顯，但也難保明年中高級(jí)轎車市場能實(shí)現(xiàn)更大的增速突破。

　　從這方面來講，畢竟當(dāng)前的中高級(jí)轎車市場已經(jīng)成為一個(gè)“僧多粥少”狀態(tài)，且未來還會(huì)有更多的新車型參與到這一細(xì)分市場的競爭中來，中高級(jí)轎車市場的產(chǎn)品集中度未來也將進(jìn)一步降低。因此，新凱美瑞要想實(shí)現(xiàn)年銷售20萬輛的目標(biāo)，的確不是件容易事;不過憑借其多年在中國的不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，以及其產(chǎn)品本身所具有的綜合競爭優(yōu)勢，新凱美瑞在中高級(jí)轎車市場還是會(huì)保持較好的銷量表現(xiàn)。