優(yōu)雅的“激情”試駕新蒙迪歐-致勝2.0GTDi24

　　中高級(jí)車市動(dòng)力吸引人的車型實(shí)在不少，新銳志2.5、新君威2.0T、新邁騰/新帕薩特2.0TSI、新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240都是好手。新君威2.0T上市已經(jīng)有些年份了，新銳志2.5和新邁騰/新帕薩特2.0TSI雖然為這兩年的新車，但動(dòng)力依舊為老款。剩下的新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240雖然是中期改款車型卻擁有全新的心臟和動(dòng)脈組合——2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器。作為最晚也是最新的先進(jìn)動(dòng)力組合，福特“千呼萬喚始出來”的招牌技術(shù)表現(xiàn)究竟如何呢?它會(huì)給我們驚喜、失望還是平淡?

　　源源不斷的動(dòng)力、積極響應(yīng)的變速器，推背感隨時(shí)暢快的爆發(fā);扎實(shí)的車身、穩(wěn)健的底盤和出色的剎車性能讓車主從容自得的享受這份激情，這時(shí)候你的內(nèi)心可能已經(jīng)泛起了某種叫優(yōu)雅的感覺!

　　新蒙迪歐-致勝2.0GTDi搭載的全新的“ 2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器”動(dòng)力組合分低功率和高功率兩個(gè)版本，低功率最大功率149千瓦，最大扭矩300牛•米，命名為2.0GTDi200(不要小看這個(gè)低功率版，新邁騰2.0TSI的最大功率也才147千瓦，最大扭矩才280牛•米);高功率版最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛•米，命名為2.0GTDi240，本次試駕體驗(yàn)的正是后者。閑話不多說，面對(duì)2.0GTDi240車型等同3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出誘惑，我已經(jīng)迫不及待要試試新車型的加速性能。

　　進(jìn)入車內(nèi)，踩下剎車，按下POWER一鍵式啟動(dòng)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻啟動(dòng)。踩下油門的那一刻，能明顯感覺到2.0GTDi240不同以往福特車的深厚內(nèi)力，福特為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)的活躍，使用了一個(gè)帶有低慣性轉(zhuǎn)子的小渦輪以擺脫渦輪遲滯現(xiàn)象，駕駛換擋快捷平順的PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器，動(dòng)力響應(yīng)始終是持續(xù)的積極，踩著油門的腳上輕微的動(dòng)作都會(huì)直接地反映在車輛的加速度上。起步動(dòng)力強(qiáng)大，提速相當(dāng)利索，不經(jīng)意之間速度已經(jīng)輕松突破60km/h，發(fā)力均勻充沛感能讓人忘記這是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)候的輕快、順暢感覺幾近無懈可擊。油門繼續(xù)下探，一股源源不斷的動(dòng)力襲上車來，中間絲毫未有遲疑，車速瞬間上到160 km/h。不同以往的同級(jí)車，這款重達(dá)1.6噸的車輛提供了非常踏實(shí)的穩(wěn)定感，你甚至懷疑車速真的到了160 km/h了嗎?這種感覺以往只在更高級(jí)別的行政級(jí)轎車上有體驗(yàn)過。

　　停車從來，0~100 km/h加速體驗(yàn)，一腳油門到底，車速直奔100 km/h而去，激情在此刻被點(diǎn)燃，百公里加速時(shí)間顯然不是廠家宣傳的8.3秒，而是接近7.5秒。你會(huì)感謝致勝扎實(shí)的車身和懸掛提供的安全的穩(wěn)定感，也會(huì)感謝新的真皮座椅提供的良好支撐性和包裹感。坐在駕駛位上，你能夠輕松而直接的感受推背帶來的快感，這種激情并不會(huì)讓你驚慌失措，也不會(huì)讓你心跳過分的加速，一起都是那么的從容，自在，盡在掌握中!

　　高速行駛2011新蒙迪歐-致勝底盤相當(dāng)?shù)姆€(wěn)健，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準(zhǔn)，變線靈活和彎道轉(zhuǎn)向回饋非常到位，絲毫感覺不到大車身的影響;得意于強(qiáng)大的動(dòng)力和變速器的快速反應(yīng)，2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240中段提速相當(dāng)順暢，頗有隨叫隨到的感覺，一路上超車隨心所欲很是從容。新蒙迪歐-致勝的剎車反應(yīng)很快，制動(dòng)力強(qiáng)大，多次緊急停車，剎車也沒有任何衰減跡象，每次都能夠快速的將車穩(wěn)穩(wěn)的停住，如此表現(xiàn)在同級(jí)別比較少見，印象中只有跑車和高檔運(yùn)動(dòng)車才有如此出色的剎車性能。

　　讓人始料未及的是，新蒙迪歐-致勝強(qiáng)化動(dòng)力，變身激情車的同時(shí)懸掛變?yōu)閳?jiān)持一味的硬朗，而是增加了韌性即所謂的變軟了，全新的懸掛調(diào)校，加厚的真皮座椅和出色的車內(nèi)靜音，你可能懷疑自己是否是在駕駛一輛運(yùn)動(dòng)車型，因?yàn)樗氖孢m性也是這樣的好!

　　激情總是偶爾的，對(duì)于絕大多數(shù)時(shí)間來說，舒適的享受才是常伴的，這方面對(duì)新致勝是一個(gè)挑戰(zhàn)，老款蒙迪歐-致勝雖然車內(nèi)空間大，乘坐空間充裕，但懸掛偏硬也是硬傷。試駕過程中發(fā)現(xiàn)新蒙迪歐致勝的懸掛變軟了，這倒是讓人始料未及，因?yàn)榘吹览韯?dòng)力升級(jí)，意味著新致勝更重視運(yùn)動(dòng)性，沒想到廠家如此心細(xì)細(xì)密，將懸掛調(diào)軟了，以滿足絕大多數(shù)情況下的駕乘要求。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺是座椅的舒適性相比老款明顯更柔軟舒適，這款2.0GTDi240至尊車型加厚了15毫米的全新高級(jí)真皮座椅帶來的效果果然不是蓋的(其他車型根據(jù)中國市場(chǎng)需求，座椅靠背和坐墊泡沫附和層的厚度由之前的7毫米增加到12毫米)。行駛中2011新蒙迪歐-致勝懸掛不再像老款那樣過分硬朗，韌性明顯增強(qiáng)，減震性能表現(xiàn)出色，而PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器換擋平順，沒有普通自動(dòng)變速器表現(xiàn)明顯的頓挫感，毫無疑問，新蒙迪歐-致勝的動(dòng)態(tài)乘坐舒適性明顯提升了。

　　此外高速行駛中，新致勝車內(nèi)較為安靜，能夠明顯感覺到車外噪音被有效阻隔，據(jù)廠家介紹“為了營造更加安靜愉悅的駕乘環(huán)境，長(zhǎng)安福特針對(duì)2011新蒙迪歐-致勝的NVH靜肅工程進(jìn)行了32項(xiàng)改進(jìn)，車輛密封性能提高20%、整車風(fēng)噪AI提高 3%-5%，“看來2011新蒙迪歐-致勝的確在舒適性方面真是下了很深的功夫。從靜態(tài)的座椅舒適度，到動(dòng)態(tài)的懸掛減震、車內(nèi)隔音都能夠明顯感覺到新致勝的進(jìn)步。而得益于蒙迪歐-致勝同級(jí)領(lǐng)先的車內(nèi)空間，2011新福特蒙迪歐-致勝的舒適性已然達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先舒適水準(zhǔn)。

　　優(yōu)雅的感覺隨著加速的暢快、操控的安穩(wěn)以及動(dòng)態(tài)的舒適性持續(xù)升溫，而當(dāng)你仔細(xì)品牌這款車的外觀和內(nèi)飾改變，你會(huì)更堅(jiān)信這是一輛優(yōu)雅激情的轎車。

　　可能是 2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240低轉(zhuǎn)速扭矩太過強(qiáng)大，也可能工程師設(shè)計(jì)之初就考慮了動(dòng)力和油耗之間的平衡，行駛過程中我們發(fā)現(xiàn)Powershift變速箱非常愛升擋，只要轉(zhuǎn)速允許，它便靜悄悄地上升一擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速絕大部分時(shí)間被控制在2000轉(zhuǎn)以下。1擋升2擋轉(zhuǎn)速掉到1000轉(zhuǎn)出頭，2擋升3擋轉(zhuǎn)速在1300轉(zhuǎn)左右，不到60 km/h的時(shí)速，變速器已經(jīng)自動(dòng)上到6擋，直到100 km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依然還維持在2000出頭，高速駕駛時(shí)百公里瞬間油耗數(shù)據(jù)僅為5 升多，整個(gè)試駕下來，綜合路況百公里油耗在8 L上下，這個(gè)表現(xiàn)的確讓人驚訝，因?yàn)樗挠秃囊呀?jīng)和個(gè)人試駕過不少的緊湊型轎車油耗相差無幾。

　　沖動(dòng)往往意味著奢侈的浪費(fèi)，現(xiàn)如今高達(dá)7元多一升的汽油，已被網(wǎng)友戲稱“液態(tài)黃金”了，而且未來還得漲，所以有強(qiáng)動(dòng)力不算什么，對(duì)于日常使用來說，低油耗支出才是王道，因?yàn)樗馕陡俚某杀局С?。我?dāng)然不會(huì)輕信新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240，90公里/小時(shí)等速油耗6.2升/100公里以及綜合工況的7.9升/100公里的官方數(shù)據(jù)。不過親身體驗(yàn)之后，你可能自己都要懷疑試駕的是否是一款中高級(jí)轎車，重復(fù)測(cè)試的努力之后，你會(huì)確信自己駕駛的確定是一輛省油的中高級(jí)車型。

　　體驗(yàn)完了性能，回過頭仔細(xì)品味2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車型外觀和內(nèi)飾，改變也著實(shí)不下，新的前臉，上進(jìn)氣格柵縮小，下進(jìn)氣格柵增加，并采用了鍍鉻裝飾，保險(xiǎn)杠增加了LED日間行車燈，尾部設(shè)計(jì)采用了歐洲同步的尾燈，此外尾部輪廓改為鴨舌式小尾翼，一改老款生硬的造型，時(shí)尚和協(xié)調(diào)多了。整體觀感上2011新蒙迪歐-致勝外觀低調(diào)了一些，但更為協(xié)調(diào)，時(shí)尚氣息、運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)，同時(shí)又不失精致感。內(nèi)在的變化談不上特別明顯，改變都在細(xì)節(jié)，前排中央扶手下的杯架采用了帶卷簾式杯托蓋板設(shè)計(jì);后中央扶手設(shè)計(jì)經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，更為工整精，新增的灰色內(nèi)飾明顯更具質(zhì)感，加厚的真皮座椅也更舒適，而匹配的后窗遮陽簾還有了一絲奢華的味道。而增加的前倒車?yán)走_(dá)、可視倒車?yán)走_(dá)終、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、膝部氣囊也給駕駛增添了更強(qiáng)的安全信心。

　　總評(píng)：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240最大優(yōu)點(diǎn)就在于在追求動(dòng)力激情的同時(shí)，能夠更多的照顧舒適性和油耗輸出，行駛穩(wěn)定，人性化程度高、外形大氣優(yōu)雅，這是其與其他運(yùn)動(dòng)車型最大區(qū)別，也可以說獨(dú)門秘籍吧!新致勝在油耗與動(dòng)力間的平衡幾乎是對(duì)某些“油老虎”動(dòng)力欠缺的一種諷刺。而其合理的定價(jià)無疑也增加了其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，成為中高級(jí)車市中少有的高性價(jià)比高質(zhì)素車型，魚和熊掌不可兼得的時(shí)代似乎已經(jīng)成為過去時(shí)了。