多款車型量產 北美車展13款概念車匯總

　　車型名稱：謳歌 ILX

　　車型看點：豪華版本田思域

　　量產指數：★★★★★

　　謳歌ILX概念車是一款即將在2012年春季推出的豪華緊湊型四門轎車的先驅車型，根據不的動力單元，除了汽油機以外，謳歌將會首次引入油電混合動力車型，這也將是謳歌最便宜的車型，苗頭直指雷克薩斯的CT200車型。

　　2.0L四缸發(fā)動機會匹配5擋自動變速箱，2.4L四缸發(fā)動機匹配6擋手動變速箱，混合動力版本的謳歌ILX會搭載1.5L汽油機。從以上動力組合來看，與本田思域有較大的血緣，基本上可以簡單理解為后者的豪華版，以此在價格層面上能夠填補25萬到35萬元的豪華型緊湊型車。

　　日本車省油是出了名的，但現在省油的目的也不僅僅是省錢了，保護環(huán)境才是最終目的。概念車在城市中油耗在20到29英里每加侖，而高速公路每加侖能跑35到38英里，相當令人滿意的成績。

　　在配置方面ILX概念車采用無鑰匙進入和智能啟動系統(tǒng)，并啟用多角度后倒車影像、潘多拉互聯(lián)網收音機接口、SMS短消息功能。娛樂方面ILX概念車具備多達10個揚聲器，媒體信息還可以存儲在車載硬盤當中。聲控裝置可用來識別音響、空調、導航控制系統(tǒng)，非常便利。

　　謳歌ILX概念車外形保守，但是非常漂亮，車頭像劍一樣尖，簡單的幾個線條營造出錯落有致的層次。LED日間行車燈細長，點到為止。

　　車身采用雙腰線，與眾不同的設計大膽而前衛(wèi)，近似溜背式的車尾短小精悍，有很強的運動特征。

　　車型名稱：謳歌 NSX

　　車型看點：日本法拉利

　　量產指數：★★★★★

　　本田的NSX超跑車即將作為一款400馬力的四輪驅動混合動力車重新回歸市場，在2012北美車展上，全新的NSX車型在車展上正式發(fā)布亮相。本次亮相的謳歌NSX概念車延續(xù)了謳歌為即將上映的影片《復仇者》所打造的純粹概念車的設計風格。

　　有日本法拉利之稱的本田NSX就是當中的佼佼者，在海外二手市場的保值率十分堅挺!且這款本田超跑停產后，便沒有了換代車型的消息，而現在這款本田唯一的超跑車型將復活。但是，作為本田的“看家”旗艦車型，NSX卻因為國內的路況、油品、海關之類的原因，未能正式進入國內，令人為之可惜。

　　之前，我們已經看到了出現在新的《復仇者》影片拍攝現場的謳歌NSX概念車，而且本田也已經證實將亮相底特律車展的NSX很大程度上會基于這款謳歌 NSX概念車設計。這里曝光的本田NSX假想圖展示的是一款Coupe車型，但是據報道，最終的NSX量產版車型還將推出一款敞篷車型。

　　早前曝光的影片《復仇者》中謳歌NSX純粹概念車

　　這款NSX概念車作為一款謳歌車型在車展上亮相，但是在英國市場上市時，該車將會作為一款本田車型推出，而且將保留其NSX名稱，車身預計會采用中置引擎的設計，而且會像最初的NSX一樣配備兩個座椅。不過，動力這次也會被傳輸給前輪，因此這款新的NSX將會是一款全輪驅動車型。在動力方面，這款NSX跑車將搭載一款3.5升的V6發(fā)動機來驅動一個輪軸，同時將采用兩臺輪轂電動機來驅動另外一個輪軸。這將為 NSX提供四輪驅動的牽引力和超過400馬力的最大動力。此外，新款NSX的性能將會非常強勁，從0至100公里/小時的提速過程耗時將不足5秒。

　　車型名稱：沃爾沃 XC60插電式混合動力

　　車型看點：超長續(xù)航里程

　　量產指數：★★★★☆

　　繼上月為歐洲市場發(fā)布的超節(jié)油柴油-電動版V60插電式混合動力旅行車之后，沃爾沃于日前發(fā)布了其新款XC60插電式混合動力概念車。這款XC60插電混動概念車在開底特律車展上正式首發(fā)亮相。

　　沃爾沃之前已經證實會在美國市場推出一款汽油-電動版的混合動力車。如今，沃爾沃已經選擇了XC60跨界車作為這款混合動力車的設計基礎，而為其配備了新一代的2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機、電動機和8速的自動變速箱。按下中控臺上的一個按鈕，駕車者將能夠決定要如何利用來自汽油發(fā)動機和電動機的動力。

　　這款XC60插電式混合動力車將為美國市場的駕車者提供三種不同的駕駛模式：Pure、Hybrid或Power。在Pure模式下，這款XC60 插電式混合動力車能夠僅依靠電動機提供動力，續(xù)航里程可達35英里。在Hybrid模式下，汽油發(fā)動機與電動機將協(xié)作為車子提供動力，兩者將交互提供動力，或者在必要的時候共同為車子提供動力。在Power模式下，兩種動力源將共同為車子提供動力，而提供高達350馬力的最大動力輸出。在該模式下，這款 XC60插電式混合動力車能夠在僅僅5.8 秒的時間內從0提速至60英里/小時(96公里/小時)，同時還將得益于“through-the-road”混合動力全輪驅動系統(tǒng)增加的安全性。

　　雖然官方的EPA數據尚未公布，但是沃爾沃預計這款XC60插電式混合動力車在Hybrid模式下應該能夠達到50 mpg的組合燃油經濟性。在電池充滿電且油桶裝滿油的情況下，總的續(xù)航里程應該也能夠達到600英里(960公里)左右。遺憾的是，沃爾沃尚未透露這款 XC60插電式混合動力車確切的上市日期，只是表示該車將會在幾年內上市銷售。我們推測該車會在2014年發(fā)布上市。

　　車型名稱：日產 e-NV200

　　車型看點：純電動商務車

　　量產指數：★★★★☆

　　日產在日前開幕的底特律車展上發(fā)布了其e-NV200概念車。在外觀設計上，我們可以看到這款NV200的車頭處采用了聆風電動車的前保險杠面板。此外，這款e-NV200采用了聆風為大家所熟悉的水藍色噴漆。

　　在內飾設計上，這款e-NV200配備了兩排為乘坐者準備的可折疊式的座椅。此外，該車裝備了一個獨特的儀表叢，被日產稱為一個水平的C-cluster顯示器，另外還有一些所謂的EV儀表。

　　而在外觀的造型方面，我們看到這款電動貨車采用了許多概念派的設計。日產表示，這款e-NV200的24千瓦時鋰離子電池將提供與聆風相似的續(xù)航里程。這意味著其續(xù)航里程預計會在47英里(75公里)至105英里(168公里)之間。如同聆風一樣，這款e-NV200搭載的是一臺80千瓦的電動機，峰值扭矩輸出為207磅-英尺。

　　由于是基于NV200設計，因此車內應該會有足夠的空間容納乘客和貨物。日產表示，這款NV200電動廂式貨車將適合大都市的商用和載客使用。日產的小型貨車在紐約也被用作出租車，這提供了一種可能的使用方式。在這種使用方式下，這款電動貨車不使用汽油的這一點可能會變成一個顯著節(jié)省成本的優(yōu)勢，盡管這款e-NV200是以概念車形式在2012年底特律車展上亮相的，但是日產表示這款電動貨車可能會成為一款大規(guī)模量產的車型。

　　車型名稱：Smart For-us

　　車型看點：電動微型皮卡

　　量產指數：★☆☆☆☆

　　Smart在底特律車展上For-us概念車發(fā)布亮相(之所以選擇這個名稱是為了暗示該車很適合喜歡皮卡的美國市場)，這款電動的雙座概念車是作為進一步擴充 Smart未來車型陣容(將增推多款新車型)這一計劃的一個組成部分被構想出來的。不過，Smart表示，公司目前尚未決定未來是否會量產這款新的市區(qū)多用途運載車。

　　這款For-us概念車多樣的外觀設計元素以及基礎的尺寸和新近研發(fā)的平臺據稱將會模仿即將上市的第二代Forfour，后者是與雷諾合作研發(fā)的。雷諾將采用與Forfour計劃采用的相同的平臺來打造其第三代Twingo車型。關于這個平臺目前仍處于保密狀態(tài)，盡管熟悉奔馳的消息人士暗示，這個平臺將會是第二代Twingo目前所采用的所謂A-platform的發(fā)展版。這兩款車型將從2014年開始在雷諾目前位于斯洛文尼亞Novo Mesto的雷諾工廠投產。

　　長3547毫米，寬1506毫米，高1701毫米，這款For-us概念車對比現款Fortwo長了852毫米，寬度相同，行駛高度則高了161毫米。此外，這款For-us概念車的軸距對比Smart Fortwo雙座城市車2480毫米的軸距也加長了613毫米，同時輪距也加寬了50毫米，前后輪距如今分別為1335毫米和1435毫米。

　　在內飾設計上，其駕駛座艙能夠乘載兩人，同時配備了一個長900毫米的托貨盤以及一個被Smart形容為“一體式擴充口”的裝備。這個擴充口將被用在這款將亮相底特律車展的概念車上，為兩輛Smart E-bike提供電能。

　　在動力方面，這款新的Smart概念車將搭載與在歐洲上市的Smart Fortwo Electric Drive車型相同的插電式電動系統(tǒng)。該插電式電動系統(tǒng)采用了一臺不帶電刷的電動機(最大動力輸出為74馬力，峰值扭矩輸出為96磅-英尺)安裝在車子的后部，另外還有一個17.7千瓦時的鋰離子電池，可以通過標準的主電流來充電，在行駛過程中則通過能量回收系統(tǒng)來充電。

　　車型名稱：大眾 E-Bugster

　　車型看點：電動版甲殼蟲

　　量產指數：★★★☆☆

　　大眾底特律車展上正式首發(fā)亮相E-Bugster概念車。這款大眾E-Bugster概念車是基于全新的甲殼蟲設計的，事實上是對電動版大眾甲殼蟲的一種預展。

　　這款E-Bugster概念車還具備了一些新的設計特征，例如與前保險杠采用一體化設計的新LED車燈、一組新的五輻輪轂、一個新的后保險杠以及一個有趣的硬頂。此外，這款新的概念車還預展了敞篷版的大眾甲殼蟲，后者可能會在晚些時候的2012年紐約車展上發(fā)布亮相。

　　在內飾設計上，這款E-Bugster概念車與標準款的甲殼蟲基本相同，但是大眾為其增配了一個能耗顯示器，以顯示電池的充電水平。

　　在動力方面，這款大眾E-Bugster概念車采用了一臺最大動力輸出為114馬力(85千瓦)、峰值扭矩輸出為199磅-英尺的電動機，同時配備了一個重695磅的鋰離子電池，電池就安裝在后座和行李箱地板的下面。據大眾表示，這款E-Bugster將提供100英里(160公里)的續(xù)航里程。該車可以在僅僅30分鐘內快速充電80%，完全充滿電需耗時幾小時。

　　車型名稱：林肯 MKZ

　　車型看點：林肯豪華車轉型

　　量產指數：★★★★★

　　林肯于日前發(fā)布了其新款MKZ的官方圖片與細節(jié)信息，該車將以概念車形式在底特律車展上首發(fā)亮相。林肯表示，這款新的MKZ概念車標志著該品牌改頭換面的重要一步，明確地向我們展示了林肯新一代車型的設計方向。

　　新款MKZ概念車采用的是一個全新的中型車平臺，不過其動力配置目前尚未透露。此外，這款概念車還將配備林肯的全時自動調節(jié)阻尼懸掛系統(tǒng)和林肯駕駛操控(Lincoln Drive Control)系統(tǒng)。據悉，新款林肯MKZ將轉變成一款將與保時捷Panamera、奔馳CLS和奧迪A7等車型展開競爭的四門Coupe，至少在設計方面是如此。

　　據福特汽車公司集團負責全球產品研發(fā)的副總裁Derrick Kuzak透露，通過這款MKZ概念車，林肯并不是在推出一款新車型，實際上是在推出一個新的品牌。據林肯公司稱，這款MKZ概念車是林肯品牌正在悄悄實施的改頭換面計劃的下一步。林肯稱，這款MKZ概念車對將于今年晚些時候上市的量產車型提供了極大的暗示。

　　在外觀設計上，這款MKZ概念車白蘭地酒顏色的外觀旨在傳達一種溫暖的感覺，而采用白楊木、鋁制和真皮裝飾的內飾也旨在傳達同樣的感覺。按鈕操控的變速箱、10.1英寸的TFT LCD駕駛員顯示器以及中控臺上的8英寸LCD觸摸屏突顯了這款MKZ概念車的高科技元素。此外，這款概念車還裝備了車道保持系統(tǒng)和MyLincoln Touch系統(tǒng)。另外，該車還配備了一個全景的玻璃頂篷。香檳色的座椅采用的是有孔的真皮材料，旨在營造一種像是“香檳色的氣泡從玻璃杯">杯的杯底升起的影像”。

　　林肯MKZ量產車型將推出前輪驅動版和四輪驅動版兩種車型，在動力方面將會提供一系列的EcoBoost發(fā)動機。

　　車型名稱：克萊斯勒 700C

　　車型看點：怪異外形

　　量產指數：★☆☆☆☆

　　在今年北美車展上克萊斯勒發(fā)布了700C概念車，目前克萊斯勒沒有發(fā)布關于這款概念車的任何官方消息。從圖片上來看，這款車屬于小型MPV，這是否意味著克萊斯勒下一款小型MPV就將從這款概念車衍生而來呢?

　　這款概念車采用滑動的車門，擁有三排座椅，其B柱采用復古型的對角設計，外觀車色由兩種顏色組成。

　　克萊斯勒推出這款概念車主要目的還是想收集業(yè)界和消費者對于該車的反應。這款概念車設計極富未來感，車身線條也比較動感。其設計嚴重區(qū)別于我們以前所見到的大捷龍那種普通無華的造型。預計這款新概念車上還將有克萊斯勒最新的科技裝備。但目前還沒有公布出來。

　　車型名稱：日產 Pathfinder

　　車型看點：今年秋季上市

　　量產指數：★★★★★

　　日產在今天開幕的北美車展上展出新一代的Pathfinder概念車，這款車的量產版今年秋季上市。在車展開幕之前，目前已經在網絡上已經提前曝光了，它采用三排座椅的設計，發(fā)動機方面預計采用3.5升V6發(fā)動機，最大馬力預計為265匹。

　　日產Pathfinder是一款歷史久遠的SUV車型，它于1986年引入，當年還只是一款定位在緊湊級的SUV，而到第二代產品就已經升格為中型SUV。它在日產家族中的定位也從最初的定位于樓蘭之下躍升至略高于樓蘭的位置。其傳統(tǒng)意義的競爭對手是豐田4Runner，所以這也是一款定位硬朗型的SUV，它誕生自純正的皮卡平臺，最新款的日產Pathfinder于2005年引入，它就是基于F-Alpha平臺打造，該平臺日產專門用于生產皮卡和SUV車型，著名的日產皮卡Titan，Xterra還有強悍型SUV英菲尼迪QX56都是該平臺的產品。

　　2011款日產Pathfinder

　　新一代Pathfinder看上去和漢蘭達很相似，而整車的線條幾乎就是不久前剛剛上市的英菲尼迪JX的翻版。 根據此前信息，日產表示新一代車型將基于一個全新平臺打造，但3排7座的設置還是延續(xù)了現款車型的配置和特點。因此，雖然看上去新一代Pathfinder更加時尚了，但是其功能性相信會很好的保留。

　　車型名稱：奧迪Q3 Vail

　　車型看點：超強動力

　　量產指數：★★★☆☆

　　在底特律車展上展出其Q3 SUV的一款“Vail”概念版車型。奧迪認為它不得不占領的下一個支柱市場是美國，奧迪已經看到了美國市場SUV和轎車領域的機會。

　　已于去年年中在歐洲推出上市的Q3車型在奧迪跨界車陣容中的定位在Q5之下。自Cross Coupe概念車在2007年上海車展亮相以來，坊間就一直有傳聞稱，奧迪會為美國市場推出一款更小型的SUV。而寶馬早就已經計劃在美國市場推出其緊湊型的X1跨界車，但是由于歐洲和亞洲市場對該車的極大需求，使得X1在美國上市的計劃被延遲了。

　　這款全新的概念車設計靈感來自于冬季運動，專為那些熱愛冬季極限運動的人打造而來。新車相比普通版奧迪Q3更加運動，增添了不少全新的運動套件以符合其定位。

　　Q3 Vail概念車搭載了2.5升5缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率314馬力，峰值扭矩400牛米。同時，新車搭載了奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的是7速S tron​​ic變速器，從靜止加速到100公里/小時僅用5.5秒，最高時速達262公里/小時。

　　車型名稱：豐田 NS4

　　車型看點：插電式混合動力

　　量產指數：★☆☆☆☆

　　惹人注目的雷克薩斯LF-LC超跑車與超節(jié)油的普銳斯C并不是豐田在2012年底特律車展上展出的唯一的新款混合動力車。如今，豐田又在本屆底特律車展上發(fā)布了一款先進的名為NS4的新款插電式混合動力概念車。這款概念車代表著豐田對未來移動方式的設想，尤其是連通性和人機界面。

　　該車型項目的目標是打造一款到2015年時能夠在全球市場推出上市的中型車。盡管這款NS4配備的是混合動力技術，但是豐田強調稱，該車不是普銳斯家族的一員，不管是現在還是將來都不會是，但是我們未來會看到該車量產版車型的推出。

　　豐田目前尚未透露其動力傳動系配置，但是表示這款概念車會采用新一代的Hybrid Synergy Drive插電式系統(tǒng)。重要的改變是，對比豐田目前的技術，其零部件的數量還有其重量和尺寸都減小了。豐田表示，該插電式混合動力系統(tǒng)會提供獲得提升的總體燃油經濟性、更好的提速性能以及更長的純電動續(xù)航里程，同時還將保持較短的充電時間。

　　這款NS4還代表著豐田新的外觀設計方向，但是我們不能說其前鼻設計得很好看。據該車的設計師透露，憑借較低的重量和向前傾斜的駕駛座艙，NS4的設計線條反映出經過改良的三角形的空氣動力特性達到了新的高度。

　　至于連通性和人機界面特征，這款NS4裝備了一個特殊的多功能觸摸屏，這個觸摸屏被設計得看起來和感覺起來就像是智能手機的觸摸屏。駕車者可以利用這個觸摸屏來操控空調系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)甚至是電池充電系統(tǒng)和導航系統(tǒng)。不僅如此，該系統(tǒng)還能夠“了解”駕車者的偏愛和習慣，從而在特定的環(huán)境和情形下預期駕車者的反應。