誰(shuí)與青春共舞 嘉年華POLO愛(ài)唯歐對(duì)比評(píng)測(cè)

 　　導(dǎo)語(yǔ)：

　　如今80后、90后的購(gòu)買力日趨旺盛，不過(guò)消費(fèi)觀已經(jīng)發(fā)生變化，他們更加追求時(shí)尚潮流與個(gè)性化，所以能與他們共舞的動(dòng)感小車為數(shù)不多。細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)唯有福特嘉年華、大眾POLO以及剛剛上市不久的雪佛蘭愛(ài)唯歐在此之列。

　　此次我們就不再對(duì)他們的外形設(shè)計(jì)進(jìn)行贅述了，因?yàn)槟苋脒x此列的車型擁有動(dòng)感的外形是必要條件，我們將從工藝品質(zhì)、操控性、安全性和保值性這些方面檢驗(yàn)它們的“內(nèi)功”修煉得如何，推選出到底哪款車更適合與當(dāng)今這代充滿朝氣的年輕人共舞。

　　品質(zhì)工藝

　　POLO：中規(guī)中矩

　　愛(ài)唯歐:隔音不足

　　嘉年華：靜謐空間

　　POLO不論在工藝還是品質(zhì)方面都與高爾夫6極為相似，延續(xù)了德系車精工細(xì)作的優(yōu)良傳統(tǒng)。雖然內(nèi)飾的選材用料稱不上高檔，充斥著硬質(zhì)塑料，但在開(kāi)關(guān)旋鈕的手感以及對(duì)各種接縫的處理上還是能看出德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻妫贿^(guò)內(nèi)飾過(guò)于中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)很難吸引年輕人的眼球。相比之下，愛(ài)唯歐“飛翼式雙座駕艙”與嘉年華“飛航式座艙”的設(shè)計(jì)則更易俘獲年輕人的心，不僅呈現(xiàn)出全新的美感和未來(lái)氣息，也更方便實(shí)用。不過(guò)，愛(ài)唯歐的隔音性一般，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min時(shí)，原本安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始表現(xiàn)得暴躁起來(lái)，轟鳴聲幾乎毫無(wú)阻隔地傳入駕駛室，暴露出機(jī)艙隔音的不足。相同情況下，嘉年華則借助噪聲吸收組件、優(yōu)化的車體結(jié)構(gòu)和雙層隔音壁大幅削減了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，營(yíng)造出靜謐的內(nèi)部空間，而POLO在這方面也表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　操控性能

　　POLO：穩(wěn)重為先

　　愛(ài)唯歐：動(dòng)力充沛、設(shè)計(jì)奇特

　　嘉年華：Ken Block的極致表現(xiàn)

　　愛(ài)唯歐搭載的1.4L與1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，初期加速過(guò)程很順暢，提速很快，不過(guò)進(jìn)入中段加速后，似乎由于齒比的緣故，車速提升并沒(méi)有想象中那么給力。此外，在應(yīng)用手動(dòng)模式時(shí)會(huì)感覺(jué)有些不太適應(yīng)，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)安裝在擋把的左側(cè)加減擋按鈕進(jìn)行操作，不是我們所習(xí)慣的換擋桿式操作，這樣的設(shè)計(jì)雖然奇特但似乎并不實(shí)用。

　　POLO沿用了1.4L與1.6L這兩款技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于POLO車身較重，加上動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教得比較保守，因此其動(dòng)力輸出顯得有些遲滯，也就是我們常說(shuō)的“肉”。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有表現(xiàn)出排量上的優(yōu)勢(shì)，而1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)則更顯力不從心。重手的方向盤繼承了大眾家族穩(wěn)重為先的傳統(tǒng)，但爆發(fā)力不足的問(wèn)題讓駕駛樂(lè)趣打了折扣。

　　說(shuō)回到嘉年華，如果你看過(guò)著名拉力賽車手Ken Block的漂移視頻，一定會(huì)驚異于他出神入化的車技與熱血沸騰的動(dòng)作，而幫其實(shí)現(xiàn)這一系列高難度動(dòng)作的坐駕正是福特嘉年華。能有如此驚艷的表現(xiàn)得益于嘉年華靈活穩(wěn)定的底盤與手感出色的方向盤，它為駕駛者提供了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和自如的操控，駕駛樂(lè)趣不言而喻，而Ken Block則將嘉年華這一特質(zhì)發(fā)揮到了極致。雖說(shuō)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量比POLO和愛(ài)唯歐略小了些，不過(guò)憑借高轉(zhuǎn)速也可提升其動(dòng)力表現(xiàn)。

　　安全性

　　Polo：激光焊接

　　愛(ài)唯歐:BFI車架一體化結(jié)構(gòu)

　　嘉年華：“五次元安全理念”、高強(qiáng)度硼鋼

　　道路上觸目驚心的交通事故讓我們?cè)谶x車時(shí)對(duì)車輛的安全性有了更高的要求，在這一點(diǎn)上雪佛蘭愛(ài)唯歐、大眾POLO及福特嘉年華這三款車都以C-NCAP五星的成績(jī)給了大家一顆定心丸，這也足見(jiàn)各廠商對(duì)于安全的重視。

　　具體而言，雪佛蘭愛(ài)唯歐整車車身采用BFI車架一體化構(gòu)架，側(cè)車身應(yīng)用一體沖壓車身框架，保證了良好的車身整體剛性，不過(guò)少了側(cè)安全氣簾的愛(ài)唯歐與六氣囊的嘉年華、POLO相比就稍顯遜色。POLO延續(xù)著大眾一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，主體結(jié)構(gòu)依舊采用激光焊接技術(shù)，并配以預(yù)緊限力式安全帶、WORKS安全頭枕，令駕乘人員更為安心。而嘉年華則很好地貫徹了長(zhǎng)安福特“五次元安全理念”，其車身結(jié)構(gòu)廣泛地使用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，其中包括高強(qiáng)度硼鋼和不同等級(jí)的高強(qiáng)度雙相鋼。要知道，硼鋼的強(qiáng)度是普通鋼材的四倍，通常使用在奔馳這類豪華車上，而嘉年華在A、B柱這樣的關(guān)鍵位置同樣使用了硼鋼這種特殊鋼材，打造出一個(gè)堅(jiān)不可摧的車身。不僅如此，嘉年華還是第一款同時(shí)獲得中國(guó)C-NCAP五星評(píng)級(jí)、歐洲E-NCAP五星評(píng)級(jí)、澳大利亞A-NCAP五星評(píng)級(jí)和美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)授予的“頂級(jí)安全車型”等全球各大汽車市場(chǎng)安全最高評(píng)級(jí)的小型車。

　　保值性

　　POLO： 家族影響

　　愛(ài)唯歐: 尚需時(shí)日

　　嘉年華：更為貼心

　　為了給消費(fèi)者帶來(lái)更多的附加價(jià)值，各個(gè)廠家都在不斷擴(kuò)張自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以便提供及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)與各種便捷的服務(wù)。POLO和愛(ài)唯歐的整車質(zhì)保只有兩年或六萬(wàn)公里，而長(zhǎng)安福特嘉年華則提供了三年十萬(wàn)公里整車質(zhì)保以及兩年內(nèi)免費(fèi)24小時(shí)道路救援服務(wù)，相比之下嘉年華的車主能夠享受到更為貼心的服務(wù)。針對(duì)車輛本身價(jià)值而言，身處德系陣營(yíng)的POLO在二手市場(chǎng)上的保值率一直以來(lái)都是比較高的，而嘉年華憑借18萬(wàn)的總保有量，使得其保值率也位居前列。在這三款車當(dāng)中，唯有愛(ài)唯歐的表現(xiàn)不好預(yù)測(cè)，畢竟其上市時(shí)間較短，獲得消費(fèi)認(rèn)可尚需時(shí)日，我們可以靜觀其市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　不難看出，愛(ài)唯歐憑借出色的動(dòng)力性能讓POLO和嘉年華感到了些許壓力，不過(guò)在工藝和安全性方面還有待完善;POLO在各方面表現(xiàn)得十分均衡，擁有大眾一貫的良好工藝與操縱感，但其堅(jiān)持的中庸之道讓個(gè)性缺失;而嘉年華不僅品質(zhì)優(yōu)秀，同時(shí)比POLO更能激發(fā)人的駕駛欲望，比愛(ài)唯歐更具操控感，也更具駕駛樂(lè)趣。所以綜合來(lái)看，福特嘉年華更適合與青春共舞，讓個(gè)性飛揚(yáng)!