堵車不堵心 四款舒適配置中級車推薦

 　　“堵車”問題似乎已經成為廣大人民群眾生活中不可或缺的一部分，尤其以“北上廣”等一線城市的堵車問題最為嚴重。而無論多少專家，策劃出臺了多少解決方案，如今的堵車問題仍未得到實質性解決。

　　據(jù)統(tǒng)計，堵車時，83%的人會發(fā)生焦躁的情緒，持續(xù)按喇叭成為堵車時常做的事情;有17%的人會通過聽音樂或廣播、打電話、抽煙等方式緩解焦躁的情緒。因交通堵塞，導致“有車一族”的精神壓力空前增大，神經過于緊張，以至發(fā)生不健康心態(tài)。

　　那么既然堵車的問題解決不了，不如就從減少堵車壓力上著手，舒適享受型的汽車絕對是減少堵車壓力的第一選擇。

　　東風日產天籟公爵 2.5L XV VIP 尊尚版

　　廠商指導價格：29.68萬

　　舒適賣點：全景天窗、V6引擎、BOSE音響、座椅腿部支撐、座椅通風、CARWINGS智行+人機交互系統(tǒng)

　　天籟無論從品牌效應還是直觀的視覺感受，均有其獨到之處。從內飾方面來說，對于楓木的成功應用使得天籟顯得更為親和。楓木是現(xiàn)代家居設計師最青睞的木料之一，木質表面細膩，視覺上能給人帶來安逸舒適的感覺。和一般汽車所采用的桃木相比，楓木的色澤更加自然，摸上去帶有磨砂感，不像桃木那樣光滑和冰冷。

　　音響方面，新天籟配備了來自BOSE的“11揚聲器5.1環(huán)繞立體聲高級音響”，它具備6碟CD和DVD播放功能。6碟CD位于中控面板，而DVD碟盒則隱藏在手套箱里，使內飾看起來更加整潔。除此之外，BOSE音響還配備了獨特的“BOSE Centerpoint”技術，這是BOSE的模擬立體聲技術，能讓普通音樂的音場更加開闊，發(fā)揮11揚聲器的優(yōu)勢。

　　除此之外，新天籟搭載的“CARWINGS智行+”智能系統(tǒng)，是東風日產提出的全方位人車生活解決方案。智能化科技配合全天24小時的客服服務，可以為消費者帶來關乎“行車安全、車輛防盜、路況信息以及保養(yǎng)提醒”等綜合行車服務。

　　盡管最為貼近自然的是軟頂或硬頂敞篷車，但從資金成本以及我國的用車環(huán)境考慮，還是電動天窗比較靠譜。天籟采用的是前后兩片式全景天窗，前面天窗可以移動打開，也可以抬起一定角度，后天窗的遮陽板可以自由調節(jié)，工作靈活性相比類似于君越的一體式全景天窗還要強。

　　空間方面，新天籟的軸距為2775毫米，乘坐舒適性堪稱典范。不僅座椅非常柔軟，而且后排中央扶手還集成了音響、空調、后窗遮陽簾控制裝置，功能非常強大。除此之外，新天籟配備了有如“頭等艙般”的沙發(fā)座椅，其記憶座椅還有通風、腿部支撐等功能，為駕乘人員帶來安逸舒適的行車環(huán)境。

　　動力方面，天籟2.5L XV VIP尊尚版裝備了曾獲得“全球十佳發(fā)動機”稱號的VQ發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率達到136千瓦。此外，V6發(fā)動機和CVT這對鉑金動力組合的完美搭配，更是為天籟帶來了“強勁動力、高效靜音、平順操控與經濟節(jié)油”的完美統(tǒng)一。

　　上海大眾新帕薩特3.0 V6 DSG旗艦版

　　廠商指導價格：31.08萬

　　舒適賣點：2803mm超長軸距、V6引擎、Fender音響、自動泊車、AAC主動式懸掛

　　新帕薩特3.0旗艦版和其他新帕薩特在外觀上幾乎沒有任何區(qū)別，最顯著的特征就是在進氣格柵以及后行李箱蓋上的V6標識。如果繼續(xù)仔細發(fā)掘，會發(fā)現(xiàn)新帕薩特V6采用了雙側鍍鉻雙排氣管設計，而其他新帕薩特則采用的是單側雙排氣管設計。

　　在內飾方面，3.0旗艦版也和其他新帕薩特幾乎完全一致，唯一的不同就是新帕薩特V6的迎賓踏板上標注有“PASSAT V6”字樣，讓駕駛者在步入車內的第一時間就能感受到與眾不同的尊貴氣氛。新帕薩特的整體內飾設計依然能夠找出許多邁騰的影子。特別是上半部分，其規(guī)整的線條和布局，由鍍鉻包裹的空調出風口，均訴說著他們之間的淵源。

　　音響方面，新帕薩特配備的是美國Fender品牌旗下產品Fender Premium Sound System 8揚聲器高保真立體聲音響，在A柱、前后車門都布置了豐富的環(huán)繞揚聲器，還在行李箱上方專門設置了特制的超重低音炮。其中Fender Premium Sound System 8揚聲器其高低音頻率極寬，立體感清晰醇厚。如此強勁的娛樂系統(tǒng)，美妙音樂時刻相伴，讓愜意旅途更加悠然自得。

　　其實，和普通帕薩特相比，V6版新帕薩特最大的區(qū)別還是在于后排。并不是說后排空間變大了，而是在兩個前排座椅頭枕后側安裝了兩個顯示屏(僅作為選裝)，作為后排尊貴乘客的娛樂系統(tǒng)。右后方“老板座”面前的是主控顯示屏，并配有USB、SD和耳機接口;左后方的則只配備了耳機接口。

　　為新帕薩特V6打造的3.0L V6 FSI直噴發(fā)動機最大功率為250馬力/6400轉，最大扭矩310牛米/3500轉。V6車型的變速箱使用了增強版的六速DSG雙離合變速箱。對于國產四門轎車來說可謂是強悍。和2.0T車型相比，除了在發(fā)動機參數(shù)上的大幅提升外，也帶來了完全不同的加速感受。同時，新帕薩特V6還配備了AAC全獨立主動響應式底盤懸掛系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、PLA自動泊車系統(tǒng)在內的多項配置，配置相當齊全。

　　上海通用別克君越3.0L旗艦版

　　廠商指導價格：32.29萬

　　舒適賣點：全景天窗、V6引擎、可變懸掛、哈曼卡頓音響、前排按摩座椅、座椅通風、安吉星人機交互系統(tǒng)、后排液晶屏

　　立體的直瀑型進氣格柵已成為別克新一代車型的“家族”特征，而平添更多魅力的獨特腰線也令人記憶深刻。18英寸七輻鋁合金輪轂樣式簡潔大氣，245/45 R18泰然者輪胎是偏舒適性與降噪的型號，用在偏運動的君威2.0T上不太合適，但對于新君越來說沒準是最好的搭檔，因為他的側重就是高質量的行車感受。

　　新君越的駕駛室采用環(huán)抱一體式的設計手法，并用胡桃木飾條橫貫中控臺將兩個車門連為一體，加上周圍點綴在桃木飾板周圍的冰藍色氣氛燈，為夜間駕駛營造出更富有科技感的奢華氛圍。中控臺與換擋桿處的操控臺為一體式設計，采用了瀑布般優(yōu)美流暢的曲面做過渡，極富現(xiàn)代感。中控面板上的各類按鍵雖然繁多，但井然有序，使用起來并不費力。

　　君越3.0旗艦版使用的是40G的硬盤式導航和8英寸的WVGA屏幕，硬盤可以存儲更多的音樂和視頻。harman5.1聲道11揚聲器豪華音響系統(tǒng)則與上一代君越一樣效果不俗。新君越作為一款超越傳統(tǒng)中級車的B+車型，后排乘客更顯尊貴。此外，置于前座椅背上的兩個折疊式8英寸WVGA高精細度顯示屏還帶有紅外線遙控器DVD/CD娛樂系統(tǒng)。

　　在今天的四款中級車中，君越的全景天窗最為特別，是一體式的。它的優(yōu)點是通透性好，乘客視野沒有阻礙。但是由于設計所限，遮光板只能一體式移動，缺乏足夠的靈活性。但一體式的設計就是采光比較到位。不過其天窗缺乏抬起一定角度的功能，通風效果雖然沒有影響，但在某些天氣下“比如濛濛細雨”，天窗的實用性就打了些許折扣。

　　3.0升旗艦版君越所配備的真皮打孔座椅不僅擁有電加熱功能，當天氣炎熱時靠背還能夠降溫通風，除此之外，前排座椅還提供了腰部按摩功能，不過按摩的力道過重，且區(qū)域單一，長時間使用反而有點坐不住的感覺。 而空間方面，得益于新君越超過5000毫米的車身長度和1497毫米的車身高度，后排乘客完全可以享受到充足的乘坐空間。

　　作為君越的旗艦車型，其匹配的3.0升V6發(fā)動機采用了先進的缸內直噴技術，一改老美在發(fā)動機技術上的保守，甚至讓一向自信的德系品牌都受到了有力挑戰(zhàn)。最大功率190千瓦，比上一代車型的3.0升發(fā)動機高出了59千瓦，最大扭矩也增加了52牛米變?yōu)?96牛米。變速箱方面則由原來的4擋手自一體變速器晉升到6擋，說新君越已是脫胎換骨毫無夸大之意。

　　廣汽豐田凱美瑞 2.5Q G-book 旗艦版

　　廠商指導價格：27.48萬

　　舒適賣點：JBL高級音響、方向盤電動調節(jié)、第二排靠背角度調節(jié)、后排座椅電動調節(jié)、座椅通風、G-book人機交互系統(tǒng)

　　凱美瑞十分清楚自身的定位，沒有夸張的往轎跑靠攏，也沒有刻意地加長軸距，依然是我行我素，繼續(xù)走那條最討人喜歡的中庸路線。除低配車型外，新凱美瑞統(tǒng)一換上了尺寸更大的17吋鋁合金輪轂，視覺效果更為出眾。設計簡約的尾燈與鍍鉻飾條融為一體，起到橫向視覺擴張的作用。

　　凱美瑞內飾以深淺雙色搭配，營造出溫馨舒適而又豪華大氣的車廂氛圍。操控臺采用簡潔的T字型設計，嵌入人性化的操控設備，輔以立體弧形木紋飾板和鍍鉻條。凱美瑞還采用3D立體式自發(fā)光儀表盤。多功能高級四輻方向盤不僅提供了四向電動調節(jié)功能，還具備方向盤自動復位功能，無論是在使用上還是在上下車輛時都為駕乘者提供了更多便捷。

　　可以乘坐三人的后排座椅看似普通的表面，只有放下中央扶手后才能揭開其華麗的“嘴臉”。后風擋遮陽簾、后排空調溫度控制、后排座椅靠背調節(jié)、后排音響調節(jié)、側車窗手動遮陽簾，其豪華型直逼更高級別的豐田皇冠。第七代凱美瑞不僅對后排乘客照顧有加，前排帶有多向電動調節(jié)功能的真皮座椅，具備加熱及通風功能還可以讓車主輕松面對冬、夏季節(jié)。

　　雖然后排乘客可以控制音頻模式以及音量大小等等，但這套擁有10個揚聲器的JBL 5.1聲道音響的最終控制權，依然掌控在前排人員的手里。位于中控臺中間位置的7英寸手觸顯示屏可以提供給車主“導航、藍牙、電話、音頻、G-book”等眾多設置項目。其中，第七代凱美瑞在導航中新加入了手寫輸入功能，免去了逐個點擊拼音的煩惱。

　　凱美瑞在軸距未變的情況下，設計師通過新的車內布局，來挖取更寬裕的車內空間：在加速踏板位置前移8 mm，前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm之后，前后座椅的距離增加15mm，加上前排座椅的內凹式設計，新凱美瑞在空間上較上一代有更出色的表現(xiàn)。

　　作為新車的亮點所在，第七代凱美瑞2.5L采用5AR-FE 雙VVT-I發(fā)動機與6速手自一體變速器的動力組合。雙VVT-I技術、ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)、變頻機油泵等高科技技術綜合作用，使動力性能和燃油經濟性達到了高水平的平衡。最大的功率輸出為135kw，而百公里油耗僅7.8L，相比上一代，最大輸出功率增加10%，扭矩提升5%，油耗卻下降了24%，0-100km/h加速時間為9.4S。