新?？怂谷禈?biāo)配進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)

　　(2012年2月15日，重慶)長安福特宣布，今年上半年將上市的新一代福特福克斯將全系標(biāo)配具有創(chuàng)新意義的進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，進(jìn)一步提升其在空氣動力性能上的優(yōu)勢，風(fēng)阻系數(shù)降低多達(dá)7.8%，從而降低二氧化碳排放和提升燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)綜合工況油耗百公里低于6.8升的出色表現(xiàn)。

　　面對日趨嚴(yán)峻的資源危機(jī)，作為有責(zé)任感的企業(yè)公民，長安福特一直將“綠色”作為其重要的品牌支柱。進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)這一創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用，不僅使新一代福特?？怂钩蔀榄h(huán)保綠色的代表車型，更讓中國消費(fèi)者在體驗(yàn)過癮駕馭的同時，享受更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　具備突出的流線外形的新一代福特?？怂?，經(jīng)歷將近1000小時的風(fēng)洞測試，風(fēng)阻大幅降低7.8%，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.295，成為福特有史以來生產(chǎn)的空氣動力表現(xiàn)最佳的車型之一。新一代福特?？怂癸L(fēng)阻的大幅降低，不僅來自于車輛設(shè)計(jì)上對細(xì)節(jié)的不斷優(yōu)化，同時也受益于進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)利用百葉窗式葉片，來控制經(jīng)過格柵為冷卻系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)艙降溫的氣流，從而幫助新一代福特?？怂箖?yōu)化空氣動力性能。

　　進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)安裝在散熱器前方的格柵口位置，該系統(tǒng)裝配的電動水平葉片組由車輛的電子控制單元自動控制，最大轉(zhuǎn)動幅度可達(dá)90度。取決于所需的空氣量。這些葉片可轉(zhuǎn)動成從完全關(guān)閉到完全打開的15種不同狀態(tài)。進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)通過接收到的相關(guān)傳感器的信息，控制葉片的開啟角度，以控制并調(diào)節(jié)從上、下進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙的空氣量。如果需要用空氣來給發(fā)動機(jī)降溫，葉片組就會開啟，反之亦然，從而幫助新一代福特福克斯大大減少風(fēng)阻。值得一提的是，當(dāng)車輛在冷車狀態(tài)下發(fā)動時，進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)能控制葉片長時間地保持在關(guān)閉狀態(tài)，使得發(fā)動機(jī)更快達(dá)到合適的運(yùn)行溫度，這同樣能幫助新一代福特福克斯降低油耗。

　　在車速保持在120千米/小時的勻速行駛的狀態(tài)下，進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)可為新一代福特?？怂蛊骄?jié)約油耗0.15至0.20升/100公里。當(dāng)可變格柵啟閉系統(tǒng)完全關(guān)閉時，降低風(fēng)阻的同時，可以減少2%的二氧化碳排放量。

　　# # # #

　　垂詢請致：

　　長安福特馬自達(dá)汽車有限公司 公共事務(wù)部

　　王舟舟 張 飛

　　電話：021-2020 5066 電話：023-6745 8333

　　傳真：021-2020 5117 傳真：023-6745 8043

　　郵箱：zwang49@ford.com 郵箱：fzhang21@ford.com