不講品牌只談品質(zhì) 自主SUV車型盤點

    曾幾何時，國內(nèi)遍地跑的都大眾、別克、豐田、本田，曾幾何時，我們的國產(chǎn)自主車型被損的一無是處，但中國的汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，短短幾十年間，卻發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅僅年銷量成為了世界第一，就連此前被國外汽車廠商不屑一顧的自主品牌卻占據(jù)了轎車市場30%的份額，同時在國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試中，而能取得國內(nèi)市場的三分之勢以及眾多第三方權(quán)威機構(gòu)的認可，與我們自身技術(shù)水平的提高以及造車工藝的提升是密不可分的，就拿近幾年來異?；鸨?a target="_blank" class="cmsLink">SUV市場來說，不論品牌，單論品質(zhì)，我們的自主車型取得的成績有目共睹。

長城哈弗 H3

指導價：8.98—15.88萬

入選理由：國內(nèi)SUV保有量最大的車型，自主SUV的領(lǐng)軍者

    作為國內(nèi)最早進軍SUV市場的長城來說，哈弗的成功確實奠定了其國內(nèi)SUV領(lǐng)軍者得地位，不到10萬的售價，坎比合資SUV車型的高品質(zhì)，強烈激發(fā)了中國消費者購買欲望。

    不得不說，哈弗H3的外形設計很成功，完全展現(xiàn)了SUV霸氣的一面，粗壯的橫格鍍鉻格柵和加上長城標志，很有沖擊力。直條溝花紋的235/65 R17錦湖輪胎與車身搭配很和諧，不過，從整體而言，不夠細致的做工讓整車的外觀看起來還是有些松散。

    哈弗H3的內(nèi)飾很樸實，淺色內(nèi)飾配合了簡簡單單的中控臺設計，不過在做工方面依然有些粗糙。碩大的液晶顯示屏可以顯示主機、空調(diào)、時間以及車內(nèi)外溫度等信息。長城哈弗H3的軸距達到了2700mm，已經(jīng)到了中級車的軸距水平，大軸距給內(nèi)部空間創(chuàng)造了先天的優(yōu)勢，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱蓋板的話，深度最長可以達到 1640mm，甚至40寸的液晶電視塞進去也完全沒問題，此外，哈弗H3還人性化的配置了實用性很強的行李箱墊，便于后備廂的清潔，這一點考慮的很周全。

    哈弗H3搭載了三菱 2.0L 4G63S4M發(fā)動機，最大功率可達90kW/5250rpm，最大扭矩可達170Nm/2500-3000rpm，發(fā)動機已經(jīng)相當很成熟，但技術(shù)指標卻有些落后了。從數(shù)據(jù)上來看，正常使用是沒有問題，但是要做一些激烈駕駛以及越野任務恐怕就不能滿足需求了。

    哈弗依舊采用SUV的非承載式的車身結(jié)構(gòu)，并且擁有200MM的離地間隙，雖然看起來還是一款SUV的數(shù)據(jù)，但是看看它搭載的2.0L發(fā)動機，最大功率122馬力和1.7噸的自重，你就會明白要想在他身上找到駕駛的快感，幾乎不可能?？赏瑫r綜合路況9.58/百公里的油耗還是給我們一些安慰，畢竟它的最終戰(zhàn)場在城市，整日的走走停停，經(jīng)濟的油耗和不錯的通過性的意義要遠大于駕駛快感。
 
永源A380

指導價：7.58-9.88萬

入選理由：超強擴展空間 艱險的跨國之旅驗證其穩(wěn)定可靠的品質(zhì)

    永源汽車也算是國內(nèi)最早研發(fā)SUV車型的自主車企之一，但由于產(chǎn)品線的單一，以及宣傳力度的薄弱，使得其品牌號召力略顯不足，但永源A380(原名UFO)卻是一款實實在在經(jīng)住了質(zhì)量考驗的SUV車型，針對不同的消費群體，永源A380有三門版、五門版兩種不同風格的車型。

    永源A380外形十分的硬朗，棱角分明，而尾門外置備胎的設計，更是彰顯了其SUV車型的越野風味，但4295mm×1770 mm×1680 mm的車身尺寸，在眾多SUV車型只能算是中等。在內(nèi)飾配置上：電加熱座椅、手動空調(diào)、CD/US B 多喇叭優(yōu)質(zhì)揚聲影音系統(tǒng)，可供選配的中控大液晶屏、全智能泊車系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)對于10萬元以內(nèi)的車型來說雖不算豪華但已然十分充足。

    而其車內(nèi)最大的亮點在于：與其他SUV不同，雖然其后備箱空間僅為僅為538L，但有著可完全拆卸后排座椅便使得后備箱的儲物空間最大擴增到了1752L，可拆卸的座椅為平放大型物件提供了最優(yōu)的環(huán)境。

    永源A380的發(fā)動機采用的是三菱發(fā)動機，排量分別為1.6L/1.8L/2.0L,雖然具體參數(shù)指標并不占優(yōu)勢，但經(jīng)歷過艱險路段的尼泊爾跨國之旅的A380，卻向消費者展現(xiàn)其極佳的工況與穩(wěn)定可靠的品質(zhì)，也體現(xiàn)了其老牌自主SUV車企的技術(shù)及工藝實力。

長豐獵豹飛騰

指導價：7.98-12.68萬

入選理由：軍工采購車型，專業(yè)越野底盤，自主中少見的四驅(qū)車型

    長豐算同樣也是國產(chǎn)品牌中生產(chǎn)SUV時間較長的廠商了，它與日本三菱合作多年，以帕杰羅為藍本的獵豹車型很成熟、性能不錯，因此也列入了很多政府和軍隊的采購計劃。今天要說到的飛騰系列是家族中的小號產(chǎn)品，它最近該系列剛剛完成了產(chǎn)品命名的整合，獵豹CS7運動版改名為飛騰時尚版，CS7藝術(shù)版造型過于另類而不復存在。加上之前的飛騰經(jīng)典版，現(xiàn)在一共就存在這兩款車型。

    整車采用了三菱技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)設計，全承載式的車身，專業(yè)的越野車底盤，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為整體橋非獨立懸掛。獵豹飛騰仍舊使用分時四驅(qū)，但是是電控四驅(qū)，使操作更加方便。獵豹飛騰的長×款×高分別為：4210×1730×1700mm，車身尺寸在目前國內(nèi)主流的城市SUV車中屬于小身材。單從長度來說，獵豹飛騰比本田 CR-V短了320mm，比瑞虎 3短了75mm。該車的軸距為2550mm，比本田CR-V短70mm，比瑞虎3 長40mm。這樣的身材保證獵豹飛騰在城市中靈活穿梭的同時，還可以提供比較不錯的內(nèi)部空間。

    獵豹系列車型原本就在越野能力方面有不錯的表現(xiàn)，經(jīng)典版由于車身小軸距短，在復雜路面駕駛時會更加靈活，托底的頻率也會小很多。與前面車型不同的是，該車使用的是承載式車身結(jié)構(gòu)，在乘坐舒適性方面會更好一些。