中國賽車運動突破獎—中國長城哈弗車隊

　　隨著曾經(jīng)統(tǒng)治賽場、不可睥睨的三菱和大眾軍團(tuán)紛紛退出了歷史舞臺，寶馬和悍馬等車隊也僅是以俱樂部的名義出賽。讓人頗感意外的是，在2012年魔鬼達(dá)喀爾的征程上，來自東方的長城汽車不僅是唯一代表中國的自主品牌車隊，而且也是本屆達(dá)喀爾真正意義上的唯一廠商車隊。實踐證明，通過之前兩次的參賽，長城汽車不僅成功塑造了品牌形象，并且獲得了國際企業(yè)的認(rèn)可。全球四大石化公司之一的道達(dá)爾此次特別贊助了哈弗車隊，不僅是看重車手的潛力與車隊的實力，更顯示了對哈弗品牌和旗下SUV產(chǎn)品的信心。

　　除了老將周勇已成為中國參賽選手的一面旗幟外，本次長城車隊的團(tuán)隊組成強大的讓人咋舌。技術(shù)主管伊夫•魯貝曾經(jīng)是WRC冠軍級車手，而周勇的領(lǐng)航帕斯卡爾﹒邁蒙，除了擔(dān)當(dāng)過標(biāo)致達(dá)喀爾項目的工程師外，也是2002年增岡浩獲得汽車組冠軍的金牌領(lǐng)航。法國人還曾是達(dá)喀爾組委會勘路工作組的成員，經(jīng)驗可謂十分豐富。同時，周勇此次不再孤軍作戰(zhàn)，作為達(dá)喀爾汽車組前10名的?？?，葡萄牙車手卡洛斯﹒索薩強力加盟車隊。索薩于1996年開始征戰(zhàn)達(dá)喀爾，至今參賽13次，其中完賽12次，9次殺入了總成績榜前十名。他的最佳戰(zhàn)績曾在2003年取得過汽車組第4名。

　　如此強大的人員配備，當(dāng)然長城賽車一定要更為給力。據(jù)說第三代哈弗SUV賽車的改裝費用達(dá)到了千萬級數(shù)，車身結(jié)構(gòu)、整車輕量化和動力等多方面進(jìn)行了全方位提升。除了車身尺寸較上兩代更短，目的是提升操控性外。賽車最主要的變化是將汽油發(fā)動機改為了柴油增壓發(fā)動機，動力更為強勁，并且更為省油。發(fā)動機位置的適當(dāng)后移，則保證了賽車重心在中間位置，這樣賽車在飛跳時會更平穩(wěn)，不會一頭扎入沙中。

　　前兩年周勇孤身代表長城車隊參賽，壓力難以想象。他個人有任何閃失失誤，都意味著長城車隊的所有努力付之東流。而今年終于有了實力強勁的外援隊友相助，再加上冠軍級領(lǐng)航，周勇可以全力以赴爭取更好成績。然而由于賽車性能提升太多，周勇在前期必須經(jīng)歷一個適應(yīng)過程。這也讓周勇陷入了一個怪圈，開局總是不順暢。第一天計時賽段只有57公里，他卻遭遇了賽車水溫過高的問題。一般前列車手用三四十分鐘完賽，周勇卻慢行了2個半小時。最終以149名到達(dá)終點，破了最差的賽段排名。

　　不過大家都知道周勇屬于慢熱型車手，他自己也寬慰任何新事物都有風(fēng)險。經(jīng)歷一些問題，反而有助于自己和領(lǐng)航之間的磨合。對于經(jīng)驗豐富的領(lǐng)航員邁蒙，周勇前期確實非常不適應(yīng)。邁蒙一直在用達(dá)喀爾冠軍的標(biāo)準(zhǔn)要求周勇，限制喝水、限制上廁所。二人關(guān)于賽車輪胎胎壓的設(shè)定更是各執(zhí)己見。開始周勇只能全聽領(lǐng)航的安排，讓快就快，讓慢就慢。后來他發(fā)現(xiàn)這樣不行，還是要回到自己的狀態(tài)和節(jié)奏。再加上從邁蒙那里學(xué)到的，不在賽道里浪費一秒時間，如此以一來，這位中國名將的成績穩(wěn)步提升。

　　作為移師南美后最難的一屆達(dá)喀爾比賽，歷經(jīng)15天鏖戰(zhàn)、8000多公里行程后，汽車組的174輛參賽車中僅有78輛抵達(dá)了終點智利首都利馬，完賽率僅為45%，創(chuàng)下達(dá)喀爾移師南美后的最低紀(jì)錄。但在第34屆達(dá)喀爾拉力賽上，長城汽車和周勇卻雙雙取得了突破。其中第三次征戰(zhàn)達(dá)喀爾的長城哈弗車隊，由葡萄牙車手索薩，幫助中國車隊取得了有史以來最強悍的單賽段第4及總成績第7名，創(chuàng)下了中國車隊的最佳戰(zhàn)績。這說明經(jīng)受住極限考驗的長城哈弗SUV賽車達(dá)到了國際水平。不過索薩還是要感謝周勇幫他節(jié)省了時間。在第11賽段葡萄牙人兩度陷車，周勇均幫他拖了出來。而周勇自己卻因此損失了2個多小時。自己成績受到了影響，周勇卻表這次比賽不是來突破的，而是來學(xué)習(xí)。

　　周勇最終獲得了汽車組全場第20名，比起去年的第22名有所進(jìn)步。雖然僅僅落后前面的中國車手周繼紅11分鐘，但周勇表示即使追上了，也還是平自己的第19名紀(jì)錄，所以沒什么可遺憾的。其實想想，要不是第1賽段遭遇賽車故障，并受到2小時罰時;要不是在第11賽段兩度幫助隊友索薩;要不是休息日之后就遭遇半軸斷裂的機械故障。只要有一項沒有發(fā)生，周勇均大有機會突破第19名的中國車手最佳戰(zhàn)績?？蛇@就是達(dá)喀爾，一切充滿了未知和不確定。

　　至于此次長城汽車出征達(dá)喀爾的最大收獲。當(dāng)然是將賽場與市場進(jìn)行緊密結(jié)合，用嚴(yán)酷的環(huán)境、長距離高強度的越野賽事去檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，從而樹立起中國自主品牌汽車在國際上的過硬形象，進(jìn)而形成特有的品牌精神和品牌文化。

　　文/中國汽車畫報