V6發(fā)動(dòng)機(jī)——旗艦車(chē)型的技術(shù)標(biāo)桿

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)最重要的組成部分之一，猶如人的心臟，是決定汽車(chē)動(dòng)力優(yōu)劣的根本因素。然而大多數(shù)消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)，更多的是關(guān)注外觀、空間、內(nèi)飾等方面，卻忽略了發(fā)動(dòng)機(jī)的挑選，或是只關(guān)注排量以及最大功率、最大扭矩等基本參數(shù)。實(shí)際上，氣缸的不同排列形式也對(duì)車(chē)輛安靜性、平順性有重要影響。

　　事實(shí)上，在中高級(jí)以上級(jí)別車(chē)型中，一款車(chē)所擁有的技術(shù)“含金量”，才是該車(chē)的核心價(jià)值所在，尤其是作為汽車(chē)核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)，更是其價(jià)值體現(xiàn)的關(guān)鍵。當(dāng)下，奧迪的S、寶馬的M以及奔馳的AMG、東風(fēng)日產(chǎn)的V6技術(shù)等轎車(chē)技術(shù)讓其他汽車(chē)企業(yè)望其項(xiàng)背，成為中高級(jí)以上級(jí)別汽車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)桿。

　　技術(shù)流派的旗艦之選——V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　與時(shí)下中低端車(chē)型所廣泛采用的L型(直列式)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，無(wú)論是邁騰、帕薩特、天籟等中高級(jí)車(chē)，還是奧迪、奔馳等豪華車(chē)，在其旗艦車(chē)型上均配備了V型發(fā)動(dòng)機(jī)甚至是W型發(fā)動(dòng)機(jī)。即使是寶馬這樣的L型發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)決擁護(hù)者，也在大排量的7系車(chē)型上采用了V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　所謂V型發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與L型布局形式相比，V型發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的汽車(chē)。同時(shí)，得益于氣缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。

　　對(duì)于常見(jiàn)的L型(直列式)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，顧名思義，這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面。具體來(lái)說(shuō)，我們常見(jiàn)的大致有L3、L4、L6型三款(數(shù)字代表氣缸數(shù)量)。

　　L型布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊、穩(wěn)定性高、低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少。當(dāng)然，這也意味著制造成本更低。同時(shí)，采用直列式氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局，也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車(chē)型。

　　值得一提的是，以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的大眾邁騰及帕薩特，在其唯一裝配V6發(fā)動(dòng)機(jī)的三款旗艦車(chē)型車(chē)身上，貼上了多個(gè)V6標(biāo)志，極盡體現(xiàn)其V6發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)價(jià)值含量。而作為第一個(gè)將V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶入中國(guó)的天籟公爵，其成熟穩(wěn)定的技術(shù)性能，儼然成為了中高級(jí)車(chē)市的價(jià)值標(biāo)桿。

　　捍衛(wèi)價(jià)值本質(zhì) 天籟V6稱霸市場(chǎng)

　　對(duì)于以舒適為核心價(jià)值的中高級(jí)車(chē)，一直以來(lái)公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是V6發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的底線在目前的車(chē)市中似乎已經(jīng)被一些車(chē)企所淡忘?？v觀國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市，部分車(chē)企的主流產(chǎn)品配備的都是L4發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至有號(hào)稱中高級(jí)車(chē)的產(chǎn)品其全線都難見(jiàn)V6蹤影。而天籟是同級(jí)車(chē)中唯一使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，在舒適性、靜謐性、平穩(wěn)性等方面擁有“先天優(yōu)勢(shì)”。

　　事實(shí)上，早在1988年，日產(chǎn)就開(kāi)始了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，天籟所搭載的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)就是日產(chǎn)汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)晶。VQ發(fā)動(dòng)機(jī)基于“羽毛”的開(kāi)發(fā)理念，完美的詮釋了其輕量化、高效、節(jié)能的核心訴求，并經(jīng)過(guò)多年的錘煉研發(fā)而成，可謂冠蓋同級(jí)。

　　在問(wèn)世的第二年，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)就獲得了《Ward’s Autoworld》評(píng)選的“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”榮譽(yù)。隨后，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)更一舉成為在該獎(jiǎng)項(xiàng)成立以來(lái)，唯一一款連續(xù)14年獲得這一殊榮的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)還被業(yè)界稱為“地球上運(yùn)轉(zhuǎn)最平順、動(dòng)力最暢快的V6發(fā)動(dòng)機(jī)”，是日產(chǎn)眾多傲人技術(shù)中最為著名的一項(xiàng)。

　　除去具有V6發(fā)動(dòng)機(jī)共有的先進(jìn)性外，天籟搭載的日產(chǎn)第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)還有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：應(yīng)用了大量的賽車(chē)技術(shù)，綜合運(yùn)用了電子節(jié)氣門(mén)ETC、連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制C-VTC、可變吸氣系統(tǒng)VIAS等技術(shù);凸輪軸采用F1賽車(chē)零部件超精磨工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損減少了30%以上;大缸徑短沖程設(shè)計(jì)、大直徑燃燒室、超大氣門(mén)的設(shè)計(jì)，增加了進(jìn)氣效率，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩……諸多尖端科技的應(yīng)用，保證了VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的超凡性能，。

　　優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)也佐證了天籟VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越品質(zhì)，在中國(guó)市場(chǎng)上天籟是V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型市場(chǎng)保有量第一的車(chē)型，而天籟也是中高級(jí)車(chē)市中唯一一款以V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型為銷(xiāo)售主力的主流中高級(jí)車(chē)，這也讓天籟在技術(shù)層面匹及寶馬和奧迪等德系中高級(jí)車(chē)成為可能。

　　行業(yè)專家表示，在中高級(jí)車(chē)市中，天籟是堅(jiān)持“技術(shù)流”路線的代表車(chē)型，其一貫的優(yōu)異品質(zhì)積累了良好的口碑，銷(xiāo)量也迅速攀升。更為重要的是，天籟堅(jiān)守V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為價(jià)值本質(zhì)，捍衛(wèi)了中高級(jí)車(chē)的價(jià)值本質(zhì)，從這兩方面看，天籟足以被稱為整個(gè)中高級(jí)車(chē)市的“旗艦”。