從所想到所成 大眾甲殼蟲夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　1895年，英國科學(xué)院院長宣稱會飛的機(jī)器是一項(xiàng)永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，而幾年后，萊特兄弟就證實(shí)了人類歷史上這個最長久的夢想是可以實(shí)現(xiàn)的;惠普公司聘請過的一個顧問曾估算過全球市場上最多只需要5,000臺電腦，而沒有聽信顧問的惠普公司在其后的5年內(nèi)銷售了75,000臺電腦……

　　縱觀過去，夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的例子比比皆是，在汽車領(lǐng)域也是如此。隨著2011年量產(chǎn)全新一代甲殼蟲的問世，大眾汽車2005年推出的Ragster概念車“更寬大、更低、更運(yùn)動”的設(shè)計愿景已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。在本屆北京國際車展上，大眾汽車則帶來了電動甲殼蟲E-Bugster、甲殼蟲R概念車等甲殼蟲車型，一個又一個“萬事皆可想”到“萬事皆可成”的故事已經(jīng)拉開了序幕。

　　萬事皆可想

　　大眾汽車從未停止過在甲殼蟲身上的各種想象與嘗試。2000年在日內(nèi)瓦車展上推出的甲殼蟲Dune概念車，以越野風(fēng)格設(shè)計詮釋了甲殼蟲向著運(yùn)動化和男性化的方向轉(zhuǎn)變的趨勢;2005年在北美車展上推出了新甲殼蟲Ragster概念車，經(jīng)典的敞篷車(Ragtop)與跑車(Speedster)的合體設(shè)計，則展示了甲殼蟲“更寬大、更低、更運(yùn)動”的設(shè)計愿景。

　　如今，電動甲殼蟲E-Bugster更具想象力，不僅在外觀上更加動感，更重要的是，這款雙座跑車的動力來自一個重量僅為 80千克的鋰離子電池組，不僅真正實(shí)現(xiàn)了零排放，駕駛也更加動感。其輸出功率為85千瓦，0-96公里/小時加速只需10.9秒，續(xù)航里程至少可達(dá)180公里，基本可滿足大多數(shù)上班族的日常駕駛需求。此外，E-Bugster還搭載了制動能量回收系統(tǒng)，駕駛員一旦松開油門踏板和/或踩下制動踏板，動能便可轉(zhuǎn)換為電能儲存在電池中，從而延長了續(xù)行里程。E-Bugster的推出有力地證明了，電驅(qū)動技術(shù)也能充分實(shí)現(xiàn)全新一代甲殼蟲的運(yùn)動性能，反映出甲殼蟲更具科技感、更先進(jìn)、更面向未來的發(fā)展方向。

　　“R” 是“高性能”、“ 運(yùn)動化”“ 個性化” 以及“終極駕駛樂趣”的代名詞。因此，甲殼蟲R概念車可以說是全新一代甲殼蟲的高性能版。專門開發(fā)和銷售運(yùn)動型及個性化車型的大眾汽車R有限公司，希望在全新一代甲殼蟲的動感設(shè)計上更進(jìn)一步，打造一款更加強(qiáng)悍、更具個性的甲殼蟲。更寬的前后保險杠，功能強(qiáng)大的進(jìn)氣口，更大的車尾擾流板，加上多處“高光黑”的設(shè)計，20英寸“Talladega”鋁質(zhì)合金輪轂，帶“R”標(biāo)志的藍(lán)色剎車卡鉗，“Ergopads”的桶式賽車座椅等運(yùn)動化元素，彰顯出甲殼蟲R概念車作為高性能版甲殼蟲的特殊身份。而我們也有理由相信，在不久的將來，甲殼蟲R也將從設(shè)計概念成為量產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，為更多追求極致駕駛樂趣的消費(fèi)者提供全新的駕馭體驗(yàn)。

　　萬事皆可成

　　自2011年面世以來，全新一代甲殼蟲已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了大眾汽車多年前對更運(yùn)動化、男性化的甲殼蟲的想象。它更低，更寬。車身長度的加長使車頂輪廓得以延伸，并使風(fēng)擋玻璃后移，尾部輪廓則延續(xù)了第一代甲殼蟲的設(shè)計。整體線條更加粗獷、更富動感，也更顯陽剛，而且還采用了驚人的10輻19英寸輪轂。與前代車型相比，全新一代甲殼蟲還多出了一個令人贊嘆的尾翼，它完美地與車身融為一體，頂面為黑色，底面與車身同色。當(dāng)高速飛馳時，尾翼將有助于提高抓地力。在內(nèi)飾方面，原來放置花瓶的位置已經(jīng)不復(fù)存在，距離那里僅數(shù)英寸的地方出現(xiàn)了一排儀表。

　　在動力方面，全新一代甲殼蟲也提供了豐富的選擇。搭載2.0TSI發(fā)動機(jī)的全新一代甲殼蟲動力最為強(qiáng)勁，輸出功率為147千瓦/200馬力，配備手動變速箱，最高時速可達(dá)223公里/小時。而1.2TSI，1.4TSI和1.6TDI則具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　全新一代甲殼蟲1.2TSI輸出功率為77千瓦/105馬力，即便是在第六檔，也能在15秒內(nèi)從每小時 80公里提速到120公里。但其油耗僅5.9升/百公里，這個數(shù)值恐怕在很長一段時間內(nèi)只有柴油發(fā)動機(jī)才能媲美。1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)的功率則達(dá)到了160馬力，其最高時速可達(dá)208公里/小時，且百公里加速只需8.3秒，而油耗僅為百公里6.6升(二氧化碳排放量為153克/公里)。

　　搭載1.6TDI柴油發(fā)動機(jī)則是史上最省油的甲殼蟲。在實(shí)現(xiàn)77千瓦/105馬力最大功率的同時，其油耗僅為百公里4.5升。當(dāng)該車型加滿一箱油(55升)，其行駛里程理論上可達(dá)1222公里。也就是說，如果駕駛該車從里斯本出發(fā)，一路駛經(jīng)葡萄牙、西班牙、法國和德國，最終到達(dá)美因河畔的法蘭克福，在途中只需加一次油。

　　運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格與駕駛體驗(yàn)，以及多元化的車型選擇，令全新一代甲殼蟲得到越來越多消費(fèi)者的歡迎，尤其是男性消費(fèi)者。有數(shù)據(jù)顯示，自從全新一代甲殼蟲去年九月在美國上市以來，男性客戶的比例已經(jīng)由去年的29%上升至43%。這無疑為大眾汽車對甲殼蟲車型的更多探索注入了更多信心。