哈飛節(jié)能先機，從“芯”開始

    日前，寶馬研發(fā)總監(jiān)克勞斯-德雷格(Klaus Draeger)在接受采訪時稱：寶馬將在將來使用渦輪增壓直列三缸汽油和柴油發(fā)動機，具體運用到全新的前驅車平臺（寶馬為第三代Mini）和全新入門寶馬。兼顧動力強勁和節(jié)能環(huán)保雙效優(yōu)勢的三缸發(fā)動機越來越成為科技造車采用的首選。而在不久前，法國標致雪鐵龍新型三缸汽油發(fā)動機生產(chǎn)線啟動的新聞也成為業(yè)界關注的熱點。
 
    環(huán)保是汽車行業(yè)繞不開的話題，一方面是電動車為代表的新能源車型的探索，一方面是現(xiàn)有汽油發(fā)動機的技術升級，三缸機可謂應時而生。標致雪鐵龍集團發(fā)表公報說，其開發(fā)的新型發(fā)動機動力更強，在增加發(fā)動機效能的同時降低污染排放。與目前的四缸發(fā)動機相比，該新型三缸發(fā)動機動力達68-82馬力，碳排放將降低25%，每百公里平均油耗也將減少1.5升。
 
    在國內汽車市場，三缸發(fā)動機也及時出現(xiàn)。哈飛汽車作為國內倡導“環(huán)保”的領袖，一直把低油耗、低排放作為車型開發(fā)的主導思想，旗下民意、路寶系列車型多次獲得節(jié)油大賽冠軍，而駿意以“節(jié)油王 動力強”廣被認知。在三缸發(fā)動機匹配上再次走在行業(yè)前沿，據(jù)了解，哈飛駿意、新民意、小霸王、路寶均將配備M系列三缸發(fā)動機，全面實現(xiàn)國家節(jié)能油耗加嚴標準達標。這款發(fā)動機吸納了國內外領先技術，兼容空調、液壓助力轉向配置，完全可以滿足微型轎車、小型轎車、微型客車、寬體微客，輕型商務車的動力需求。
 
    專業(yè)人士介紹說，哈飛系列車型要裝配的這款三缸發(fā)動機實現(xiàn)節(jié)油，主要是源于材料、結構、工藝、技術水平等諸多因素。采用鋁合金缸體以及塑料進氣歧管等輕質材料，減少發(fā)動機自重；采用雙頂置凸輪軸及單缸4氣門，進氣效率極佳，塑料進氣歧管光滑的管道內部，也進一步提升進氣率，燃油充分燃燒，提升動力和經(jīng)濟節(jié)油。同時，高壓縮的設計，也有助于達成提升動力性和經(jīng)濟性的目的。此外，該系列發(fā)動機還具備可變氣門正時系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等高端發(fā)動機配置，以及超薄低張力活塞環(huán)，低彈力氣門彈簧等減摩技術，全方位提升發(fā)動機對燃油的利用率，實現(xiàn)了優(yōu)于同級的節(jié)能效果。 “進氣控制+減摩”的技術路線及緊湊化輕量化低成本的設計理念，多管齊下提升動力性能及減少燃油消耗。