艾力紳已具稱雄國內高端MPV市場的真實力

　　2012年7月12日，東風Honda旗下首款高端MPV——ELYSION艾力紳即將正式上市，這是國內第二款30萬元左右的國產高端MPV,甚至可以說是國產車型市場中第一款真正意義上的多功能高端MPV車型。對于這款重量級MPV來說，其市場競爭力如何自然也成為了大家關注的焦點。不過答案已經揭曉——艾力紳已完全具備稱雄國內高端MPV市場的真實力。

　　6月7日東風Honda艾力紳正式亮相并公布產品參數配置和售價，全系標配2.4L i-VTEC發(fā)動機，售價28.38 萬元～31.98萬元,價格上緊跟別克新GL82.4車型，但產品性能卻大幅領先別克GL8。此后媒體的廣泛試駕則進一步揭開了艾力紳強大的產品實力(感興趣的可以去查看媒體的試駕報告)。憑借低調華貴的內外飾，比GL8更為寬敞的車內空間，車內三排皆尊貴舒適的乘坐環(huán)境，多功能的變化組合的乘載空間，轎車化底盤提供的同級出眾的操控以及省油的表現，艾力紳已經樹立了國產高端MPV全新的超高標準。國產別克GL8產品實力不及艾力紳，而進口高端MPV豐田埃爾法以及日產貴士價格要高出一倍多(售價高達60萬元以上)，無力爭王，艾力紳實際上已經成了國內高端MPV的新王者。下面我們就來詳細看看它的競爭力。

　　艾力紳內外飾皆豪華，低調華貴的設計在國產MPV市場優(yōu)勢明顯

　　東風Honda艾力紳與日系高端MPV另一代表豐田埃爾法采用了相近的設計風格——整體端莊大氣，細節(jié)中展現高貴豪華。如果用戶親身去感受實車，會發(fā)現艾力紳比起別克GL8，更為低調華貴。

　　艾力紳的內飾設計也大幅超越了老牌選手別克GL8。 “清新、豪華、精致、現代、科技甚至科幻”——艾力紳的內飾給人帶來了一種超越想象的驚喜，完全超出了我們對30萬元乘用車的豪華感認知，將國產MPV豪華演繹到了全新的高度?？匆谎勰憔蜁凵纤@就是艾力紳內飾巨大的吸引力。

　　能夠為車內三排乘客都提高寬敞舒適環(huán)境的國產高端MPV，獨艾力紳一家

　　艾力紳全系采用高級沙發(fā)座椅，座椅極為柔軟，包裹性也很出眾，比起GL8更為舒適，乘坐舒適性極佳。其車內擁有無比寬裕的乘坐空間，三排座椅都沒有任何局促感，第一第二排的舒適性不用多說，第三排座椅無論坐姿、空間都極為寬松舒適，可以說車內所有成員都可以享受坐高級沙發(fā)的待遇。而且其全系標配雙面電動滑行車門使乘客出入艾力紳也特別方便，對比看同價位的而別克新GL8 2.4車型全系無電動滑門設計，出入的高級感相比艾力紳也差了半截。此外在空調上，艾力紳每一排座椅都有獨立空調出風口，而且艾力紳2.4 LVTi-S尊貴版三排座椅全部帶有獨立空調，后排乘客的舒適性可以得到充分的保證。而別克GL82.4車型均只有雙溫區(qū)自動空調，對后排乘客的照顧明顯不足。

　　大空間舒適一直是MPV車型的優(yōu)勢，但能夠為車內所有乘客都提供寬敞舒適的乘坐環(huán)境國產高檔MPV卻只有艾力紳一家，大塊頭的別克GL8目前也只能保證前排和第二排有足夠寬敞舒適的環(huán)境，對于第三排乘客則照顧不周，而艾力紳在車內空間和乘坐感受上比起別克GL8更為出色，是目前唯一做到為車內三排乘客都提供寬敞舒適乘坐環(huán)境的國產高端MPV，三排座椅皆尊貴的優(yōu)勢讓艾力紳成為新的國產高端MPV王者。

　　空間多變形+人性化細節(jié)，轎車化底盤以及低油耗表現使得艾力紳成為出行度假最佳高端MPV

　　作為國產第一款真正意義的多功能MPV，艾力紳不僅在小儲物空間上比同級的GL8設計的貼心到位，其車內空間的自由組合度也是MPV的標桿。例如別克GL8的第三排座椅只能整體式放倒，裝載行李相對有限，而艾力紳的座椅采用滑軌式設計，第三排座椅可以收起一直頂到第二排，第二排座椅同樣可以收起前移，這樣可以為后備箱倒出巨大的空間，而且如果遇到超長行李和乘客較多時，單排座椅還可以收起，既保證裝載貨物的能力又保證車輛的乘坐能力。當然進口的埃爾法也擁有不錯的空間組合性，不過2.4車型60多萬的售價已經失去了競爭力。

　　艾力紳領先的優(yōu)勢還包括駕駛性能，其采用的轎車化底盤，令駕控感受在高端MPV市場優(yōu)勢明顯。例如其主要競爭對手，別克GL8和豐田埃爾法的后懸掛都為非獨立懸掛設計，操控性能明顯不足，動態(tài)舒適性也相對有限。而艾力紳采用前后雙橫臂懸掛4輪獨立懸掛設計，能夠出色的化解地面的震動提供極高的動態(tài)舒適性，可以充分滿足駕控的樂趣。

　　另外在目前MPV都不太重視油耗的環(huán)境下，艾力紳卻非常重視節(jié)能。其匹配了同級獨有的ECON智能化綠色駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)只要按下中控臺上的ECON綠色按鍵，車輛就會進入自動省油模式。根據工信部數據來試駕的艾力紳2.4車型百公里綜合油耗僅為9.4升，已經與同排量的轎車大體持平，比如天籟2.5車型百公里綜合油耗就高達9.5升，君越2.4車型的百公里綜合油耗高達9.2升，而同排量的別克GL8高達10.4升。

　　艾力紳有實力成為另一個市場中的CR-V：開創(chuàng)并引領全能MPV市場的發(fā)展

　　作為真正多功能的高端MPV，并不僅僅只是提供商務乘坐需求，隨著人們生活水平的提高，這類車型未來也必將用于家用，空間的多變性，操控性能以及油耗都將是大家關注的熱點。目前MPV正在熱起來，相信艾力紳這種以轎車化底盤打造的宜家宜商，宜駕宜乘，真正多功能的高端MPV產品注定將熱銷，且憑借超強的實力足以稱雄MPV市場并帶領市場高速的發(fā)展。

　　這就如同2004年東風Honda進入SUV市場，彼時的SUV市場可謂一片空白，越野車概念居多(2003年，中國SUV/越野車市場累計銷售13.3萬輛，占有率僅為6%，是個十足的“小眾市場”)。CR-V憑借時尚的外形、精致的做工、省油、良好的駕駛感受，大空間優(yōu)勢，開創(chuàng)了城市SUV全新的市場，此后，CR-V銷量一年一個臺階，2007年東風Honda引入第三代CR-V，銷售火爆，一度一車難求，創(chuàng)造了 5年不降價、持續(xù)熱銷的市場奇跡，成為國內最熱銷的中高級車型，2011年更是達到年銷售16萬輛的水平?？梢哉fCR-V 徹底激活了中國SUV市場，以持續(xù)的熱銷帶動其從小眾到主流的重大轉變，如今SUV以超越中高級車市場成為國內第二大細分市場。

　　今天的MPV市場與當年的SUV市場何其相似，不是市場不大，而是此前一直沒有強大適宜的產品，與CR-V的出現一樣，如今真正多功能純正的高端MPV車型——艾力紳的到來滿足了人們對MPV的全面需求，無疑會激發(fā)人們的購買熱情，并重新審視MPV宜家宜商，宜駕宜乘的實用性和多功能性。在多能型乘用車市場已經有了成功的先例，東風Honda再一次貼合天時、地利、人和推出的高端MPV艾力紳有理由也有實力創(chuàng)造新的奇跡。