購(gòu)車寶典：日韓歐美系轎車性格解析

　　有一句話叫見(jiàn)車如見(jiàn)人，雖然這句話有些以片概全，但從某種意義上來(lái)說(shuō)也不是完全沒(méi)有道理。其實(shí)每一個(gè)愛(ài)車的人都知道，車與人一樣都有自己的性格，而來(lái)自不同國(guó)家的車，自然也會(huì)帶上一些故鄉(xiāng)的影子，并在自己的性格上有所體現(xiàn)。隨著中國(guó)車市的不斷發(fā)展，越來(lái)越多國(guó)家的轎車擁入中國(guó)市場(chǎng)，而這其中大致可以分為日系、韓系、歐系、美系四大類別，因?yàn)榉謩e來(lái)自日本、韓國(guó)、歐洲和美國(guó)的轎車都擁有著一些自己獨(dú)有的性格特點(diǎn)。但究竟哪一種性格更適合苦苦選車中的消費(fèi)者呢?本篇文章將為大家解析日系、韓系、歐系、美系四大類別車型的優(yōu)缺點(diǎn)，當(dāng)然也會(huì)重點(diǎn)解析一類新的跨國(guó)別車型——融合了日韓歐美系四大優(yōu)點(diǎn)的全球化車型。

　　日系中型車優(yōu)劣勢(shì)解析：代表車型雅閣、凱美瑞

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，日系車給人的第一印象往往是省油、內(nèi)飾精致、實(shí)用經(jīng)濟(jì)、人性化程度高。而且根據(jù)多項(xiàng)調(diào)查也顯示出日系車質(zhì)量穩(wěn)定可靠的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)近年來(lái)日系傳統(tǒng)汽油車在動(dòng)力性能上有落后的局勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)了突出的優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)不好也不壞。此外日系車在設(shè)計(jì)上也開(kāi)始呈現(xiàn)頹勢(shì)，內(nèi)飾精致度上也被對(duì)手大幅追趕上來(lái)。當(dāng)然日系車型還有一個(gè)處于劣勢(shì)的地方，就是操控性能不及歐系車型，但要好于韓系車。總得來(lái)說(shuō)日系中型車，是一個(gè)中庸均衡的產(chǎn)品，各方面都算不錯(cuò)，但也無(wú)突出亮點(diǎn)。

　　適用人群：如果你不是特別追求性能或者追求低價(jià)，日系中型車是不錯(cuò)的選擇。

　　韓系中型車優(yōu)劣勢(shì)解析：代表車型索納塔8、起亞K5

　　韓系車，此前在中型車市場(chǎng)始終交不出有賣點(diǎn)的產(chǎn)品，不過(guò)近幾年，韓系車吸納了很多知名的汽車設(shè)計(jì)師，其在外形設(shè)計(jì)方面進(jìn)步顯著，比如索納塔8、起亞K5 外形上已經(jīng)可以做到不怵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。此外，韓系車除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、價(jià)格相對(duì)較低。當(dāng)然韓系車的劣勢(shì)也依然明顯，品牌檔次不高，內(nèi)飾精致度依然欠缺，車身整體的穩(wěn)定性、操控感覺(jué)都處于弱勢(shì)。

　　適用人群：如果你想要一款空間比較適中、外形比較時(shí)尚帥氣，不在乎品牌但在乎價(jià)格的消費(fèi)者，韓系中型車是比較可行的選擇。

　　歐系中型車優(yōu)劣勢(shì)解析：代表車型帕薩特、邁騰

　　歐系車型在國(guó)內(nèi)比較受歡迎，以德系車為代表的歐系轎車往往以精致沉穩(wěn)著稱。歐系轎車往往都具有不俗的動(dòng)力水平，優(yōu)質(zhì)的底盤調(diào)校，用料考究的精致內(nèi)外做工和先進(jìn)的科技裝備。這些都是歐系轎車的優(yōu)勢(shì)。但以帕薩特、邁騰等為首的歐系車型的劣勢(shì)也非常明顯，舒適性能不及日系和美系車型，而且價(jià)格高高在上，比其他國(guó)家的轎車要貴出不少。目前比較尷尬的還是大眾DSG的質(zhì)量問(wèn)題。

　　適用人群：追求操控，不在乎性價(jià)比，不在乎舒適性的消費(fèi)者，可以考慮。

　　美系中型車優(yōu)劣勢(shì)解析：代表車型君越

　　美系車往往給人豪華大氣，空間大，動(dòng)力強(qiáng)的固有印象。美國(guó)的肌肉車是這種印象的典型代表，因?yàn)槊绹?guó)地廣人稀，平原多，因此有很多平坦筆直的高速公路，而這里也正是這種大排量高功率車型的天堂。但美國(guó)車也一直有懸掛軟，不易操控，油耗較高的缺點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)目前純正的美系中型車代表車型非別克君越莫屬。

　　適用人群：追求大氣造型和舒適性、對(duì)操控和油耗不算敏感的消費(fèi)者可以考慮。

　　全球化車型解析：代表車型蒙迪歐-致勝

　　全球化車型，是一類兼具歐系、美系、日系、韓系優(yōu)點(diǎn)的車型，目前國(guó)內(nèi)的代表車型有福特蒙迪歐-致勝，它是由福特歐洲部研發(fā)的產(chǎn)品，是一款融合了歐美系車型優(yōu)點(diǎn)的中型車，而且在很多地方還吸收了日系車省油和韓系車注重性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)。比如蒙迪歐-致勝作為美國(guó)品牌福特的產(chǎn)品，身上也會(huì)有一些美國(guó)特征——例如大氣的外形和大空間優(yōu)勢(shì)，蒙迪歐-致勝擁有2850mm的軸距，幾乎是國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車中最長(zhǎng)的軸距，車內(nèi)空間在同級(jí)別處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　福特雖然是美國(guó)品牌，可是蒙迪歐-致勝卻來(lái)自福特歐洲，因此蒙迪歐-致勝骨子里也透著歐洲血統(tǒng)，比如外形大氣之外還非常的時(shí)尚動(dòng)感，底盤非常扎實(shí)，操控性能出眾(有同級(jí)操控王美譽(yù))。當(dāng)然，來(lái)自歐洲的新蒙迪歐-致勝如果只擁有一副操控出色的底盤恐怕真有些辜負(fù)的了他的血統(tǒng)——新蒙迪歐-致勝搭載了目前市場(chǎng)上最為先進(jìn)的燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器變速箱，這一技術(shù)也被德系轎車廣泛應(yīng)用，但蒙迪歐-致勝的EcoBoost GTDi 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)卻能夠爆發(fā)出240PS的最大馬力和340Nm的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)大大超過(guò)了來(lái)自德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　融合歐美系特點(diǎn)的蒙迪歐-致勝并沒(méi)有止步于此，因?yàn)橄冗M(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，蒙迪歐-致勝2.0GTDi車型百公里油耗卻只有7.9L，這樣的表現(xiàn)甚至與有些1.8L中級(jí)車的油耗水平不相上下。但不要以為新蒙迪歐-致勝會(huì)像日系車那樣用減重的方式來(lái)提升油耗表現(xiàn)——蒙迪歐-致勝的車身重量達(dá)到了1630kg，并且C-NCAP試驗(yàn)也得到了5星的最高碰撞安全評(píng)級(jí)。新蒙迪歐-致勝兼顧了歐系車的操控科技，日系車的省油，美系車的大氣舒適的特性，但價(jià)格卻不會(huì)因此而與歐系車一樣高高在上。相比同樣動(dòng)力水平同樣配置的中高級(jí)轎車，新蒙迪歐-致勝的價(jià)格可要低很多——同樣裝備2.0T渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾帕薩特最低售價(jià)25.48萬(wàn)，邁騰最低售價(jià)26.68萬(wàn)，別克君威最低售價(jià)25.99萬(wàn)，君越最低售價(jià)25.09萬(wàn)，而新蒙迪歐-致勝只要19.98萬(wàn)。這無(wú)疑是新蒙迪歐-致勝高性價(jià)比的最好證明。

　　購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)談：全球化的不斷推進(jìn)其實(shí)讓各個(gè)國(guó)家汽車之間的性格差距變得越來(lái)越模糊，不一定美國(guó)品牌的轎車就一定廢油，也不一定來(lái)自日本就一定不安全。在競(jìng)爭(zhēng)壓力的促使下未來(lái)很多車型都會(huì)集合歐系、美系、韓系、日系的優(yōu)點(diǎn)。目前看福特蒙迪歐-致勝先行了一步，作為一款全球化的中高級(jí)轎車，集合了各國(guó)轎車的性格優(yōu)勢(shì)，卻規(guī)避了各國(guó)轎車性格上的劣勢(shì)，具有比較全面的性能優(yōu)勢(shì)，。相信以后會(huì)有越來(lái)越多的轎車會(huì)像蒙迪歐-致勝一樣擁有高性能，大空間的同時(shí)卻能擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。也許對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)，性格模糊并不是一件好事，但對(duì)于車來(lái)說(shuō)，能夠擁有各國(guó)轎車性格上的優(yōu)點(diǎn)，卻是消費(fèi)者最大的福音。