購車寶典：國內(nèi)最佳動力組合盤點

　　要買到一款性能出眾質(zhì)量穩(wěn)定的汽車就需要了解汽車核心部件，動力系統(tǒng)無疑是繞不開的話題，因為發(fā)動機(jī)俗稱汽車的心臟，變速器被稱為汽車的動脈，兩者組成的動力系統(tǒng)，不僅決定了車輛的加速能力、最高速度、也同時決定了汽車油耗的水平，此外動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性也與車輛的穩(wěn)定性息息相關(guān)，所以如果你想購買一款非常出色的車型，作為汽車最重要的系統(tǒng)，動力組合毫無疑問是買車最應(yīng)該關(guān)注的重點。本篇文章就為你重點介紹幾款最佳動力組合，相信有了這些認(rèn)識，你可以更好地作出選擇，而不是僅僅被數(shù)據(jù)、概念或宣傳所誤導(dǎo)。

　　【福特蒙迪歐-致勝2.0GTDi搭載了國內(nèi)最佳動力組合，具有強(qiáng)動力和低油耗雙重優(yōu)勢】

　　從中型車的情況看，奔馳的“1.8TCGI +7速自動”組合，大眾的“2.0TSI+DSG”組合，日產(chǎn)的“2.5VQ6 +CVT”組合，福特的“2.0 EcoBoost GTDi+PowerShift”組合，別克的“2.0T發(fā)動機(jī)+6AT變速器”，豐田的“ 2.5L V6發(fā)動機(jī)+6AT變速器”都有亮點。

　　不過能夠入選最佳動力組合首先需要發(fā)動機(jī)和變速器皆優(yōu)秀，要具備很強(qiáng)的適應(yīng)性，可以提供多種動力版本，不僅需要技術(shù)先進(jìn)(比如渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、雙離合等技術(shù))動力強(qiáng)也需要省油、質(zhì)量穩(wěn)定。所以匹配常規(guī)6速變速器的動力組合最先出局。別克君威2.0T發(fā)動機(jī)雖然動力猛，動力數(shù)據(jù)很猛，但變速器表現(xiàn)不佳，油耗也處于高位，難以入選最佳行列;此外豐田銳志的“V6發(fā)動機(jī)+6AT變速器”組合平順性表現(xiàn)也不俗，不過動力和油耗數(shù)據(jù)都不占優(yōu)，難以入選最佳行列。

　　【大眾的“TSI+DSG”組合 穩(wěn)定性飽受質(zhì)疑】

　　剩下的4套動力組合，奔馳的“1.8TCGI +7速自動”組合，大眾的“2.0TSI+DSG”組合，日產(chǎn)的“2.5VQ6 +CVT”組合，福特的“2.0 EcoBoost GTDi+PowerShift”組合，發(fā)動機(jī)和變速器技術(shù)都比較不俗。但在表現(xiàn)方面差異較大，其中大眾的“2.0TSI發(fā)動機(jī)+DSG變速器”組合雖然名聲在外，不過DSG故障頻出，動力和油耗數(shù)據(jù)指標(biāo)也不占優(yōu)而且只能添加97號汽油適應(yīng)性不佳，已經(jīng)不適合入選最佳動力組合;日產(chǎn)的“2.5VQ6發(fā)動機(jī)+CVT無級變速器”組合平順性和靜音效果都很出眾，不過畢竟缺少渦輪增壓直噴技術(shù)，這使得它的動力表現(xiàn)較弱，百公里油耗實在大大超出了當(dāng)前的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)，難以入選最佳。

　　【奔馳C級的“1.8CGI發(fā)動機(jī)+7AT變速器”組合性能表現(xiàn)也不俗】

　　從當(dāng)前的車市的情況看，奔馳的“1.8CGI發(fā)動機(jī)+7AT變速器”組合憑借最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，百公里油耗8.3/8.4升以及相對穩(wěn)定表現(xiàn)可算最佳動力組合行列，不過奔馳的維修保養(yǎng)費用超高，而且只能添加97號汽油，加上本身的售價也大大高于親民品牌的售價，這使得它的普及性大大折扣。

　　福特蒙迪歐-致勝 “2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動變速器”在當(dāng)前國內(nèi)的動力組合中，憑借176.5千瓦的最大功率、340牛·米的最大扭矩強(qiáng)動力和百公里綜合油耗7.9升的低油耗表現(xiàn)以及質(zhì)量穩(wěn)定可添加93號汽油的廣泛適應(yīng)性，可以算是當(dāng)今國內(nèi)最先進(jìn)的一套動力組合。

　　【福特蒙迪歐-致勝 “2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動變速器】

　　當(dāng)然有這些良好的表現(xiàn)還是要歸功于福特蒙迪歐-致勝動力系統(tǒng)先進(jìn)的技術(shù)，例如蒙迪歐-致勝2.0L EcoBoost GTDi、邁騰2.0TSI以及奔馳C200/C260的渦輪增壓燃油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)最核心的技術(shù)源自直噴的高壓共軌系統(tǒng)，壓力越高技術(shù)越先進(jìn)，霧化效果更出眾。蒙迪歐-致勝2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)技術(shù)和性能表現(xiàn)最為搶眼，它能以高達(dá)200巴的壓力噴油，而邁騰以及奔馳C級高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)壓只有140~150巴的壓力。這樣福特的蒙迪歐-致勝2.0GTDi就獲得了更出眾的強(qiáng)動力和低油耗表現(xiàn)。而且為了獲得更佳的油耗蒙迪歐-致勝2.0GTDi發(fā)動機(jī)采用了進(jìn)排氣獨立雙可變氣門正時技術(shù)，區(qū)別于普通的可變氣門正時技術(shù)，它不僅能根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)負(fù)荷通過控制進(jìn)氣氣門開啟時間同時也能控制排氣氣門開啟時間。這使得發(fā)動機(jī)的效率和性能得到了更好的發(fā)揮，油耗表現(xiàn)因此更為出眾。

　　當(dāng)然福特蒙迪歐-致勝 “2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動變速器”組合之所以能夠稱為最佳，除了發(fā)動機(jī)極其先進(jìn)外，先進(jìn)的PowerShift 6速雙離合自動變速器也功不可沒，PowerShift 6速雙離合自動變速器是目前最先進(jìn)的汽車變速器之一，其采用了由兩個離合器集合而成的雙離合裝置，實現(xiàn)了MT手動變速器齒輪傳動技術(shù)和AT自動變速器的自動控制技術(shù)，既繼承了手動變速器重量輕，傳動效率高、空間緊湊等眾多優(yōu)點，又融合了傳統(tǒng)自動變速器操作簡單便捷，舒適性高等優(yōu)點，同時還具有動力傳遞不中斷特性。具有換擋變簡單、平穩(wěn)、順暢、動力傳統(tǒng)快捷且低油耗特性。而且作為新一代的產(chǎn)品，PowerShift 6速雙離合自動變速器穩(wěn)定性出眾。

　　【由于性能先進(jìn)，路虎極光也采用了福特蒙迪歐-致勝 的2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)】

　　編后語：其實好的動力組合往往最先用于高端產(chǎn)品，比如奔馳的“1.8CGI發(fā)動機(jī)+7AT變速器”表現(xiàn)就不錯，不過價格高，難以惠及大眾。福特“2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動變速器”這套動力組合實際上也是非常尖端的產(chǎn)品，例如憑借性能先進(jìn)，動力強(qiáng)、油耗低、平順，安靜、穩(wěn)定、適應(yīng)強(qiáng)等優(yōu)點，包括沃爾沃S60、S80L、路虎極光等豪華車都采用福特蒙迪歐-致勝 “2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動變速器”的發(fā)動機(jī)或動力總成。