五星態(tài)度制造，吉利首款五星SUV---全球鷹GX

    五星標(biāo)準(zhǔn)，放在任何一個(gè)行業(yè)都稱得上是至高的榮耀，對(duì)于自主汽車來(lái)說(shuō)更為可貴，在今年公布的第二批C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果中，有一部車的數(shù)據(jù)很突出，以50.3的高分獲得超五星評(píng)價(jià)，更為驚喜的是，此成績(jī)出自自主車企，并創(chuàng)下了自主品牌的歷史最高成績(jī)，這部車就是吉利的首款SUV---全球鷹GX7。
 
    取得這樣的好成績(jī)離不開吉利工程師們夜以繼日的研發(fā)與試驗(yàn)，一部超五星的車必然是以超五星的態(tài)度制造的，這正是一些急功近利的自主車企所缺乏的。吉利近幾年進(jìn)步迅速，如何在快速的市場(chǎng)變化中依舊保持不浮不躁的心很重要，讓我們來(lái)解析下超五星榮耀背后吉利的超五星企業(yè)態(tài)度。
 
    知恥而后勇，方能揚(yáng)眉吐氣

    五六年前，自主汽車的碰撞成績(jī)遠(yuǎn)不如當(dāng)時(shí)的合資品牌，業(yè)內(nèi)對(duì)自主汽車的安全性能都持消極觀念，吉利開始認(rèn)識(shí)到，自主汽車的優(yōu)勢(shì)不能只放在價(jià)格上，便宜的價(jià)格在蒼白的安全性能面前毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，保證安全性能基礎(chǔ)上的性價(jià)比才是真正的優(yōu)勢(shì)。吉利的技術(shù)革命從此開始，并成立了汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，模擬各種碰撞，為安全研發(fā)提供了各種支持，這些都是吉利以后成功的基石。
 
    用料不吝嗇，大手筆鑄安全

    有了一張技術(shù)含量頗高的結(jié)構(gòu)藍(lán)圖還不夠，還得有同樣優(yōu)秀的材料去實(shí)現(xiàn)它。用料的好壞直接決定了整車的碰撞性能，全球鷹GX7采用全封閉承載式車身，全車高強(qiáng)度鋼板的比率達(dá)到53%，并通過(guò)激光拼焊等先進(jìn)工藝將車身剛性推到最高點(diǎn)，有效抵抗正面碰撞。

    全球鷹GX7的安全氣囊系統(tǒng)也體現(xiàn)著吉利對(duì)安全的專注態(tài)度，在同級(jí)車最多配6氣囊的情況下，吉利為這款SUV加入了豪華車才有的膝部氣囊，形成更全面的7氣囊系統(tǒng)，對(duì)乘員的頭部、胸部以及這個(gè)級(jí)別車型都忽略的腿部都有著很好的保護(hù)作用。
 
    不安于現(xiàn)狀，創(chuàng)新才有出路

    經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展進(jìn)步，吉利旗下很多車都取得了很好的安全碰撞成績(jī)，足夠領(lǐng)跑自主車企了。但吉利并沒(méi)有吃老本，仍然投入巨大資金去開發(fā)更安全的汽車，并在安全技術(shù)上有了很大的創(chuàng)新，比如全球鷹GX7的安全座椅，擁有獨(dú)特的防鞭打功能，能在車輛受追尾時(shí)保護(hù)頸部不受傷害，還有體現(xiàn)吉利超前安全理念的行人保護(hù)功能，可以為受碰撞的行人頭部及腿部最大幅度降低損害，汽車安全的發(fā)展已經(jīng)不局限于車內(nèi)乘員，行人的安全也日益得到重視。

    汽車是一個(gè)整合性非常高的產(chǎn)品，需要相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)裝配水平，吉利汽車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已形成自己的一套研發(fā)制造體系，不僅如此，吉利的造車態(tài)度也達(dá)到了應(yīng)有的大企業(yè)水準(zhǔn)。全球鷹GX7正是吉利先進(jìn)造車工藝和理念的結(jié)晶，以超五星的態(tài)度制造，必然會(huì)有超五星的表現(xiàn)，GX7作為吉利首款SUV就已達(dá)到如此高度，相信會(huì)讓其他自主車企感到壓力，從而促進(jìn)企業(yè)之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，希望未來(lái)會(huì)有更多的自主車型進(jìn)入超五星俱樂(lè)部！