和悅品質大揭秘系列之一——和悅外觀造型的生

    意大利，都靈。世界汽車設計之都。
 
    賓尼法尼亞，全球最著名的三大汽車設計公司之一。包括法拉利跑車在內的眾多經(jīng)典汽車的造型設計中心。
 
    2009年10月，一款車型頭頂“賓尼法尼亞十年最美車型”的璀璨光環(huán)，從這里啟航，在中國市場登陸。此后三年間，一直躋身于緊湊型車市場的暢銷車型，成為車型起步價6-8萬元檔次區(qū)間的典范車型。
 
    今年7月，平安信德對它的車主開展全國大規(guī)模的滿意度調研。雖然上市已逾三載，但是它的外觀造型在生活韻致、車型品質、用途導向三個方面，依然獲得車主普遍的高度贊揚。在生活韻致上，他們對它的評價是“大氣、時尚、優(yōu)雅、動感、含蓄”。在車型品質上的評價是“中檔、精致”。在用途導向上的評價則是“休閑、家味、商務”。
 
    這款車型就是和悅，江淮汽車在緊湊型車市場的戰(zhàn)略車型。

    圖表：和悅外觀造型排名前10位的車主評價用詞（資料來源：平安信德）

    “造型設計決定一款車的命運。”意大利汽車造型大師蓋喬托·喬治亞羅如是說。和悅的市場經(jīng)歷證明大師的觀點不是在危言聳聽。那么，究竟是什么讓和悅的外觀造型綻放出日久彌新的價值魅力？這是本篇文章要發(fā)掘和揭示的內在秘密。

    見龍在田，和悅車主的生活精神意象
 
    人們購買一輛汽車，不是為了占有它，而是為了過上期望的有車生活。人們希望汽車的外觀造型成為他們最生動的生活表情，非常隨性、非常適切、非常柔軟地表達他們的生活方式和韻致。
 
    那么，和悅的顧客都是些什么人？他們期望的有車生活是什么樣子的？通過大規(guī)模調研，平安信德描摹出一張和悅車主的群體性肖像：
 
    他們是上世紀70-80年代出生的青春人群，主要分布在公務員、工薪階層和自由職業(yè)三個人群。雖然收入算不上很高，但是職業(yè)發(fā)展相對穩(wěn)定。
 
    他們是一群很有家味的人，大多生活在家庭氣氛濃郁的生活環(huán)境里。生活方式釋放出一股家味盎然的閑適韻致。對于職業(yè)，大多抱持穩(wěn)健的職業(yè)發(fā)展目標，表現(xiàn)出相對釋然的心理趨向。
 
    對于汽車，他們的最初購買動機主要來自家用和代步。“在品質上追求精當適用，在價格上追求普濟大眾”的精適型轎車的消費理念，已經(jīng)得到他們的廣泛認同。
 
    對于任何一個人的生活來說，生活方式是它的血肉軀體，生活情調是它的外在表情，生活韻致是它的性格氣質，生活精神則是它的內在靈魂。只有準確地捕捉到和悅車主人群的生活精神意象，才能設計出讓他們心靈發(fā)出快樂尖叫的外觀造型。
 
    “但是，在設計和悅這款車的時候，我們并沒有準確掌握車主人群的生活精神意象。”呂召全，現(xiàn)任江淮汽車乘用車研究院開發(fā)部部長，曾經(jīng)擔任和悅研發(fā)的項目總監(jiān)。他回憶說，當時，對于車主生活愿景的認知遠遠不如現(xiàn)在這般透徹。但是，就像信鴿憑著對地球磁場的感應來確定飛行方向一樣，江淮汽車憑著對未來車主豐富而深刻的感性認識，描摹出一個清晰的造型設計概念：在生活韻致上追求大氣、優(yōu)雅、動感；在車型品質上強調中檔車的精致和均衡；在用途導向上突出家味和商務。
 
    這成為了賓尼法尼亞設計和悅外觀造型的出發(fā)點。直到三年后，通過全國范圍的大規(guī)模車主調研，平安信德才清晰地摹寫出和悅車主的生活精神意象：
 
    《周易·乾第一》有云：見龍在田，利見大人。字面直譯的意思是：龍出現(xiàn)在大地上，有利于會見貴族王公。它描繪的是青春人群的人生精神意象：新人猶如年輕的龍一樣，開始步入社會。對于人生，他們不乏銳氣；對于社會，他們稚氣依稀。他們希望通過釋然和愜意的方式，親近向往群體里的有識之士，開啟蒸蒸日上的事業(yè)和家庭生活。
 
    這正是和悅車主的生活精神意象。他們需要一款車向自己和周圍的人來表達這種精神意象。而和悅的造型韻致和這種精神意象之間，有著一種神韻上的珠聯(lián)璧合。
 
    只要和悅車主還沒有走出這個人生發(fā)展階段，這種生活精神意象就是他的生活靈魂。于是，對于和悅的造型韻致，就會像春天的大地生出青草一樣，不斷地生出愜意和喜愛。這就是車主對于和悅造型高度贊賞且經(jīng)久不衰的真正底因。
 
    準確地捕捉到目標顧客的生活精神意象是一回事，如何通過造型設計來活現(xiàn)它則是另一回事。對于汽車造型設計師來說，這是真正的試金石。在這個方面，賓尼法尼亞的造型設計師Paolo Cruso顯示出過人的天賦和才華。作為和悅的首席造型設計師，他對造型美學設計、車身空間設計、車身安全設計、環(huán)保生態(tài)設計、空氣動力學設計5個造型設計要素進行近乎完美的融合，締造出被賓尼法尼亞譽為“十年最美車型”的和悅外觀造型。

    東邊日出西邊雨的造型美學設計
 
    意大利是達芬奇的國家。達芬奇既是偉大的藝術家又是杰出的工程師。在他那里，數(shù)字美常常化身線條美，線條美常常組合出比例美，比例美又常常塑變出造型美。這種獨特的美學理念就像血液一樣流淌在意大利汽車造型設計的血管里。
 
    比例是汽車設計的靈魂。汽車各部件的比例關系是汽車造型設計的最關鍵因素。意大利汽車造型設計對于車身整體的比例，抱持著一種達芬奇式的深切摯愛，特別強調車身變化的節(jié)奏感和韻律感。對于和悅車身的整體比例，賓尼法尼亞的造型設計師Paolo Cruso把它變成了一部汽車設計黃金比例教科書：
 
    第一個黃金比例：從側面看，前后輪之間的距離為3個輪胎的距離。這讓車身顯得非常勻稱和優(yōu)雅。這樣的優(yōu)雅可以從標致307身上尋見。
 
    第二個黃金比例：在汽車造型的經(jīng)典設計中，車窗通常占據(jù)整車高度的1/3。車窗和車身之間的比例就像眼睛和臉龐之間的比例一樣重要。這份經(jīng)典同樣出現(xiàn)在和悅上。當然，在寶馬3系身上也可以見到。
 
    第三個黃金比例：車身總高在車輪直徑的2.25倍和2.5倍之間。這讓和悅看上去更具有和諧的運動感和韻律感。異曲同工的視覺美感可以在奧迪A3的身上領略到。
 
    第四個黃金比例：車身高度與離地高度的精心設計，A柱向底部的延長線剛好經(jīng)過前輪的圓心，這讓和悅的A柱、前翼子板、發(fā)動機艙蓋的側面線條和車輪之間，形成了一組富于明快美感的曲線組合。同時，使極限狀態(tài)下車身的受力狀況得到了有效優(yōu)化。類似美感的曲線組合可以在奧迪A4身上得見。
 
    符合黃金比例的外觀造型固然很美，但是如果就此止步，它將會成為意大利、法國或是德國新生代的寵兒，而無法綻出中國新生代的生活精神意象。
 
    “輕輕的我走了，正如我輕輕的來；我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。”
 
    年輕的東方詩人在向古老的西方石橋深情作別的時候，東方的美和西方的美流進了同一首詩里。在和悅的外觀造型上，賓尼法尼亞的造型設計師Paolo Cruso做了一件和徐志摩相同的事：把中國古典的美和西方造型的美融合在和悅身上。
 
    大概Paolo Cruso做夢也不會想到，他的這個天才設計產(chǎn)生了一點黑色幽默的副作用。在和悅上市三年多的時間里，江淮汽車始終在苦惱一件事：如何把中國古代四大發(fā)明之一的司南、京劇臉譜、玉如意等一干中國古典造型，和達芬奇式的數(shù)字美、線條美和比例美的東西融合在一起，說給中國的新生代人群聽。結果，形成了一個讓人啼笑皆非的局面：江淮始終沒能把這件事說清楚，反倒是和悅車主自己從中咀嚼出了屬于他們的生活精神意象，并且十分愜意地全盤接受了。
 
    其實，這里面的設計理念并不玄奧。Paolo Cruso在前大燈的造型上運用了京劇臉譜的鳳眼造型，在前霧燈的造型上運用了司南造型，在中控臺的空調出風口與儀表板之間的線條造型上運用了玉如意造型。但是，他沒有呆板地照搬，而是借用中國古典寫意的繪畫技法，將這些古典什物全部萃變成氣韻靈動的線條。而后，進行線條和線條的造型融合。這是一個極富想象力的天才設計創(chuàng)新，創(chuàng)造出了“東邊日出西邊雨”的造型美學效果：從造型的視覺效果上，你很難直觀地辨識出鳳眼、司南、玉如意一干什物。但是，它們卻像穿行在柳葉間花叢里的春風一樣，以一種無聲無息的情氛方式秘密地潛伏在和悅車主的感受中。
 
    于是，東方造型和西方造型在和悅身上相互融合，孕育出一種大氣、優(yōu)雅、動感、精致、且家味盎然的韻致和氣息。

    追求至臻科技的造型工程設計
 
    通過東邊日出西邊雨的設計手法釀造出富于新生代生活精神意象的外觀造型。這只是和悅造型設計的天才表現(xiàn)之一。另一個天才表現(xiàn)是在和悅的造型工程學設計上。
 
    第一，追求低風阻空氣動力學優(yōu)化造型設計
 
    和悅的車身設計采用了0.618黃金比例車型尺寸，同時把海豚脊背的弧線數(shù)據(jù)融巧妙地應用到了車頂與側身的造型設計中。這種設計結構既能夠確保整車重心協(xié)調，又極其符合空氣動力學對行車風阻的要求，有效降低行進過程中空氣對汽車的阻力，使和悅綜合風阻系數(shù)為0.274，大大降低了油耗水平。一般來講，汽車的風阻系數(shù)平均在0.28-0.4之間，風阻系數(shù)下降10%，則油耗可節(jié)省約7%左右。因此，和悅的風阻系數(shù)可媲美大部分中高級轎車水準。

    第二，追求歐洲最前沿的空間設計理念

    圖表：和悅外部尺寸

    圖表：和悅頭部、腿部空間尺寸

    圖表：和悅肩部、肘部、臀部空間尺寸

    和悅的軸距是同級別車中最長的，達到了2710 mm。贏得了車主對車內空間高度滿意的評價。 “內部空間最大，外部形態(tài)最小”是和悅遵循的設計理念。這恰好與本田、MINI COOPER在設計理念上異曲同工。
 
    “人占用空間最大化，機器占用空間最小化”是本田提出的MM設計信條。小型車設計師亞歷克·伊斯哥尼斯以“車身尺寸最小化，乘客行李空間最大化”為目標，設計出了MINI COOPER的原型車。和悅沒有盲目去做大車身的奴隸，而是站在歐洲設計的最前沿，以超前衛(wèi)的理念和方式來設計和悅的造型。

    第三，追求安全性能最高標準
 
    在車主調研中，安全性能得到眾口爍金的積極評價。對于和悅的“全承載車身+一體式側圍”的車身結構設計，是車主最為贊賞的地方。對于和悅而言，這是實至名歸。
 
    超穩(wěn)定車身結構設計，超過50%的超高強度和高強度車身用鋼，C-NCAP五星級碰撞成績，讓和悅成為一輛跑得穩(wěn)、剎得住、護得牢的安全好車。

    和悅外觀造型的設計歷程就是和悅產(chǎn)品研發(fā)的一部微縮影片。其中，既有江淮汽車人的成功探索，也夾雜著黑色幽默。但是，更多的則是對和悅車主期望的生活利益的強韌守望和竭力響應。
 
    見龍在田，既是和悅車主的生活精神意象，也是江淮汽車的企業(yè)精神意象。