3年30萬 帝豪打破自主高端品牌夢魘

    據(jù)統(tǒng)計，從2009年8月吉利汽車旗下子品牌帝豪推出首款新車至今，帝豪汽車產(chǎn)銷數(shù)量累計已經(jīng)超過30萬輛，取得這一成績，帝豪用了3年時間。帝豪汽車3年30萬輛的成績也締造了我國自主汽車高端品牌的傳奇，打破了自主品牌汽車一直以來“價低質(zhì)次”的形象，也讓帝豪成為與合資汽車中高端品牌相抗衡的中堅力量。
 
    據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年7月，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比增幅保持穩(wěn)定增長，1-7月，汽車產(chǎn)銷同比增長分別為4.84%和3.56%，增幅較前6月均有不同程度提升。定位中高端的帝豪汽車2012年7月的銷量為11465輛，同比增長36.13%， 1-7月累計銷量達(dá)8.12萬輛，同比增長24.58%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了行業(yè)的同比增長率。繼2010年和2011年全年銷量取得突破，分別達(dá)到71346輛和113219輛之后，帝豪2012年前7個月就已經(jīng)取得了8.12萬輛的銷量成績，延續(xù)了帝豪汽車銷量穩(wěn)步增長的發(fā)展趨勢，2012年全年銷量再創(chuàng)新高也就只剩下等待，帝豪作為自主汽車中高端品牌在逆勢中奏響了凱歌。

    在帝豪汽車的產(chǎn)品體系中，EC7當(dāng)數(shù)排頭兵，這是由吉利歷時3年精心打造的首款歐洲標(biāo)準(zhǔn)高性能中級轎車，滿足世界范圍內(nèi)最高等級的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最嚴(yán)格的法律要求，無論是外觀、動力、舒適性，還是智能、安全、環(huán)保和品質(zhì)等方面都體現(xiàn)了吉利10年造車的最新技術(shù)和最高水平。在2012年3月，也即上市兩年多后，帝豪EC7成功跨進(jìn)了月銷量過萬的車型行列；2012年7月，帝豪EC7更是超越諸多對手，摘得自主品牌A級轎車第一；2012年前7個月的平均銷量也突破了萬臺大關(guān)，這些數(shù)據(jù)也是對當(dāng)初帝豪品牌宣布進(jìn)軍中高端汽車市場時遭遇質(zhì)疑的有力回?fù)簟?/p>

    作為帝豪品牌乃至吉利的旗艦車型，帝豪EC8產(chǎn)品力達(dá)到了自主品牌的巔峰。外觀大氣、沉穩(wěn)，符合國人審美需求。足以傲視同級車型的2805mm軸距，展現(xiàn)了有容乃大的風(fēng)采。GPS、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、DVD、天窗、后風(fēng)擋遮陽簾等人性化配置，提供了越級的享受。如溫度分區(qū)控制、后座出風(fēng)口、空氣凈化器，三位一體，營造出宜人的車內(nèi)小環(huán)境。能成功在B級車市場立足，帝豪EC8實是精誠所至。
 
    在自主品牌中高端汽車領(lǐng)域，帝豪能成功突圍，在榮威、奔騰、瑞麒等品牌的參與的激烈競爭中拔得頭籌，足以與合資品牌比肩的豐富配置、產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能是其成功的基石。EC7和EC8先后獲得C-NCAP的五星安全評價，既是帝豪在踐行“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”這一造車理念，也是帝豪汽車產(chǎn)品贏得消費者信賴的重要保障。
 
    毫無疑問，沒有顯赫出身的帝豪，不但在原來認(rèn)為自主品牌高不可攀的8萬元以上的市場站穩(wěn)了腳跟，也“斗膽”觸摸到了15萬元的價格“天花板”，成功叩開了自主品牌中高端市場大門，自主品牌無法擺脫““低檔、廉價”的夢魘已成過去。在吉利汽車的發(fā)展戰(zhàn)略中，帝豪品牌承擔(dān)著重塑和提升吉利品牌價值與形象的重任，肩負(fù)著民族汽車崛起的雄心。隨著帝豪2013款EC7/EC8的重磅登場，自主品牌中高端汽車市場也將掀起新的硝煙。