中級車換代大潮收官 起亞K3定下格局

    中國汽車市場可以說是最難以預期的市場之一，因為隨著車型的豐富，隨著各大品牌逐漸加快對新產(chǎn)品的導入，這個市場從不缺乏攪局者。大約從兩年前開始，國內(nèi)汽車市場的中級車進入了更新?lián)Q代的高頻期，第九代思域、馬自達3星騁、新?？怂?/a>、新速騰、新軒逸、朗動可以說一個比一個來勢兇猛。

    當時間到了2012年秋季，東風悅達起亞K3上市可以說是這一大批換代車型的收官之作，也為中級車的換代大潮畫上了個完美的句號。要說該市場真正的拼殺也從此刻開始，為什么呢？你可以回想兩年前的中高級車市場，在第八代索納塔和K5上市之前，中高級車的定價是什么狀態(tài)？配置是什么級別？購車者對軸距、車身尺寸、外觀的訴求是什么？心目中性價比的衡量標準又是什么？可以說正是這對攪局者，讓中高級車車市趨于合理，趨于實際，趨于理性消費。
 
    今年，似乎歷史又要重演。北京現(xiàn)代朗動率先上市，隨后跟進的將是東風悅達起亞K3。而實際上當今的市場也培養(yǎng)了一定的理性購車消費者，在朗動問世之后，不少網(wǎng)友在我們的平臺上詢問K3的消息。記得當年K5上市的時候，市場表現(xiàn)甚至震動到了北京現(xiàn)代，所以我們也有理由相信這個最晚到的人將是最有價值的車市明星。
 
    說K3對緊湊級車市的震動主要在哪里？有一個數(shù)字特別搶眼：2700。這個數(shù)字說的是軸距2700mm，而幾年以前，這個長度還是區(qū)分中高級車和中級車的重要指標之一，想當年的中高級車銷量冠軍馬自達6軸距僅是2675mm，而如今全部換代完畢的新一代中級車型中，軸距達到2700mm的也僅是 K3、朗動和新軒逸。
 
    應該說長軸距設(shè)計是保障躋身家轎市場前列的硬指標，那么東風悅達起亞的品牌定位與造型設(shè)計則更順應了當前的中國市場。首先國人對韓系車的認識從現(xiàn)代開始，而起亞明顯定位略高于現(xiàn)代，這一點在同款車型的配置上體現(xiàn)最明顯。外觀上來講，彼得·希瑞爾對“虎嘯式”設(shè)計的把控終于到了最具挑戰(zhàn)的中級車上，汽車設(shè)計界一直認為A級三廂車是最難設(shè)計的車型，我們在這上面看到過太多失敗的案例，其中以法國車為主，也不乏通用、福特這樣穩(wěn)健路線設(shè)計風格的品牌。讓人高興的是，彼得·希瑞爾沒有失手，簡單的線條沒有失去虎嘯之魂。這樣動感大氣的設(shè)計無疑吸引了走向年輕化的中國買車群體，這也不僅僅是國內(nèi)的表現(xiàn)，如果在韓國你隨便詢問一位年輕人，第八代索納塔和K5你會選哪個？答案通常都是后者。
 
    東風悅達起亞生產(chǎn)的K3分別搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動機，還配備了電動通風真皮座椅、雙區(qū)恒溫空調(diào)、一鍵式啟動、高級音響系統(tǒng)等同級車罕見的科技；在安全方面，搭配了VSM(車輛動態(tài)控制系統(tǒng))、6位安全氣囊、TPMS(胎壓監(jiān)測)、HID氙氣大燈、前后泊車輔助系統(tǒng)等高科技配置，成為國產(chǎn)A級車的新標桿。
 
    總有人問，我們的自主品牌能否像韓國品牌一樣迅速崛起？韓國品牌是否達到了歐美日系品牌的高度？業(yè)內(nèi)的普遍看法是提升品牌高度要從技術(shù)和品質(zhì)做起，韓系品牌在技術(shù)上可以說持平世界水平，但品質(zhì)上仍在追趕。說到品質(zhì)是一個很感性的話題，但有一種判斷最準確，坐到車內(nèi)關(guān)上車門的那一剎那，就是你對這個車型最直觀的品質(zhì)感受。從第八代索納塔和K5的感受上即是如此，要說起亞和現(xiàn)代的些許區(qū)別，就在這一點點品質(zhì)感受上，從K5的表現(xiàn)上我們也相信，K3不會讓你白等這一個月。