張耀東：混合動(dòng)力市場(chǎng)爆發(fā)需三至五年培育期

　　7月18日，由蓋世汽車研究院主辦的主題為“中國(guó)將迎來混合動(dòng)力爆發(fā)期?”的圓桌論壇活動(dòng)在北京舉行。在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012~2020)》出臺(tái)后，關(guān)于新能源汽車與混合動(dòng)力等節(jié)能汽車的討論愈加激烈。政府緣何重提混合動(dòng)力?混合動(dòng)力市場(chǎng)引爆點(diǎn)合適出現(xiàn)?中國(guó)本土企業(yè)是否有機(jī)會(huì)?蓋世汽車網(wǎng)邀請(qǐng)了國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任 商務(wù)部市場(chǎng)戰(zhàn)略專家徐長(zhǎng)明、新華信國(guó)際信息咨詢有限公司聯(lián)合總裁兼CEO林雷、新華社原國(guó)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)新聞采訪室主任 汽車專欄作家李安定、廣汽豐田研發(fā)部部長(zhǎng)鄭兆樹、羅蘭貝格汽車行業(yè)專家周潔崎、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》汽車主編徐鋒、《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》 汽車?？骶帍堃珫|、騰訊汽車總監(jiān)向銳等業(yè)內(nèi)專家及媒體就上述話題進(jìn)行了演講與討論。

　　以下是《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》 汽車專刊主編張耀東在會(huì)上發(fā)言文字實(shí)錄：

　　針對(duì)我個(gè)人而言，我開混合動(dòng)力車已經(jīng)有一年多了，感受頗深，如果要再買一輛車的話，我還是會(huì)買混合動(dòng)力。另外對(duì)于混合動(dòng)力這個(gè)市場(chǎng)，在我看來還需要三年或者五年的培育期，至少不是今年或者明年這個(gè)市場(chǎng)就迅速的成長(zhǎng)、壯大起來。

　　一個(gè)成熟的市場(chǎng)，至少要滿足三個(gè)要素：第一個(gè)是技術(shù)要素，現(xiàn)在我們的混合動(dòng)力技術(shù)，哪怕是本田公司的產(chǎn)品，仍屬于弱混當(dāng)中的弱混。而在現(xiàn)有的混合動(dòng)力車中，真正有實(shí)力的，在市場(chǎng)上具有一定規(guī)模只有豐田的車，在這種情況下豐田是否需要主動(dòng)去尋找降低自己成本的方法呢?(通過共同開發(fā)，將技術(shù)開發(fā)的成本攤薄)我想他們是有這個(gè)意愿，但最近一兩年不會(huì)這么去做，因?yàn)樨S田是絕不做虧本的買賣的。就像我們質(zhì)疑蘋果，你為什么不把技術(shù)平臺(tái)開放，我相信蘋果不會(huì)開放，豐田也不會(huì)開放。它在常熟建一個(gè)研發(fā)中心，找?guī)准移髽I(yè)一起做，這就叫開放平臺(tái)，但不是開放技術(shù)。因此從技術(shù)層面來說，混合動(dòng)力技術(shù)還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　第二，什么樣的混合動(dòng)力車才會(huì)熱賣呢。我覺得在目前中國(guó)汽車消費(fèi)觀念下，第一，消費(fèi)者首要考慮的還是是否選擇這個(gè)品牌以及這個(gè)品牌的這款車，然后再是考慮是否買這個(gè)品牌的一款混合動(dòng)力車。前一段有一個(gè)朋友就想買雷克薩斯的一款車，他首先看的就是這個(gè)車的品牌與外形，然后再去考慮它的技術(shù)。但如果在日本首先注重就是它的技術(shù)。因此中國(guó)，讓現(xiàn)在消費(fèi)者主動(dòng)地去選擇一款混合動(dòng)力車，其實(shí)并不是那么容易的事，而且價(jià)格也很高。

　　談到價(jià)格，我看過一些專家的說法，一個(gè)二十萬(wàn)元的車，它的混合動(dòng)力車比傳統(tǒng)版高出3萬(wàn)左右，大家比較能夠接受，但是就是現(xiàn)在市場(chǎng)上的混合動(dòng)力版的凱美瑞也做不到混合動(dòng)力車只比傳統(tǒng)車高出兩到三萬(wàn)，一般可能要高六七萬(wàn)，所以目前的價(jià)格引爆點(diǎn)還沒有到。我也經(jīng)常和豐田、本田的人交流，他們說混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)與利潤(rùn)的問題其實(shí)就是雞和蛋的問題。你是先要這個(gè)市場(chǎng)，就要降低銷售價(jià)格，促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模變大，經(jīng)濟(jì)效益增加，最終實(shí)現(xiàn)成本降低，利潤(rùn)增長(zhǎng)的目的。我覺得在沒有政府補(bǔ)貼的前提下，豐田還是選擇了從市場(chǎng)慢慢去做，在大家的共同努力下，這市場(chǎng)或許在未來三到五年就發(fā)展起來了。

　　第三是政策，我覺得如果現(xiàn)階段科技部和工信部出臺(tái)政策補(bǔ)貼混合動(dòng)力，補(bǔ)貼插電式，為什么不行呢?科技部出臺(tái)的政策，理論上應(yīng)該補(bǔ)助具有前瞻性的技術(shù)，推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展。從目前現(xiàn)有的混合動(dòng)力技術(shù)來看，還處于弱混階段，其中電控部分豐田做的是最好的，而國(guó)內(nèi)企業(yè)電控技術(shù)是很弱的，電池基本上只能達(dá)到2千瓦/時(shí)，和技術(shù)部門要求的20千瓦/時(shí)還有很大差距。所以從目前國(guó)內(nèi)在混合動(dòng)力技術(shù)上的發(fā)展情況來看，像是上汽、長(zhǎng)安等都推出了自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品，但是真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品我們還沒有看到。

　　在我看來覺得從現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展車程度，跨國(guó)公司的技術(shù)開放、共享程度，產(chǎn)品可選擇的多樣性，市場(chǎng)價(jià)格門檻，還有政策支持幾個(gè)角度來講，在一兩年內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)還是處在一個(gè)培育期，但是培育期并不是說沒有機(jī)會(huì)，因?yàn)榕嘤谑钦遣粩嗤晟普吆鸵龑?dǎo)消費(fèi)潮流的最佳時(shí)機(jī)，什么樣的人會(huì)買混合動(dòng)力車，要培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車的信任，而我們也應(yīng)該積極引導(dǎo)，因?yàn)榇罅康幕旌蟿?dòng)力車上市以及出售購(gòu)買是對(duì)國(guó)家和以及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有好處的，但是到底怎么去引導(dǎo)，這可能是我們現(xiàn)在要考慮的一個(gè)問題，特別是企業(yè)應(yīng)該首要考慮的問題。