與寶馬合推1.6THP 東風(fēng)標(biāo)致3008誓攻SUV新天

盡管2012年中國汽車市場總體正在“微增長”，但SUV細(xì)分市場卻依然表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。雖說目前日系三強(qiáng)總體占據(jù)著大半壁江山，但我們也要看到，在今年上半年SUV車型銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，上海大眾途觀以9.35萬輛的成績，突破日系CR-V、RAV4、逍客，以及韓系新貴IX35的包圍圈，一躍成為SUV市場的新一代王者。而促成此驕人成績的因素，除了大眾品牌已在中國市場深深地扎根有關(guān)外，以渦輪增壓技術(shù)為主導(dǎo)的產(chǎn)品品質(zhì)也是成就途觀成為大鱷的重要推動力。與此同時，另一支歐系SUV力量，在不久前的成都車展剛剛宣布將攜1.4L-1.8L排量區(qū)間最優(yōu)秀的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)加入到這一戰(zhàn)局中，它就是——東風(fēng)標(biāo)致3008。全球接近150萬輛汽車產(chǎn)品已搭載此款發(fā)動機(jī)，同時被最權(quán)威的國際專業(yè)機(jī)構(gòu)連續(xù)6年評選為最佳發(fā)動機(jī)（1.4-1.8L組別），以及PSA、寶馬珠聯(lián)璧合的技術(shù)聯(lián)姻無疑是它強(qiáng)有力的三道殺手锏。

今年成都車展開幕前夕，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布“E動戰(zhàn)略”。1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)、1.2 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)、1.8 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)以及數(shù)款CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)將陸續(xù)登上舞臺。其中，最令中國消費(fèi)者關(guān)注的是東風(fēng)標(biāo)致旗下首款SUV，3008將會搭載PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。THP發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)與寶馬N13發(fā)動機(jī)一樣，包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)三項(xiàng)最為關(guān)鍵技術(shù)。而之前更有媒體詳細(xì)評測1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)低、高功率版和大眾渦輪增壓系列（包括1.4TSI和1.8TSI）后，驚嘆這套1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)已經(jīng)完全把大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)系列遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后頭?？梢韵胂螅卓畲钶d1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的3008，如果年底或明年初上市的話，將很快在SUV動力領(lǐng)域表現(xiàn)為一支獨(dú)秀。

作為一款全新SUV，3008的離地間隙在同級別對手中遙遙領(lǐng)先，帶來的好處就是提供了全面的多路途適應(yīng)性能，以及卓越的通過性能。而相比配備瑞典4Motion技術(shù)、且扭矩轉(zhuǎn)換完全由電腦控制的的大眾途觀，3008的越野技術(shù)更顯靈活化。它配備了Grip Control模式在操作人員旋鈕控制下可提供城市（標(biāo)準(zhǔn)）、雪地、泥地、沙地（全地形）四種不同地形和氣候的行駛模式，不僅大大提高3008的行駛通過性和越野性，更是在同級別對手中獨(dú)樹一幟。

除了動力驚人外，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)還兼具節(jié)能環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)先技術(shù)。前面已經(jīng)提到過，PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6THP系列小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)。比如，可變氣門升程輔以可變氣門正時技術(shù)會根據(jù)需要而自動改變進(jìn)氣閥門的升程和影響進(jìn)氣閥和泄氣閥的開合時間，其優(yōu)點(diǎn)在于可以讓發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)數(shù)下獲得較高的扭矩、在較高的轉(zhuǎn)數(shù)下獲得更強(qiáng)大的功率輸出，同時也能優(yōu)化尾氣排放以及燃油消耗。該發(fā)動機(jī)在渦輪轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分時就開始介入工作，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1400轉(zhuǎn)/分時即可輸出240牛米的峰值扭矩；面對發(fā)改委不久前上調(diào)的國內(nèi)汽、柴油價格，消費(fèi)者對汽車燃油的關(guān)注會越來越高。讓人欣喜的是，3008搭載的發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后，完全能夠適應(yīng)國內(nèi)92號油品，實(shí)現(xiàn)充沛動力輸出的同時，也體現(xiàn)出對節(jié)能需求和照顧到消費(fèi)的滿足。因此，不管是從技術(shù)層面，還是節(jié)能環(huán)保層面，3008都會給消費(fèi)者帶來節(jié)油上的利好需求。

不僅如此，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)早已名聲在外。據(jù)悉，到2011年底，1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)投產(chǎn)150萬臺，分別應(yīng)用在標(biāo)致RCZ，新寶馬1系、MiniCooper等車型上，且連續(xù)6年被評為“國際年度發(fā)動機(jī)”。

從市場宏觀競爭體系來講，一旦配備1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的3008上市后，國內(nèi)歐系SUV陣營力量將會更加強(qiáng)大。而從東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部營銷戰(zhàn)略來講，擁有1.6L渦輪增壓直噴技術(shù)的3008，不僅填補(bǔ)了目前國內(nèi)SUV排量的空白，更被視為東風(fēng)標(biāo)致向SUV市場排量上攤出的第一張“差異化競爭”王牌。而作為擁有歐洲百年造車歷史的標(biāo)致品牌，3008這次能否憑借搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)搶占SUV細(xì)分市場新天地？我們拭目以待吧。