深度解析新標(biāo)準(zhǔn)下的自主新五星安全第一車——

　　近年來，汽車自主品牌日益在汽車市場嶄露頭角，并隨著長安逸動在2012年度C-NCAP第三批車型碰撞評價結(jié)果中以52.9分的優(yōu)異成績，成為唯一獲得五星安全評級的自主品牌車型，意味著自主品牌上升到國際標(biāo)準(zhǔn)潮流高度，標(biāo)志著自主品牌汽車進(jìn)入一個全新領(lǐng)域，這不僅是長安的驕傲，同時也是自主品牌接軌國際的證明，是整個汽車工業(yè)的驕傲。

　　C-NCAP是目前中國汽車市場最具權(quán)威的一項(xiàng)汽車安全性能測試標(biāo)準(zhǔn)。隨著中國汽車消費(fèi)觀念的日趨成熟，C-NCAP的碰撞成績可以幫助消費(fèi)者在購買汽車時詳細(xì)了解汽車的安全性能，并成為用戶購買決策的參照標(biāo)準(zhǔn)之一。今年7月，C-NCAP開始實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，新版管理規(guī)則在 “評分體系”、“碰撞速度”和“試驗(yàn)項(xiàng)目”等方面都有較大調(diào)整：

　　一，后排假人的碰撞評分首次納入C-NCAP評價結(jié)果。

　　二，正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗(yàn)的速度，由原來的時速56公里提高到64公里，大大增加了撞擊瞬間整個車身構(gòu)架所受到的沖擊力，對汽車廠商安全設(shè)計(jì)水平頗具挑戰(zhàn)性。

　　三，增加了低速碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)，即“鞭打試驗(yàn)”項(xiàng)目，以測試追尾事故中，車內(nèi)乘員頸部的傷害程度。

　　四，首次將主動安全配置作為加分項(xiàng)引入C-NCAP評價體系，增加了對配備汽車電子穩(wěn)定控制裝置(簡稱ESC、ESP等)車型的加分。

　　新版C-NCAP試驗(yàn)項(xiàng)目增多、速度提高、評分更加嚴(yán)格，它的發(fā)布和實(shí)施，對于車輛生產(chǎn)企業(yè)來說將面臨新的挑戰(zhàn)，很多車型都望而卻步，長安汽車主動申請碰撞試驗(yàn)，通過50余次整車碰撞試驗(yàn)、60余次臺車試驗(yàn)、10余輪車體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析優(yōu)化、200余次瑪?shù)蠑?shù)字化動力學(xué)模型匹配優(yōu)化，同時率先實(shí)現(xiàn)北歐行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，并取得了劃時代的優(yōu)勝，成為新標(biāo)準(zhǔn)下的自主新五星安全第一車。

　　沒有實(shí)力，哪兒來的挑戰(zhàn)，何況是對自我的挑戰(zhàn)。長安逸動上市后，安全性能成為一個被用戶關(guān)注的主要賣點(diǎn)，國際化品質(zhì)也逐漸被客戶接受，不僅帶來動力、外觀、節(jié)能等方面的驚喜，此次新標(biāo)準(zhǔn)第一撞車型并獲得新五星成績，成為了“全球標(biāo)準(zhǔn)國際品質(zhì)”最有力的證據(jù)。

　　長安逸動按照HEEAB要求設(shè)計(jì)的高效吸能式車身，全車47.92%的高強(qiáng)度鋼，最高強(qiáng)度達(dá)到1200MPA，打造出逸動的超強(qiáng)車身。前后防撞梁、前縱梁后端、車門防撞梁以及B柱都采用1200Mpa的高強(qiáng)度熱成型鋼材，車輛的主要承載結(jié)構(gòu)也都采用800Mpa以上的高強(qiáng)度鋼材，這也是為什么長安逸動能通過高規(guī)格碰撞測驗(yàn)的原因。

　　其正側(cè)面6個安全氣囊、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、前后排智能安全帶，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、安全帶提醒裝置、ISOFIX 裝置等，為乘員提供更加全面的安全保護(hù)。

　　逸動新五星安全得到證明，同時也證明了其動力性能、NVH性能等綜合品質(zhì)也將會同樣獲得五星肯定，樹立了自主碰撞新標(biāo)桿，彰顯長安汽車品質(zhì)路線提升，為消費(fèi)者帶來安全第一車，提供有效堅(jiān)實(shí)的安全保障。