奇瑞捷豹路虎合資項目——“后合資時代”的新
近日,備受業(yè)界關(guān)注的奇瑞捷豹路虎合資項目終于塵埃落地,11月18日上午,合資雙方在常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行了項目新聞發(fā)布和奠基儀式。根據(jù)發(fā)布的新聞稿透露,合資項目除了整車生產(chǎn)外,還包括建設(shè)一個聯(lián)合研發(fā)中心、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)項目以及打造全新的合資自主品牌等,完全符合國家汽車產(chǎn)業(yè)政策中關(guān)于“新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目,應(yīng)建立產(chǎn)品研究開發(fā)機(jī)構(gòu),以及應(yīng)包括為整車配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)”等要求,可以說是迄今為止國內(nèi)給予“后合資時代”最明確定義的第一案例。而這種合資模式也將使得我國三十年來“以市場換技術(shù)”的目標(biāo)成為可能。
聯(lián)合研發(fā)中心——讓國人期待三十余年的“以市場換技術(shù)”第一次成為可能。
雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩曾經(jīng)說過“中國汽車合資企業(yè)中方的貢獻(xiàn)為零”,雖然這個說法有失偏頗,但一定程度上也是對我國傳統(tǒng)合資方式“以市場換技術(shù)”目標(biāo)未能實現(xiàn)的最好注腳和最真實寫照。我國傳統(tǒng)的合資模式,是在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的要求下,完全由外方提供技術(shù)、產(chǎn)品和品牌支持,依靠中方的市場優(yōu)勢,以謀求實現(xiàn)在中國市場的發(fā)展目標(biāo),合資企業(yè)的中方僅僅在股權(quán)比例上能夠體現(xiàn)出平等的權(quán)利。雖然,中方企業(yè)在這種合資模式下獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,但這種合作模式對于中方企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說無疑是不利的,因為中方并沒有從合資中獲得相應(yīng)的核心技術(shù),這也是中方企業(yè)近年來大力發(fā)展自主品牌的主要原因。
而奇瑞捷豹路虎合資項目這次則徹底巔覆了傳統(tǒng)合資模式,從整車生產(chǎn)、研發(fā)中心、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)到合資自主品牌,一步到位。這就使得奇瑞在合資項目中有著真正意義上的平等話語權(quán),無論是在股權(quán)比例、產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)以及品牌塑造等方面,都是前所未有的,這就為“以市場換技術(shù)”奠定了堅實的體系保障,而且合資公司聯(lián)合研發(fā)中心開發(fā)的技術(shù)知識產(chǎn)權(quán),雙方可以實現(xiàn)共享。
合資自主——賦予了“合資自主”新的內(nèi)涵和意義。
近年來,國內(nèi)合資企業(yè)紛紛推出合資自主品牌,但基本上都是在外方原有產(chǎn)品和技術(shù)平臺基礎(chǔ)上開發(fā)的低端產(chǎn)品,更像是為了應(yīng)對市場競爭需要的一種戰(zhàn)術(shù)行為,在產(chǎn)品和品牌定位、技術(shù)來源、可持續(xù)發(fā)展等方面均不明確,其發(fā)展前景普遍不為業(yè)界看好。而近年來其市場表現(xiàn)也充分說明了市場對其認(rèn)可度并不高,而其核心就在于沒有自身的研發(fā)體系和明確的品牌定位。
奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍曾經(jīng)對媒體表示,合資自主品牌的價值,要看它是否能夠真正建立自己的研發(fā)體系,是否有自己的核心技術(shù)和品牌,以及是否有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。而此次,奇瑞捷豹路虎合資項目明確了將建立聯(lián)合研發(fā)中心和推出合資自主品牌,擁有自身的研發(fā)體系和知識產(chǎn)權(quán),無疑為合資自主品牌賦予了新的內(nèi)涵和強(qiáng)大的生命力。
15年堅持自主創(chuàng)新——為奇瑞在“后合資時代”拔得頭籌奠定了堅實基礎(chǔ)。
“家有梧桐樹,自有鳳來棲”——奇瑞之所以能夠在合資項目中擁有有平等話語權(quán),與奇瑞這些年來堅持自主創(chuàng)新做大自主品牌產(chǎn)品市場規(guī)模、發(fā)展自身實力有著重要的關(guān)系。多年來,奇瑞始終秉承“自主創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略,經(jīng)過15年的不懈努力,已經(jīng)形成了從整車、動力總成、關(guān)鍵零部件開發(fā)到試制、試驗較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系,在自主研發(fā)、制造、銷售、營銷等方面積累了豐富的經(jīng)驗。在核心技術(shù)方面,奇瑞在DVVT和TGDI等高效發(fā)動機(jī)、CVT無級變速器以及汽車裝備制造等領(lǐng)域取得了決定性的突破。而在市場開發(fā)方面,奇瑞連續(xù)11年位居中國自主品牌乘用車銷量第一位,產(chǎn)品銷往全球80余個國家和地區(qū),建立健全了完善的市場營銷體系,積累了豐富的市場營銷經(jīng)驗。
作為一家有著近80年歷史的世界級汽車制造企業(yè),捷豹路虎在高端和豪華型汽車領(lǐng)域有著強(qiáng)勁的實力和全球范圍的品牌影響力,其選擇奇瑞作為合資伙伴,也正是看中了奇瑞的上述成就和優(yōu)勢。正是雙方看到了彼此在優(yōu)勢和能力方面存在巨大的互補(bǔ)性,才促成了這次合資的順利實現(xiàn)。通過合資,奇瑞可以學(xué)習(xí)到捷豹路虎在高端車研發(fā)、生產(chǎn)和品牌管理等方面的先進(jìn)經(jīng)驗,而奇瑞汽車在小排量先進(jìn)發(fā)動機(jī)的研發(fā)制造實力、整車生產(chǎn)成本控制、以及 在市場開發(fā)方面的經(jīng)驗也將為合資企業(yè)取得成功奠定堅實基礎(chǔ)。
正如奇瑞公司董事長尹同躍在項目奠基儀式所言,奇瑞捷豹路虎合資項目是雙方應(yīng)對全球市場挑戰(zhàn)和促進(jìn)自身發(fā)展的需要,是融合雙方各自優(yōu)勢提升雙方綜合競爭實力的戰(zhàn)略性選擇。
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