節(jié)能新高度 MG6 DTi柴油版盡顯追風(fēng)本性

    隨著社會(huì)的發(fā)展、汽車的普及，二氧化碳排放帶來的溫室效應(yīng)越發(fā)不容忽視。為了抵抗溫室效應(yīng)，歐洲車企投入了相當(dāng)?shù)木ρ邪l(fā)柴油版汽車。柴油車一來省油，二來，二氧化碳排放量遠(yuǎn)低于汽油機(jī)，由于這種種優(yōu)勢(shì)，歐洲柴油車保有量極高。中國(guó)的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)基本上是照搬歐洲的，按理說有利于歐洲車企在國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)、銷售柴油汽車。但目前，雖然絕大部分的商用車和不少SUV使用柴油，使用柴油的轎車比例卻非常低。上汽投入大量精力研發(fā)的MG6 DTi柴油版在第十屆廣州車展上的全球首秀為中國(guó)汽車帶來了明媚的前景。

MG6 DTi同等排量動(dòng)力更充沛

    MG6 DTi柴油版包括MG6 GT和MG6 Magnette兩款車型，這兩款車搭載的同一款1.9升缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)代表了目前最先進(jìn)的引擎科技，同等排量動(dòng)力更加充沛，350Nm(1800轉(zhuǎn))的巨大扭矩比同級(jí)別汽油車型高出112%，110千瓦的最大輸出功率，也是同級(jí)車中最高的，扭矩曲線平順的6速變速器帶來強(qiáng)勁的加速換擋性能和絕佳的超車體驗(yàn)，DTi-Tech 渦輪增壓柴油引擎全新設(shè)計(jì)動(dòng)力總成，百米加速時(shí)間壓縮至8.9秒，百公里綜合油耗低至6.2L，標(biāo)志著上海汽車在節(jié)能技術(shù)研發(fā)以及科技成果轉(zhuǎn)化能力上的新高度。 
 
    MG6 DTi柴油版更在MG6飽受贊譽(yù)的底盤和懸掛基礎(chǔ)之上進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)校，前麥佛遜后多連桿懸掛使MG6操控起來有著比實(shí)際尺寸更小的跑車才能提供的運(yùn)動(dòng)操控激情。MG6 DTi柴油版還配備了電子液壓輔助動(dòng)力方向盤，這一項(xiàng)先進(jìn)的可變助力輔助系統(tǒng)帶來的結(jié)果是：方向盤可在停車時(shí)變得更輕，而在公路上巡航時(shí)變得更穩(wěn)。

MG6 DTi更環(huán)保 燃油經(jīng)濟(jì)性更高

    在歐洲，柴油車突出的燃油經(jīng)濟(jì)性早已得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。據(jù)了解，汽油機(jī)的熱效率一般為20%～30%，而柴油機(jī)的熱效率可達(dá)30%～40%。以質(zhì)量為0.8～1.5t的轎車每百公里油耗比較：汽油車約為5～8.2L，非直噴式柴油車約為4.6～8L，直噴式柴油車約為5～6L，柴油車比汽油車低30%左右。目前歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的32%，而德國(guó)的汽車，50%為柴油車；日本政府也將清潔柴油車定位為“下一代汽車”之一。而在中國(guó)，雖然柴油版轎車尚寥寥無幾，但是這幾年，燃油價(jià)格上漲逐步改變了人們的選車、用車觀念，節(jié)油性成為人們選購(gòu)車型的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。在人們對(duì)更環(huán)保、更具燃油經(jīng)濟(jì)性的車型的期盼下，MG6 DTi的出現(xiàn)必將帶來一場(chǎng)汽車界革命旋風(fēng)。
 
    MG6柴油版有著最先進(jìn)的引擎科技,共軌高壓缸內(nèi)直噴和可變率渦輪增壓器能夠使燃料充分燃燒，帶來了卓越的的燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗比同級(jí)汽油車型降低28%，綜合工況僅5.3升/100公里，3年綜合用車成本是同級(jí)車中最低。作為清潔能源車型，MG6DTi的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了EU5+，其二氧化碳排放量?jī)H為139克/公里。對(duì)于消費(fèi)者而言，相當(dāng)于少花近三成的油費(fèi)，卻獲得了翻倍的動(dòng)力性所帶來的駕駛樂趣，更降低了排放，兼顧了環(huán)境保護(hù)，一舉多得。

盡顯追風(fēng)本性 MG6 DTi俊逸駛來

    信奉樂趣和駕駛至上的人一定不能錯(cuò)過這款柴油版MG6，作為MG品牌完美品質(zhì)的呈現(xiàn)，MG6 DTi以性感的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)讓人眼前一亮，前臉硬朗霸氣，車身曲線優(yōu)美，充滿活力與動(dòng)感的流線由車頂貫穿至車尾，融美觀、流暢與靈動(dòng)于一體。MG6車身尺寸在同級(jí)車型中處于中間水平，然而，得益于“Fastback”掀背造型，MG6在視覺上給人一種奢侈鋪張的感覺，遠(yuǎn)比實(shí)際尺寸要大。通過將車頂曲線向后延伸至行李廂，MG6造就出了比普通三廂車型更寬敞的頭部空間和更加流線型的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，既有跑車的俊逸，又有轎車的英朗，與寶馬X6、5系GT，以及本田高端SUVCROSSTOUR 的造型異曲同工。
 
    據(jù)了解，MG6 DTi柴油版將于2013年第一季度在英國(guó)正式銷售，霸道的“賽道神獸”令人相當(dāng)期待。
 
    以創(chuàng)新理念為環(huán)保加速，以創(chuàng)新科技展現(xiàn)節(jié)能技術(shù)新高度，MG6 DTi柴油版不僅延續(xù)了MG家族的追風(fēng)本性，更在同等排量下顯示出比汽油機(jī)動(dòng)力更足、更省油、噪音更小、更環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。在溫室效應(yīng)日益加劇的現(xiàn)實(shí)下，MG6 DTi柴油版的出現(xiàn)無疑向人們揭示了汽車行業(yè)的一個(gè)嶄新出路。