 |
| |
審視帕杰羅SPORT
|
出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
|
| [02-10-22 11:02]
|
作者：LWB
|
|
北京吉普與三菱汽車公司合資投產(chǎn)的帕杰羅SPORT尚未面市，就已經(jīng)吸引了大批追隨者的眼球，紛紛對(duì)于明年投產(chǎn)的這款車報(bào)以極大的期望，筆者此文就這款明年面世的帕杰羅SPORT做一個(gè)素描。
帕杰羅SPORT是日本三菱汽車公司首次允許在日本海外生產(chǎn)并使用“PAJERO SPORT”商標(biāo)的車型，帕杰羅SPORT為該公司最新的有車架SUV，在歐美的SUV市場中特別受到年輕人的喜愛。
該系列的三款車型包括4*4與4*2兩種驅(qū)動(dòng)方式。準(zhǔn)備投產(chǎn)的一款是發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3升，一款為發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.4升。其中排量為3升的發(fā)動(dòng)機(jī)采用16位CPU控制，再匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速器而具有足夠的動(dòng)力性能滿足普通路面和越野行駛的要求。采用24氣閥頂置單凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。滾針式軸承氣門搖臂，具有安靜運(yùn)轉(zhuǎn)和快速反應(yīng)的能力�？ㄩT式空氣流量計(jì)，能精確控制空氣流量。進(jìn)氣道上安裝了緩沖箱以調(diào)節(jié)氣流慣性使之具有良好的充氣效率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速至中速范圍的扭矩，提高了在城市交通或越野行駛時(shí)的動(dòng)力性能。整車排放滿足歐II排放法規(guī)。
帕杰羅SPORT采用了優(yōu)異的安全性設(shè)計(jì)與配置，具有非常先進(jìn)可靠的安全系統(tǒng)，裝備了前后座椅三點(diǎn)式安全帶與雙安全氣囊、四輪ABS帶電子制動(dòng)力分配（EBD）、吸能型轉(zhuǎn)向管柱和側(cè)防撞桿等都最大限度地保證駕乘人員的安全。
在設(shè)計(jì)上帕杰羅SPORT充分體現(xiàn)全天候越野的理念，為獨(dú)立多橫梁梯形車架結(jié)構(gòu)，科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保在越野路面行駛時(shí)的車身強(qiáng)度和可靠性。模塊設(shè)計(jì)的前大燈支撐板和側(cè)圍結(jié)構(gòu)，車門側(cè)防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車型，其防銹性能非常優(yōu)異，所有外部的鈑金件都采用鍍鋅鋼板，許多部位采用了高強(qiáng)度鋼板，車身外側(cè)下部增加了防沙石飛濺的保護(hù)涂層。整個(gè)車身具有很好的密封性和采取降低噪音的措施，增強(qiáng)了駕乘舒適性，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。
四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是帕杰羅SPORT的特點(diǎn)之一，司機(jī)可以在100km/h以下的任何速度下根據(jù)需要按一下操縱桿即可完成兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間的切換。 帕杰羅SPORT系列車中裝備的五速手動(dòng)變速器，它能非常好的傳遞低速扭矩，來獲得極好地加速或越野行駛，也能平滑地與更低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)過渡配合從而提高其耐久性和可靠性。而裝備的四速自動(dòng)變速器的智能化換檔機(jī)構(gòu)使司機(jī)操作方便。
帕杰羅SPORT采用雙叉橫臂扭力桿簧前獨(dú)立懸掛系統(tǒng), 保證即使在最壞的路面上也具有卓越的行駛性能, 其耐久性和可靠性都得到了很好的驗(yàn)證。其幾何結(jié)構(gòu)和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小, 相對(duì)來說, 獨(dú)立懸掛系統(tǒng)不易受路面坑洼和不平的影響,因此具有良好的操縱穩(wěn)定性。后板簧和整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)則具有良好的舒適性、抓地性和高速操作穩(wěn)定性。
帕杰羅SPORT擁有寬敞的內(nèi)部空間,體現(xiàn)了多功能運(yùn)動(dòng)休閑車型的特點(diǎn)。包括符合人體工程學(xué)的駕駛艙和儀表板的設(shè)計(jì)。
總之這款在品牌和性能方面良好的帕杰羅SPORT還是值得我們所期待的。
預(yù)計(jì)投放時(shí)間：明年第一季度
預(yù)計(jì)投放價(jià)格：25萬
可期待指數(shù)：65分(滿分100）
性價(jià)比：良好
Pcauto評(píng)價(jià):中國的古話說：一朝被蛇咬，十年怕井繩。大家對(duì)兩年前的“三菱事件”應(yīng)該都還記得很清楚。當(dāng)時(shí)的主角是帕杰羅V31和V33,經(jīng)中國國家出入境檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)認(rèn)定，上述兩種車型系設(shè)計(jì)不當(dāng)，于固定在后車軸上的剎車油管和固定在車身上的剎車感應(yīng)閥在行駛中會(huì)發(fā)生碰撞和摩擦而導(dǎo)致剎車油管磨損穿孔、剎車液外漏造成剎車失效。因?yàn)檫@個(gè)原因引發(fā)多起交通事故，加上三菱不恰當(dāng)?shù)氖潞筇幚恚審V大車主和車迷寒透了心�，F(xiàn)在三菱借北京吉普回來了。帕杰羅SPORT雖然配置和價(jià)格都很吸引人，但建議還是不要輕易出手，等真正反映沒問題以后再買不遲。
帕杰羅SPORT的具體參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： V8發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（升）： 3.0
最大功率（km/rpm）：123/5000
最大轉(zhuǎn)矩（N.m/rpm）： 225/4500
最高車速（km/h）：175
車身長（mm）： 4610
車高（mm）： 1775
車寬（mm）： 1775
軸距（mm）： 2725
整備質(zhì)量（kg）： 1890～1920 kg
油箱容積（升）： 74
[1]
|
|
 |
|
|
