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藍(lán)旗亞公布Granturismo原型車
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-11-28 10:47]
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作者：Z
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雖然菲亞特困難重重，但是旗下的藍(lán)旗亞(Lancia) Granturismo這輛原型車還是按計(jì)劃正式展現(xiàn)在大家面前，它是由藍(lán)旗亞款式設(shè)計(jì)中心，Carcerano工作室及Carrozzeria Maggiora聯(lián)合投資設(shè)計(jì)生產(chǎn)，而在此之前，很多人對(duì)它進(jìn)行了諸多猜測，但誰都沒有想到它是以這樣的面貌出現(xiàn)-體現(xiàn)了對(duì)亮麗外型、計(jì)算機(jī)處理急實(shí)用技術(shù)的和諧統(tǒng)一。
車長4260mm,車寬1920mm,車高1410mm,高純度的外觀逼真的體現(xiàn)了藍(lán)旗亞“品質(zhì)至上”的造車?yán)砟?柔和的線條，非常時(shí)尚的造型，承襲藍(lán)旗亞經(jīng)典的造車傳統(tǒng)，Granturismo不禁讓我們想起了藍(lán)旗亞高級(jí)旗艦房車Thesis。不知大家是否記得2001年法蘭克福車展上正式展出的Kappa的繼承者Thesis，當(dāng)時(shí)它以絕代的風(fēng)華傾倒萬千車迷，成為菲亞特集團(tuán)中豪華房車代言人。Thesis整體呈現(xiàn)的不只是其性能，更展現(xiàn)意大利自文藝復(fù)興以來在歐洲所主導(dǎo)的一種生活情調(diào)。Thesis與外型與充滿活力的Alfa Romeo車款形成兩極化，它強(qiáng)調(diào)的是穩(wěn)重。
現(xiàn)在Granturismo仍然是以優(yōu)良品質(zhì)，完全體現(xiàn)出藍(lán)旗亞汽車高貴的氣息，而這在上個(gè)世紀(jì)五、六十年代在意大利的上流社會(huì)非常流行。該車同時(shí)采用上個(gè)世紀(jì)七十年代非常著名的HPE(High Performance Estate)造型風(fēng)格。Granturismo是在Thesis的平臺(tái)上衍生出來的，重新設(shè)計(jì)了內(nèi)部空間，變得更為寬大、舒適。前柵格有點(diǎn)像本特利，但還是有很大區(qū)別，形狀像正五邊形，水滴形的前車燈很好的鑲嵌在車身上，從后面看很有跑車的味道，這一切都體現(xiàn)Granturismo的與眾不同。Granturismo確實(shí)表達(dá)了傳統(tǒng)與創(chuàng)新、運(yùn)動(dòng)與潮流、感性與理性。是一款明顯矛盾的產(chǎn)物，但各種因素在這輛車上和諧又統(tǒng)一，的確是一款不錯(cuò)的概念車。至于該車采用什么動(dòng)力系統(tǒng)，廠方還沒有公布，正式出現(xiàn)在哪個(gè)車展上也沒有確定，如有消息PCauto將進(jìn)一步報(bào)告。
藍(lán)旗亞小資料：
回顧一九○八年的 Alpha，到一九九五年的藍(lán)旗亞車系，雖然款式不同了，動(dòng)力提升了，內(nèi)裝精進(jìn)了，但是“性能至上”、“品質(zhì)至上”的造車?yán)砟睿瑓s如被完整的保存下來，凝鑄成形的正是地平線永恒的主宰-藍(lán)旗亞精神，在車史上獨(dú)樹一幟，穿越地平線，射透時(shí)空的障眼，化成不朽的佳話。
地平線的地表的邊緣，也是人類視野的極限，一直是可望而不可及的禁地。想要掌握地平線的脈動(dòng)，除了速度、智能，還需要過人的毅力，堅(jiān)持脫俗的理想，方能成為地平線永恒的主宰：溫思佐.藍(lán)旗亞(Vincezo Lancia)以創(chuàng)辦的藍(lán)旗亞車廠，有始有終的踐履“性能至上”、“品質(zhì)至上”的造車?yán)砟睿材_踏實(shí)地的成為地平線永恒的主宰。
意大利汽車工業(yè)史上，有三顆閃亮的巨星：恩佐.法拉利(Enzo Ferrari)、貝提史塔.賓尼法里那(Battista Pininfarina)和藍(lán)旗亞。賓尼法里那以設(shè)計(jì)見長，而法拉利和藍(lán)旗亞則都是賽車手出身的汽車巨子，雖然后來因?yàn)樨?cái)務(wù)問題，相繼并入菲亞特集團(tuán)，但是他們在車界展露的睿智與遠(yuǎn)見，卻似天際的星光，永遠(yuǎn)閃爍著啟迪后進(jìn)的光輝。
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