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據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，4年前成功接管了意大利電信的意大利企業(yè)家羅伯托.克拉尼諾，日前向菲亞特的債權(quán)銀行提出一個80億美元的提案，以挽救菲亞特集團。
意大利大鱷“瓜分”菲亞特
該方案目前尚處于醞釀階段，需要以克拉尼諾為首的大股東對菲亞特投入25億至30億
美元。同時計劃與持有菲亞特汽車20%股份的通用汽車合作，通用汽車可以不必購買另外的80%股份，但必須參與菲亞特汽車的增資計劃。
盡管該方案目前只是個雛形，克拉尼諾和他的投資者們能否成功仍是個懸念。但他們的成功將意味著，一個多世紀(jì)以來的意大利工業(yè)的“無冕之王”不得不與以克拉尼諾為首的其他意大利投資者共同主宰菲亞特集團的命運。
據(jù)意大利日報LaRepubblica的網(wǎng)站率先透露，有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，該方案已經(jīng)呈交菲亞特的主要債權(quán)銀行，這些銀行2002年5月與菲亞特達成30億美元的借貸合同，方案還同時呈交給了意大利總理貝盧斯科尼。
資金充足方案可行
菲亞特是意大利最大的私營企業(yè)，盡管其一直努力嘗試在汽車經(jīng)營上扭虧為盈，但2002年菲亞特汽車還是虧損了12.3億美元。近日，意大利總理貝盧斯科尼在一個年終新聞發(fā)布會上提及該方案，并透露已有相當(dāng)部分企業(yè)家對該方案產(chǎn)生興趣，通用汽車也已找到一個途徑解決其對菲亞特汽車的責(zé)任問題。他說，政府希望隨著通用汽車的興趣減弱，其他公司能有更大的興趣。
2000年3月，菲亞特公司以菲亞特汽車的20%股份與通用汽車的6%股份交換，并達成期權(quán)合同：2004年菲亞特可以選擇要求通用汽車購買其余80%的股份。據(jù)該項目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，克拉尼諾及其顧問團仍未與通用汽車交涉。
菲亞特和克拉尼諾拒絕透露該方案的有關(guān)信息。菲亞特某位行政管理人員指出，該方案最終將是可行的，因為有一點可以肯定，克拉尼諾有足夠的資金。
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