10月新車銷量FAW趕超SGM SVW緊隨其后

　　“銀十”的含金量顯然要比“金九”少了一些。記者拿到的一份最新出爐的國內(nèi)新車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月份，乘用車前10強(qiáng)中，沒有一家的新車銷量超過4萬輛，其中一汽大眾以3.8萬多輛的成績超上海通用的3.6萬輛，重新奪得了乘用車銷量的冠軍；上海大眾以接近3萬輛的銷量由9月的第五名越升至第三名。而在9月，上海通用和一汽大眾新車銷售都在4.25萬輛以上，第五名的上海大眾也在3萬輛以上，比10月的第3名含金量還要高。

　　10月的工作日比9月少了一周，從公開的數(shù)據(jù)來看，10月的銷量要比9月下降10%左右，甚至還有些廠家的銷量降幅在30%。下降的原因不排除受到燃油稅即將出臺(tái)消息的影響。

　　前兩名的差距不足1300輛

　　從前10強(qiáng)的銷量情況來看，兩個(gè)大眾和上海通用仍然牢牢地占據(jù)了前3名的位置，而前3名的門檻為3萬輛，而此前一直與兩個(gè)大眾和上海通用同處于第一集團(tuán)軍的奇瑞位于第四名，但10月銷量不足2.66萬輛，已經(jīng)脫離了第一集團(tuán)軍的標(biāo)準(zhǔn)了。

　　第一集團(tuán)軍實(shí)力已經(jīng)在逐漸分化了，最引人注目的恐怕是銷量冠軍寶座的爭奪了。在2005年之前，乘用車銷量冠軍的寶座一直是由上海大眾把持，但2005年、2006年上海通用蟬聯(lián)了兩屆銷量冠軍，進(jìn)入2007年后，風(fēng)云突變，上海通用第一名的位置沒那么穩(wěn)了，連奇瑞都曾在單月超過上海通用升至第一名，一汽大眾更是多次超過上海通用。

　　今年前10個(gè)月，上海通用和一汽大眾的累計(jì)銷量均為38萬多輛，兩者的差距僅為1295輛，以兩者單月4萬輛的銷售規(guī)模來看，在今年還剩兩個(gè)月的情況下，不到1300輛的差距幾乎可以忽略不計(jì)，因此很難說誰將拿到年銷售冠軍。目前上海通用還稍微領(lǐng)先，但一汽大眾依靠速騰、邁騰的后來發(fā)力，有可能后來居上。

　　此外，上海大眾也可能是2007年度銷量冠軍的爭奪者，今年前10個(gè)月，上海大眾的累計(jì)銷量36.4萬輛，與前兩強(qiáng)的差距2萬輛左右。而被寄以厚望的奇瑞已經(jīng)徹底退出2007年度銷量冠軍爭奪的行列。

　　廣州本田領(lǐng)軍第二陣營

　　從第五名開始的廣州本田處在第二集團(tuán)軍之列，這個(gè)集團(tuán)軍10月的銷量為2萬輛級(jí)別，還包括了一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、北京現(xiàn)代，陣容最為強(qiáng)大，其中廣州本田以2.35萬輛的銷量處于領(lǐng)跑的位置，比起9月3.23萬輛仍然下降了約3成。今年前10個(gè)月，廣州本田的累計(jì)銷量也超過了23萬輛，但與第一集團(tuán)軍的30多萬輛的規(guī)模差距明顯。

　　依靠卡羅拉的持續(xù)發(fā)力，一汽豐田10月再次以2.12萬輛的成績超過東風(fēng)日產(chǎn)的2.08萬輛，位居第六名，同比增幅超過5成，但在前10個(gè)月中，東風(fēng)日產(chǎn)仍然以21.74萬輛的成績領(lǐng)先一汽豐田的20.97萬輛，在僅剩的兩個(gè)月中，兩者之爭仍然很激烈。

　　在銷量前10強(qiáng)中增幅最快的是長安福特馬自達(dá)，憑借福克斯的穩(wěn)健表現(xiàn)，10月的銷量仍然超過2萬輛，同比增長近1倍。今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量也超過了17萬輛。隨著新蒙迪歐致勝的上市，長安福特馬自達(dá)的位置還有可能再往前靠。

　　在前10強(qiáng)中，北京現(xiàn)代的銷量仍然同比下降近一成五，成為唯一下降的廠家，北京現(xiàn)代前10個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)縮減超過2成。一度被擠出前10名的吉利以1.77萬輛的銷量超過神龍躋身前10強(qiáng)，而神龍則降至第11名了。

　　乘用車前13強(qiáng)銷售情況表

　　廠家　　10月銷量　同比增長　1~10月銷量　累計(jì)增長

　　一汽大眾 38324　　45.3%　　　383350　　　40.3%

　　上海通用 36032　　19.8%　　　384645　　　18.0%

　　上海大眾 29402　　11.5%　　　363868　　　31.8%

　　奇瑞汽車 26578　　21.4%　　　326813　　　39.4%

　　廣州本田 23493　　11.4%　　　231720　　　12.1%

　　一汽豐田 21545　　53.1%　　　209682　　　14.4%

　　東風(fēng)日產(chǎn) 20778　　31.0%　　　217351　　　39.2%

　　長安福特 20060　　90.8%　　　170626　　　62.3%

　　北京現(xiàn)代 19870　　-14.6%　　　186611　　　-20.3%

　　吉利汽車 17700　　13.2%　　　178550　　　12.4%

　　神龍汽車 17133　　13.8%　　　167441　　　4.3%

　　廣州豐田 12775　　61.2%　　　136910　　　314.9%

　　天津夏利 12498　　-14.1%　　　149743　　　-7.2%

　　注：以上數(shù)據(jù)僅供參考，以廠家實(shí)際公布的為準(zhǔn)。

您認(rèn)為哪家汽車廠商將成為2007年乘用車銷量冠軍

　　中級(jí)車：上海通用凱越強(qiáng)勢(shì)依舊

　　在轎車細(xì)分市場(chǎng)中，中級(jí)車占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額，在這個(gè)級(jí)別的車型中，國際知名的車型幾乎已經(jīng)進(jìn)入中國，競爭格外激烈。不過，與9月相比，10月銷量基本處于下降的過程中。

　　表現(xiàn)最為搶眼的是上海通用的凱越，繼9月創(chuàng)造出近1.95萬輛的記錄之外，10月的銷量還是超過1.5萬輛，這款車的銷量占據(jù)了上海通用總銷量3.6萬輛的4成。

　　在萬輛俱樂部中還有�？怂�和伊蘭特，前者最近一直是萬輛俱樂部中的常客，后者在經(jīng)過價(jià)格調(diào)整之后銷量有所回升；緊隨其后的是卡羅拉的8000多輛，如果加上舊款花冠，那么卡羅拉的銷量超過�？怂购鸵撂m特，僅次于凱越；思域和速騰都是在7000輛級(jí)別；值得一提的是，剛上市的標(biāo)致307銷量接近6000輛，表現(xiàn)不錯(cuò)，但仍然距離每月8000輛的目標(biāo)還有一定距離。

　　中級(jí)車排名(單位：輛)

　　車型　　10月銷量　　9月銷量

　　凱越　　15177　　　19462

　　�？怂埂�10869　　　13279

　　伊蘭特　10828　　　10803

　　卡羅拉　8164　　　　7478

　　思域　　6681　　　　7175

　　速騰　　6425　　　　7297

　　標(biāo)致307　5882　　　5426

　　明銳　　　4322　　　5315

　　馬自達(dá)3　　4221　　　5495

　　花冠　　　2890　　　5402

　　中高級(jí)車：凱美瑞再次蟬聯(lián)冠軍

　　中高級(jí)車是目前國產(chǎn)車中利潤最為豐厚的細(xì)分市場(chǎng)，歷來是各大廠家的必爭之地。10月中高級(jí)車的銷量也是比9月有所下降。其中，廣州豐田凱美瑞風(fēng)頭依舊，以1.28萬輛再次奪得銷量冠軍，這是凱美瑞今年以來連續(xù)第10個(gè)月奪得銷量冠軍。但隨著新蒙迪歐、新雅閣的相繼上市，凱美瑞將遭受嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　緊隨凱美瑞其后的是帕薩特和雅閣，但銷量都不足1萬輛，這三者組成了牢不可破的第一集團(tuán)軍。馬自達(dá)6本月的銷量仍然超過了5000輛，處于第二集團(tuán)軍的領(lǐng)軍位置，這和其調(diào)整價(jià)格之前的每月銷量3000輛組成了鮮明的對(duì)比，表明馬自達(dá)6調(diào)價(jià)措施收到了一定效果。

　　別克君越、邁騰的銷量也是在5000輛級(jí)別，但被寄以厚望的邁騰還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足起來挑戰(zhàn)凱美瑞；蒙迪歐出新款，清理了庫存，10月的銷量比9月多出一倍。

　　中高級(jí)車銷量排名

　　車型　　10月銷量　9月銷量

　　凱美瑞　12775　　16723

　　帕薩特　9654　　11046

　　雅閣　　8479　　12466

　　馬自達(dá)6　5503　　5517

　　君越　　4975　　5448

　　邁騰　　4496　　3490

　　蒙迪歐　4233　　2259

　　銳志　　3423　　3472

　　天籟　　2279　　2860

　　君威　　889　　--

　　注：以上數(shù)據(jù)僅供參考，以廠家實(shí)際公布的為準(zhǔn)。

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　　乘用車銷量：穗產(chǎn)仍然超過滬產(chǎn)

　　今年9月，廣州產(chǎn)乘用車銷量首次超過上海成為國內(nèi)第一大乘用車生產(chǎn)基地后，有關(guān)誰是乘用車第一大產(chǎn)地的競爭仍在繼續(xù)。從公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，廣州產(chǎn)乘用車9月銷量仍然以微弱的優(yōu)勢(shì)超過上海，保住國內(nèi)第一乘用車生產(chǎn)基地的寶座，但與7月領(lǐng)先1萬輛(7萬比6萬輛)的優(yōu)勢(shì)相比，這次領(lǐng)先僅為2000輛。從長遠(yuǎn)來看，由于上海大眾有將桑塔納基地遷離上海的打算，廣州將不斷鞏固其在國內(nèi)第一大乘用車生產(chǎn)基地的趨勢(shì)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，廣州三大乘用車生產(chǎn)廠家廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田的銷量約為5.7萬輛，除去位于湖北襄樊的天籟，廣州產(chǎn)的乘用車銷量約為5.5萬輛；而上海通用和上海大眾兩者之和為6.5萬輛，但除去上海通用位于沈陽生產(chǎn)的GL8(3300多輛)和煙臺(tái)的雪佛蘭品牌(1萬多輛)之外，兩大廠在上海的生產(chǎn)基地的銷量已經(jīng)不足5.2萬輛。上海汽車的榮威生產(chǎn)基地在江蘇儀征，上海華普的銷量已經(jīng)不足掛齒，總體而言，上海產(chǎn)乘用車銷量滿打滿算也就是5.3萬輛左右，廣州仍然以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。

　　在各細(xì)分市場(chǎng)中，廣州產(chǎn)的凱美瑞、雅閣兩大中高檔車領(lǐng)先于上海的帕薩特、君越、君威；但在中級(jí)車中，上海的凱越、桑塔納和明銳的銷量處于遙遙領(lǐng)先的位置；不過，廣州產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車、MPV也處于領(lǐng)先位置，總體而言，廣州乘用車在許多細(xì)分市場(chǎng)中占上風(fēng)。