乘用車(chē)銷售創(chuàng)歷史紀(jì)錄 3月分析及4月預(yù)測(cè)

　　廣義乘用車(chē)生產(chǎn)商銷量排行榜(3月國(guó)內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))

　　對(duì)4月份市場(chǎng)的估計(jì)

　　由于企業(yè)對(duì)北京車(chē)展的重視程度比上海車(chē)展高，今年4月北京國(guó)際汽車(chē)展期間，將推出的新車(chē)型也將達(dá)到了歷史頂峰，一些用戶為了等新車(chē)型上市，會(huì)影響4月份乘用車(chē)的總銷量。

　　影響4月份銷量主要的因素還有：

　　1、國(guó)家調(diào)整節(jié)日休假， 5月初黃金周取消后，4月份的銷售高潮將大大削弱；

　　2、由于增加了清明假日，4月份的工作日也減少了一天；

　　3、鄰近清明節(jié)的雙休日很多潛在用戶去春游，在這個(gè)雙休日，專賣(mài)店的人氣會(huì)有所下降，對(duì)銷售也會(huì)產(chǎn)生影響；

　　4、3月份是一季度末，部分經(jīng)銷商多進(jìn)一些汽車(chē)，為減少庫(kù)存，經(jīng)銷商在4月份向廠家提車(chē)的數(shù)量也有可能減少。

　　上述五個(gè)因素決定了今后新的乘用車(chē)市場(chǎng)季節(jié)性波動(dòng)規(guī)律將是：3月份的銷量比4月份高，今后4月份已經(jīng)不可能再創(chuàng)造月銷量的歷史最高紀(jì)錄。但節(jié)假日調(diào)整對(duì)全年的車(chē)市基本沒(méi)有影響，5月份工作日增多，使5月份的市場(chǎng)增長(zhǎng)率要比去年同期大大增加，然而這并不說(shuō)明4月份的市場(chǎng)情況就不好，4月份的銷量肯定將比今年2月份高10-20%；但有個(gè)前提，就是汽油價(jià)格不要上漲，否則對(duì)車(chē)市的沖擊就會(huì)太大。國(guó)家只要求“煤電油運(yùn)”一季度不漲價(jià)，這個(gè)要求的時(shí)效期已過(guò)。

　　CPI、PPI的增長(zhǎng) 基本沒(méi)有影響車(chē)企的經(jīng)濟(jì)效益

　　由于全世界進(jìn)入高通貨膨脹的時(shí)期，中國(guó)的高CPI、PPI主要是輸入型通脹所致，國(guó)家的宏觀調(diào)控對(duì)輸入型通脹的抑制作用有限，加之人民幣升值，很多人估計(jì)汽車(chē)成本和價(jià)格會(huì)上漲。但根據(jù)今年前三個(gè)月的汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)表明，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的單車(chē)?yán)麧?rùn)不但沒(méi)有下降，反而有相當(dāng)于車(chē)價(jià)0.3%的增長(zhǎng)。這主要是由于：第一，今年降價(jià)高潮沒(méi)有出現(xiàn)，年初很多企業(yè)還在銷售高峰時(shí)把促銷費(fèi)降低；第二，產(chǎn)量大幅度增長(zhǎng)，企業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)很少，勞動(dòng)效率提高，單車(chē)的工資成本相應(yīng)下降；第三，產(chǎn)量大幅度增長(zhǎng)，每輛車(chē)所攤的設(shè)備折舊費(fèi)、模具費(fèi)等有所下降；第四，廠家降本增效的力度從去年下半年開(kāi)始已大大增強(qiáng)，今年仍是收獲期。

　　不僅是整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)效益略有提高，零部件企業(yè)效益的提高幅度略高于整車(chē)企業(yè)，這是因?yàn)榻�年�?lái)推出新車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率大幅度的提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅比整車(chē)還大，其中外資的零部件企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)最迅猛，因此，今年大家完全可以消除對(duì)乘用車(chē)漲價(jià)的恐慌。但也不排除個(gè)別企業(yè)漲價(jià)的可能性，因?yàn)楦鲝S家的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和思路的差距很大。同時(shí)還要強(qiáng)調(diào)：我國(guó)汽車(chē)的價(jià)格是完全由市場(chǎng)決定的，沒(méi)有國(guó)家宏觀調(diào)控和行政干預(yù)的因素。