3月車市銷量狂漲 大眾奪冠/連創(chuàng)歷史紀(jì)錄

　　上海通用：總銷量環(huán)比增13%

　　2009年第一季度上海通用汽車總銷量超過11.7萬輛，較2008年第四季度環(huán)比增長12.9%。3月份，新君威銷售6150輛，加上別克君越，上海通用在中高級車細分市場的銷量已突破10000輛。

　　現(xiàn)代起亞：一季度增長四成

　　據(jù)統(tǒng)計，2009年第一季度，現(xiàn)代起亞汽車在華總銷量(不包括現(xiàn)代起亞進口車)為154617輛，同比增長了39.9%。在3月份，現(xiàn)代起亞汽車在華總銷量58002輛，相較去年36930輛同比增長了57.1%。

東風(fēng)本田CR-V打破中國SUV市場單月最高銷量紀(jì)錄

　　CR-V 3月銷量近8500輛

　　截至3月底，東風(fēng)本田的CR-V單月銷量8479輛，再次創(chuàng)下CR-V單月銷量紀(jì)錄，并打破中國SUV市場單月最高銷量紀(jì)錄。

　　奧迪：3月銷量創(chuàng)歷史最佳

　　一汽大眾奧迪品牌3月份銷量達到11730輛，創(chuàng)下歷史最高單月銷售紀(jì)錄。其中全新奧迪A4L當(dāng)月銷量達到2338輛，上市僅3個月其單月銷量已超越上代車型。去年9月剛經(jīng)歷了中期改款的新奧迪A6L也有不俗表現(xiàn)，3月份銷量為A6系列車型歷史上單月銷售業(yè)績第二，達到8257輛。

　　J.D. Power預(yù)測中國

　　今年汽車銷量將下滑2%

　　根據(jù)J.D. Power亞太公司預(yù)測，與2008年相比，2009年輕型車的銷售預(yù)測下滑兩個百分點，達到857萬輛。2009年中國輕型商用車的銷售預(yù)測則下滑了近三個百分點，達到275萬輛。而乘用車的銷量(包括轎車，MPV和SUV)將達到583萬輛，與2008年相比下滑一個百分點。為幫助汽車廠商更好地洞察迅速變化中的中國車市，J.D. Power亞太公司將在今年6月公布首次開展的中國新車潛在顧客調(diào)研結(jié)果。

　　汽車類上市公司陸續(xù)披露2008年年報

　　業(yè)績下滑 高管荷包縮水

　　截至上周，部分汽車類上市公司陸續(xù)披露2008年年報�？傮w而言，受去年下半年市場急劇下降的影響，大部分汽車類上市公司業(yè)績下滑，高管年薪也持平或下降。 文/表 記者 王燦彬

　　部分車企業(yè)績大幅下滑

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2008年汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)的各主要經(jīng)濟指標(biāo)增長率遠低于2007年水平，工業(yè)增加值、利潤、利稅總額均由正增長變?yōu)樨撛鲩L。在19家重點企業(yè)(集團)中，僅7家總利潤增長，10家企業(yè)總利潤低于2007年，兩家企業(yè)虧損。

　　在已經(jīng)公布2008年年報的8家上市車企中，衡量企業(yè)經(jīng)濟的最核心指標(biāo)——凈利潤中，有5家是負增長的，僅有三家是正增長，并且增長幅度僅為個位數(shù)，負增長全為兩位數(shù)，其中江淮汽車下降82.63%，幅度驚人。

　　而在另一個主要衡量指標(biāo)每股收益中，除江鈴汽車比2007年增長0.09元以及安凱客車增加0.01元外，其余均為下降或持平。

　　規(guī)模最大的汽車上市公司上海汽車(6001054)日前發(fā)布了2008年度業(yè)績預(yù)減公告，預(yù)計2008年歸屬于上市公司股東的凈利潤將比2007年的46.35億減少50%以上。長安汽車預(yù)計2008年度凈利潤比2007年的6.67億元下降50%至100%。一汽轎車(000800)成為其中唯一的亮點，其發(fā)布的公告稱，預(yù)計2008年度凈利潤為10.5億元至12億元，較2007年的5.53億元增長90%~120%。

　　2008業(yè)績下滑最大的企業(yè)江淮汽車分析原因時表示，成本的上漲和整體經(jīng)濟形勢導(dǎo)致的銷量下降。上海汽車則表示，2008年受中國整體經(jīng)濟的影響，整車銷量增速減緩，并造成品種結(jié)構(gòu)重心下移；同時，2008年因金融危機引發(fā)全球經(jīng)濟衰退，上汽下屬韓國雙龍汽車經(jīng)營出現(xiàn)虧損，資金流動性面臨嚴(yán)重短缺，公司當(dāng)期擬對此計提較大數(shù)額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

　　高管薪酬江鈴一枝獨秀

　　由于2008年業(yè)績不佳，因此大部分車企高管年薪基本是停滯不前，甚至有所下降。例如東風(fēng)汽車董事總經(jīng)理朱福壽的年薪從2007年的53.6萬元象征性增加到54萬元；而業(yè)績小幅增長的安凱客車，其總經(jīng)理年薪則維持在2007年的26.8萬元；去年業(yè)績大幅下滑的江淮汽車，其董事長左延安的年薪從2008年的68萬元降至47.2萬元，并在3月30日召開的2008年度股東大會上通過了放棄實施業(yè)績股票激勵計劃。

　　也有廠家在業(yè)績下滑的情況之下，高管收入仍然上漲。例如福田汽車在業(yè)績下滑的情況下，2008年董事、監(jiān)事和高管的年度報酬總額從2007年的979.60萬元上漲至1130.76萬元，2007年還沒有一個年薪是突破100萬元的，但2008年已經(jīng)有8人的薪酬超過了100萬元，其中總經(jīng)理王金玉的薪酬從2007年的96.82萬元增長至131.96萬元。

　　事實上，福田汽車高管的薪酬在車企中已算較高，但與江鈴汽車相比，則是小巫見大巫。江鈴汽車在汽車類上市公司中的薪酬近幾年來一直是最高的，在2008年更是達到了一個新高度。其董事、監(jiān)事和高管的年度報酬總額從2007年的484萬元上漲至1783萬元，上漲了近3倍，年薪在200萬以上的就有4個，其中總裁陳遠清從2007年的175萬元(25萬美元)增至224萬元。

　　當(dāng)然，江鈴巨額薪酬水平主要得益于副總裁鐘萬里的作用，其525萬元不僅創(chuàng)造了汽車行業(yè)的新紀(jì)錄，更是一人獨占董事、監(jiān)事和高管的年度報酬總額的三成。

　　江鈴汽車主營中高檔輕型商用車2008 年公司經(jīng)營成果為凈利潤7.84 億元(以中國會計準(zhǔn)則編制)，同比增長3%。營業(yè)外收入同比增加1.60 億元，上升2133%，主要為公司收到的一次性政府扶持資金。