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據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào)道：上海國(guó)際車展的提前閉幕使人頗具尚未盡情、意猶未盡的感覺。23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多家廠商參加了這次展覽，其展覽規(guī)模和展覽管理的現(xiàn)代化程度都在中國(guó)是空前未有且能與世界有名的汽車展相媲美，上海車展給人的總體印象顯示出年輕而充滿了活力。門票的設(shè)計(jì)、清晰的標(biāo)識(shí)、車輛的疏導(dǎo)、媒體的服務(wù)、內(nèi)容的全面等等都與以往歷屆展覽相比有了很大的提高。
與北美、歐洲國(guó)際車展相比，上海車展在如下幾點(diǎn)還有待改進(jìn)。在人流疏導(dǎo)方面，觀眾隨著人群都是從1號(hào)館進(jìn)入和通過(guò)的，對(duì)其他展館沒有直接疏導(dǎo)，這就大大增加了一進(jìn)門展位的黃金量，這個(gè)黃金地帶的廠家也借此出盡了風(fēng)頭。
與客流量相比，門口的衛(wèi)生間明顯地小了許多，出現(xiàn)了排隊(duì)的尷尬局面。
主辦方對(duì)廠家的所設(shè)置的音響也失去控制，噪音污染極為嚴(yán)重，相鄰幾家廠商以這種損害觀眾的噪音來(lái)試圖壓倒對(duì)方，劍拔弩張。
觀眾彼此之間的近距離講話都聽不見，更沒有辦法去向講解人員問什么不懂的問題。展廳內(nèi)的噪音明顯地超過(guò)80分貝，這與世界五大汽車展的和諧優(yōu)美的背景音樂，廠家按順序輪流登場(chǎng)獻(xiàn)藝的溫馨的公平合理的競(jìng)爭(zhēng)形成了鮮明的對(duì)比。
主辦者完全可以控制廠家表演的順序，并且公布表演的時(shí)間來(lái)創(chuàng)造幽雅的參觀環(huán)境。另外，展館內(nèi)廠家的展臺(tái)都有一個(gè)高上去的坎，有許多人拌倒或摔下，發(fā)達(dá)國(guó)家的人身保險(xiǎn)非常全面，對(duì)各種參觀者的保險(xiǎn)也很具體，如果按照這樣的設(shè)計(jì)保險(xiǎn)公司不知道要賠多少錢。
汽車車展起著引導(dǎo)汽車新潮流的作用。
近十年中，發(fā)達(dá)國(guó)家的車展中節(jié)能環(huán)保型車的展示比例越來(lái)越高。中國(guó)是個(gè)貧油國(guó)家，每年中國(guó)都大量地進(jìn)口石油。
我們?cè)谖磥?lái)的車展中不應(yīng)當(dāng)多體現(xiàn)對(duì)轎車的大和豪華的盲目追捧，而應(yīng)突出表現(xiàn)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的主體思想。在西歐，2002年注冊(cè)的柴油車達(dá)到40%。
改善柴油的品質(zhì)和引進(jìn)新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將改變中國(guó)柴油車冒黑煙和速度慢在人們心目中的印象。以2002年中國(guó)800萬(wàn)輛轎車保有量，按節(jié)省20%的燃油計(jì)算的話，中國(guó)可以節(jié)約22億升燃油和減少6000多萬(wàn)噸的二氧化碳的排放量。在北美，一輛柴油轎車加滿55升柴油可以行使1300公里，達(dá)到每百公里耗4.2升柴油的記錄。
在燃料電池車推廣還不很成熟的時(shí)候，國(guó)家應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)高技術(shù)柴油轎車的消費(fèi)。
與國(guó)外著名車展舉辦上百屆的歷史相比，上海第十屆車展顯得年輕而又充滿活力，我相信她會(huì)越辦越好，越辦越有水平。（注：本文作者曾在北美汽車業(yè)工作多年，現(xiàn)任國(guó)內(nèi)某著名汽車公司高級(jí)顧問）
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