菲亞特?cái)M聯(lián)合歐寶與標(biāo)致雪鐵龍 抵御危機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)彭博社日前報(bào)道，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)本月初提議，歐寶、標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特結(jié)成泛歐聯(lián)盟，規(guī)格將超過大眾汽車，共同抵抗歐洲汽車市場(chǎng)的下跌趨勢(shì)。

　　菲亞特提議與歐寶、標(biāo)致結(jié)成新聯(lián)盟

　　今年2月29日，法國標(biāo)致雪鐵龍與通用汽車歐洲業(yè)務(wù)旗下歐寶結(jié)盟，為了擺脫在歐洲區(qū)域的孤立狀態(tài)，菲亞特正尋求在歐洲尋找合作伙伴。

　　三名知情人士透露，馬爾喬內(nèi)建議標(biāo)致雪鐵龍同菲亞特聯(lián)合起來，還與通用汽車CEO丹·艾克森、通用汽車副董事長兼歐寶監(jiān)事會(huì)主席斯蒂夫·葛斯基、標(biāo)致雪鐵龍管理層以及標(biāo)致家族(標(biāo)致雪鐵龍最大股東，持有25%股權(quán))成員就這一構(gòu)想進(jìn)行了接觸。

　　其中一位知情人士表示，馬爾喬內(nèi)與標(biāo)致雪鐵龍對(duì)話時(shí)稱，倘若雙方結(jié)盟，則能夠創(chuàng)立一家專注于歐洲的集團(tuán)公司，而不用受到任何美國管理者的介入。

　　另外兩位知情人士指出，馬爾喬內(nèi)還宣稱，倘若能夠獲得50億到70億美元的重組資金，則有意將歐寶也納入結(jié)盟的范圍中，從而建立起“泛歐聯(lián)盟”。

　　不過馬爾喬內(nèi)的結(jié)盟提議一直未能進(jìn)入公司層面的正式談判階段，原因是標(biāo)致雪鐵龍更傾向于拓展與通用汽車的關(guān)系，在采購和研發(fā)領(lǐng)域展開合作，同時(shí)重組其員工隊(duì)伍，之后才考慮增加其他聯(lián)盟關(guān)系。

　　菲亞特、通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍發(fā)言人對(duì)上述報(bào)道未予置評(píng)。

　　劍指大眾汽車

　　根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA(Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)數(shù)據(jù)，當(dāng)前歐洲區(qū)域主權(quán)債務(wù)危機(jī)肆虐，歐洲車市正經(jīng)歷19年來最大的銷量下挫。菲亞特、歐寶和標(biāo)致雪鐵龍均深陷業(yè)務(wù)泥潭中苦苦掙扎。

　　倘若車企能夠抱團(tuán)結(jié)盟，則能夠組成規(guī)模超過大眾汽車的新集團(tuán)，與后者形成競(jìng)爭(zhēng)，并對(duì)抗債務(wù)危機(jī)帶來的下行趨勢(shì)。菲亞特、標(biāo)致雪鐵龍和歐寶總計(jì)占據(jù)歐洲車市25%的銷量份額，而大眾汽車為24.8%。

　　歐洲不少車企，尤其是菲亞特，與大眾汽車矛盾由來已久。馬爾喬內(nèi)今年7月26日指責(zé)大眾汽車在定價(jià)策略上過于激進(jìn)，通過在中國賺取的高額利潤補(bǔ)貼歐洲市場(chǎng)上的車輛，價(jià)格戰(zhàn)使得原本低迷的歐洲汽車產(chǎn)業(yè)狀況愈發(fā)惡化，并拒絕控制產(chǎn)出以對(duì)抗產(chǎn)能過剩。馬爾喬內(nèi)表示：“這是價(jià)格和利潤上的屠殺。”

　　大眾汽車高管則針鋒相對(duì)，指責(zé)馬爾喬內(nèi)言論不當(dāng)，并且要求馬爾喬內(nèi)卸任ACEA主席職務(wù)。9月27日巴黎車展上，大眾汽車CFO漢斯·迪特·波什(Hans Dieter Poetsch)暗指菲亞特若無政府援助則將破產(chǎn)，隨即馬爾喬內(nèi)向媒體表達(dá)了嚴(yán)重不滿，并提出要和大眾“決斗”，并宣稱菲亞特將退出ACEA以表示抗議。

　　無獨(dú)有偶，標(biāo)致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭5月份向摩根士丹利分析師表示，其相信大眾汽車集團(tuán)正在利用從中國賺取的利潤對(duì)歐洲市場(chǎng)所銷售的車輛進(jìn)行交叉補(bǔ)貼，從而大幅降低汽車售價(jià)。

　　結(jié)盟難以遂愿

　　標(biāo)致雪鐵龍對(duì)馬爾喬內(nèi)的提議抱持猶豫態(tài)度。對(duì)比通用汽車和菲亞特，前者在全球范圍內(nèi)擁有更全面的業(yè)務(wù)覆蓋，而菲亞特則倚重意大利、西班牙和法國等歐洲車市“重災(zāi)區(qū)”，并且菲亞特能夠提供的先進(jìn)技術(shù)頗為有限。

　　知情人士強(qiáng)調(diào)，馬爾喬內(nèi)尋求與通用、標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟已有數(shù)月時(shí)間，不過未見成果。

　　馬爾喬內(nèi)的“大歐洲計(jì)劃”在通用汽車面前已經(jīng)不是第一次受挫。2009年，菲亞特大舉收購兼并，成功購得克萊斯勒股權(quán)，但卻折戟?dú)W寶。

　　然而馬爾喬內(nèi)并未放棄收購歐寶的意愿。今年10月，外媒再度報(bào)道稱，馬爾喬內(nèi)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，倘若通用汽車同標(biāo)致雪鐵龍共同挽救歐洲業(yè)務(wù)的計(jì)劃失敗，則菲亞特將著手收購歐寶。在分析機(jī)構(gòu)拋出“通用應(yīng)放棄歐寶”言論的背景下，通用汽車高管旋即澄清無意拋售該品牌，并認(rèn)為菲亞特放出準(zhǔn)備收購歐寶的消息可能意在降低后者在消費(fèi)者心中的形象，并在歐寶和標(biāo)致雪鐵龍之間制造裂痕。

　　從產(chǎn)品角度而言，通用-標(biāo)致聯(lián)盟和菲亞特未來產(chǎn)品陣容存在諸多競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。通用不久前開始出售全新歐寶Mokka超小型SUV，與菲亞特Sedici爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，并計(jì)劃推出Adam微型車，與菲亞特500競(jìng)爭(zhēng)。

　　菲亞特在歐洲市場(chǎng)上的產(chǎn)品陣容規(guī)格不大，直至2014年新車中才會(huì)增添阿爾法·羅密歐Giulia車型，而標(biāo)致將發(fā)布新款208小型車。另外，菲亞特缺乏中型轎車，歐寶和標(biāo)致雪鐵龍跨品牌共享的內(nèi)容包括該范疇。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))