“波導”的低價轎車戰(zhàn)略已經(jīng)進入了實質性操作階段,昨天,波導內部有關人士向記者透露,波導科技的四位老總已經(jīng)有三位前往無錫的南汽基地。明年,“波導”轎車將以6-9萬的超低售價進入市場。
波導的高層昨天開始已經(jīng)不再否認造車事宜,昨日,寧波波導股份副總經(jīng)理隋波在接受記者采訪時表示:“造車與波導股份沒有關系。”波導科技因此浮出水面。
跟隨波導手機進入市場的一些手機
經(jīng)銷商相當看好波導造車,一經(jīng)銷商向記者表示,波導當初進入手機市場時,對手都是國際商界巨子,像摩托羅拉、諾基亞等,第一年打不開市場的波導在第二、第三年銷量節(jié)節(jié)上升,甚至超過進口品牌,波導賴以取勝的就是比競爭對手便宜很多的價格,波導的成功使手機價格大幅度降低,同時一大批手機經(jīng)銷商也發(fā)了財,“如果現(xiàn)在波導造車,我們也很希望轉型賣車!币唤(jīng)銷商向記者透露。
據(jù)相關人士透露,波導生產(chǎn)小型轎車,采用
普力馬的底盤,
排量為1.6升,價位在6-9萬。波導沖擊車市的殺手锏依然是當初的“手機模式”,波導正是想借用手機的成功模式來續(xù)演汽車的輝煌。而在棘手的“準生證”問題上,據(jù)波導的一位人士透露,波導選擇了南汽作為合作伙伴,這樣就成功地繞開了造車的“準生證”問題。
一位熟悉波導的業(yè)內人士向記者表示,現(xiàn)在波導科技已經(jīng)有三位老總到無錫主持造車的具體工作。而隋波已經(jīng)在一年前就開始奔波此事,隋波此言證實了波導造車一事,同時也透露了波導股份并不是波導無錫造車的主角。
有消息稱,原波導創(chuàng)業(yè)團隊———波導科技才是波導無錫造車的主角。而波導科技僅僅是波導股份的第二大股東,中國普天才是波導股份的最大間接控股股東。然而,中國普天的相關人士向記者表示,并不清楚波導造車一事。這也是隋波為什么一開口就向記者澄清造車與波導股份無關。