產(chǎn)品策略決定成敗 03年國內(nèi)轎車十大銷量排

　　２００３年度轎車生產(chǎn)廠家銷售普遍有大幅提升，其中上海通用、廣州本田等生產(chǎn)廠進(jìn)步神速，上海通用全年銷售增幅達(dá)到９０％以上，廣州本田更以１１．７萬輛的銷售使增長超過１００％。由于這些“少壯派”企業(yè)的迅速崛起，中國轎車生產(chǎn)企業(yè)原有格局被打破。

　　廣本銷量超過１０萬輛

　　去年１２月，上海大眾發(fā)力猛跑，單月銷售車輛達(dá)到４４４８８輛，從而使全年的銷售總量達(dá)到３９．６萬輛的銷售高峰，繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)轎車生產(chǎn)廠頭把交椅。其次是一汽大眾，以２９．８萬輛的銷售業(yè)績坐居第二位，并且超額完成了年初預(yù)訂的２７萬輛的銷售目標(biāo)。第三位是上海通用，２０．１萬輛的銷售業(yè)績使上海通用在經(jīng)過多年努力后終于進(jìn)入國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠三大陣營，而將過去穩(wěn)居前幾位的神龍汽車公司排擠出局。廣州本田的增長也相當(dāng)驚人，去年以１１．７萬輛的銷售成績位列第四位。天汽集團(tuán)，以１１．４萬輛排名第五位。長安鈴木去年銷售了１０００１８輛轎車，排名第６位。

　　其他生產(chǎn)廠的銷售量均未突破１０萬輛，神龍汽車公司去年三款車的總銷售量為９．９９萬輛，排名第７位。奇瑞公司去年銷售總量達(dá)到８５３４０輛，與前年名次保持一致，繼續(xù)位列第八。位于第九位的是吉利公司，７．４３萬輛的銷售業(yè)績使吉利公司已步入了國內(nèi)乘用車生產(chǎn)的主流陣營。東風(fēng)日產(chǎn)公司今年上位較快，全年銷售總量達(dá)到６．１８萬輛，進(jìn)入排行榜第十位。其他一些生產(chǎn)廠如北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞以及一汽馬自達(dá)、天津豐田以及東南汽車的銷售量均在５萬輛左右。

　　比較失意的是南京菲亞特公司與長安福特公司，南京菲亞特雖然比去年增長了６０％左右，但３．６９萬輛的銷售業(yè)績并不能讓合作雙方滿意。長安福特應(yīng)是最失意的公司，福特汽車在全球市場呼風(fēng)喚雨，但進(jìn)入中國卻鮮見有大手筆，全年只有７７５０多輛的銷售成績，令人難以理解。

　　產(chǎn)品策略決定廠家成敗

　　雖然多數(shù)生產(chǎn)廠均超額完成了全年的銷售任務(wù)，但得失甘苦卻各自不同。上海大眾的ＰＯＬＯ與高爾今年其實均未達(dá)到年初所預(yù)訂的銷售目標(biāo)，但帕薩特以及桑塔納的銷售卻遠(yuǎn)比年初預(yù)計的理想。高爾上市近一年只銷售７０３５臺，這與年初３萬臺的銷售計劃相去甚遠(yuǎn)。

　　一汽大眾的高爾夫與奧迪Ａ４雖然總量不多，但也算完成了年初的計劃，整個營銷執(zhí)行算是到位。
　　上海通用與廣州本田全線飄紅，賽歐在新產(chǎn)品迭出、競爭如此激烈的情況下，依然能實現(xiàn)５萬多輛的銷售，足見上海通用在營銷方面的功力非同一般，而君威和凱越在上市后更是大受好評，使上海通用今年的銷售總量直線上升。

　　廣州本田今年的新車計劃大獲成功，雅閣與風(fēng)度均成為車市上最搶手的新車，也保證了廣州本田今年２０萬輛的銷售任務(wù)有可能提前完成。

　　北京現(xiàn)代的索納塔和奇瑞的ＱＱ均是今年新車的亮點，銷售分別達(dá)到５萬輛和２．５萬輛，有些出人意料。
　　除了長安福特外，失意的還有威姿，年初上市的威姿全年只銷售了７０００多輛，與這款車的背景太不相稱。　　

　　十大轎車企業(yè)銷量排名　　單位：輛
　　第一名　上海大眾�。常梗度f
　　第二名　一汽大眾　２９．８萬
　　第三名　上海通用�。玻埃比f
　　第四名　廣州本田　１１．７萬
　　第五名　天汽集團(tuán)�。保保慈f
　　第六名　長安鈴木�。保叭f
　　第七名　神龍汽車�。梗梗谷f
　　第八名　奇瑞　　　８．５萬
　　第九名　吉利　　�。罚矗橙f
　　第十名　東風(fēng)日產(chǎn)　６．１８萬