北京現(xiàn)代發(fā)動機廠昨日投產 部分產品返銷韓

    總投資6000萬美元，年產量15萬臺，產品涵蓋了韓國現(xiàn)代1.6、1.8和2.0升b系列及2.7升d系列發(fā)動機

　　昨天下午，隨著機器轟鳴的旋律，一條嶄新的發(fā)動機生產線展示在人們面前，由此年產量達15萬臺的北京現(xiàn)代汽車有限公司發(fā)動機廠宣布正式投產。據介紹，這個占地21488平方米的發(fā)動機廠擁有全球先進的生產線和生產管理及監(jiān)測體系，全自動化生產現(xiàn)代汽車的b系列和d系列發(fā)動機。業(yè)內人士認為發(fā)動機廠的投產標志著北京現(xiàn)代的綜合產業(yè)格局進入新的發(fā)展時期。

　　北京現(xiàn)代董事長徐和誼向記者透露，這個目前產能達到15萬臺的發(fā)動機廠為正在熱銷的索納塔和伊蘭特汽車提供切實的關鍵部件供應。另外這也將對北京現(xiàn)代實現(xiàn)2004年年產銷15萬輛的目標和進軍國際市場的“戰(zhàn)略并行工程”具有特殊意義。

　　有關人士透露，北京現(xiàn)代發(fā)動機廠于2002年12月18日破土動工，2003年11月24日建成試生產，總投資6000萬美元。目前該廠的產品涵蓋了韓國現(xiàn)代最先進的1.6、1.8和2.0升排量的b系列和2.7升排量的d系列發(fā)動機。這兩個系列的發(fā)動機在世界上已經有幾百萬臺的產量，均屬技術成熟、安全可靠的發(fā)動機系列。不過，這兩個發(fā)動機系列仍然在進入中國時做了環(huán)境適應性工作，并在排放方面做了改進。

　　另外，徐和誼透露，2005年北京現(xiàn)代還將在目前位于順義區(qū)的第一工廠迅速實現(xiàn)年產30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機的生產能力。根據計劃，北京現(xiàn)代發(fā)動機廠除了為北京現(xiàn)代所生產的索納塔與伊蘭特轎車配套外，部分產品也返銷韓國。

　　據統(tǒng)計，北京汽車產量已經在全國排名第五位。

　　-第一訪談

　　受訪者：北京現(xiàn)代董事長徐和誼

　　采訪者：本報記者范海濤

　　問：北京現(xiàn)代成立兩年多了，應該說發(fā)展的速度有目共睹，請問在選擇車型上，北京一方和韓國一方意見是否總是統(tǒng)一的，如果不統(tǒng)一，雙方如何協(xié)調？

　　答：北京現(xiàn)代成立以來，我覺得比較慶幸的是在選擇產品上沒有走彎路，因為我們選擇每一款車型以后，都針對中國的路況、中國消費者的口味等方面做出了改進。比如剛剛上市的伊蘭特就是一個典型的例子。

　　舉例來說，韓國人喜歡深色的內飾，認為深色的內飾莊重，有檔次，而中國的消費者卻恰恰喜歡淺色的內飾，因為淺色的內飾干凈、亮麗。經過多次溝通與協(xié)調工作，使韓方慢慢了解和接受了中國市場的消費理念。

　　問：現(xiàn)在原材料價格上漲是一個普遍的趨勢，請問北京現(xiàn)代是否感到了壓力？

　　答：目前我們使用的是韓國的鋼板，與他們的原材料供應一直有個長期的合同，而且他們鋼板的價格一直比較低，所以我們目前受到的影響幾乎為零。但是我們現(xiàn)在也在考慮使用國內的鋼材，這個月我已經去寶鋼考察過。

　　問：北京現(xiàn)代目前正是竭力進軍國內市場的關鍵時刻，與此同時你們似乎也在開發(fā)海外市場，這對于北京現(xiàn)代來說是否有點早？

　　答：我們內部確實在運作積極走出去的戰(zhàn)略。目前，韓國現(xiàn)代把它在國際市場所占的份額轉給了北京現(xiàn)代，現(xiàn)在考慮進軍海外市場，有幾方面的考慮，一方面我們走向國際市場，主要是看準東南亞區(qū)域，那里主要是東方文化大背景。另一方面，如果等汽車市場發(fā)展充分后再開始考慮海外戰(zhàn)略，將比正常的進度慢半拍，這是因為打開國際市場、占領地區(qū)需要時間，營銷體系、售后服務體系，沒有一年半載拿不下來。

　　問：將來北京現(xiàn)代計劃在中國銷售50萬臺車，由此可以推定屆時肯定不只是目前的兩種車型，那么就策略上，車型選擇上北京現(xiàn)代有什么打算？

　　答：目前在中國一種車最多也就10萬到12萬臺的銷售量�，F(xiàn)在初步計劃是，有中型車索納塔和比索納塔小的伊蘭特，今年年底可以投入SUV，明年再投入一個小車型。（北京青年報）