為提高競(jìng)爭(zhēng)力豐田將引進(jìn)全球第一代混合動(dòng)力

　　在概念車、新車密集的北京車展，誰還會(huì)過多地去關(guān)注那一再展出的“老款車”?———但豐田PRIUS是個(gè)例外。

　　PRIUS是豐田引以為豪的混合動(dòng)力車，早在1998年的北京車展就已經(jīng)登場(chǎng)。但此番它的出現(xiàn)卻讓人刮目相看：PRIUS不再深居“閨房”，而是開始向中國(guó)頻拋“媚眼”。最有可能接得“繡球”的當(dāng)是豐田在華最主要的合作方———一汽。

　　據(jù)豐田中國(guó)事務(wù)所透露，為證實(shí)隨著今后汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，混合動(dòng)力轎車作為解決能源與環(huán)保問題的功效，去年12月15日，豐田與一汽攜手，在北京進(jìn)行了混合動(dòng)力轎車燃料改善效果的試驗(yàn)。試驗(yàn)中起用了4輛PRIUS。據(jù)悉，豐田還將與一汽陸續(xù)在上海、廣州和重慶進(jìn)行類似的試驗(yàn)。

　　在涉及有關(guān)環(huán)保節(jié)能的汽車新能源領(lǐng)域，氫動(dòng)力和混合動(dòng)力是兩大看點(diǎn)。但此前，國(guó)內(nèi)有關(guān)這方面的研發(fā)，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化方面似乎面臨著許多難點(diǎn)。但豐田與一汽的強(qiáng)力合作，讓人看到了更多的希望。

　　作為全球第一代混合動(dòng)力轎車，PRIUS是一款比較成熟的車型。這輛世界上最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的環(huán)保車已在美國(guó)和日本使用多年，銷售達(dá)到18萬輛。

　　而對(duì)于一汽來說，涉足新能源轎車已經(jīng)成為他們的一種傳統(tǒng)甚至是一種“嗜好”。

　　2002年，一汽與大眾的在華合資公司一汽大眾推出了中國(guó)首款柴油轎車捷達(dá)；今年3月，一汽大眾帶渦輪增壓裝置的柴油轎車寶來問世，再次填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。近日，有媒體報(bào)道說，今秋，一汽大眾還將推出高爾夫柴油車。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王法長(zhǎng)認(rèn)為，豐田的整車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)晚于其它大公司，豐田想后來者居上，提高競(jìng)爭(zhēng)力，就應(yīng)該把最好的產(chǎn)品拿過來。因此，混合動(dòng)力轎車完全可能在豐田與一汽今后合作的考慮之列。