錢景誘人外資及制造商二手車市圈地占位

　　“盡管上海大眾品牌二手車運作至今銷售業(yè)績還遠(yuǎn)不及預(yù)期，但在日前召開的2005上海大眾全國經(jīng)銷商年會上，上海大眾卻宣布由于今年年內(nèi)沒有全新車型面市，因此，二手車置換業(yè)務(wù)和售后配件維修將成為上海大眾下一步的主攻方向�！鄙虾Ｉ赉y汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人日前向記者透露。無獨有偶，于日前在德國沃爾夫斯堡召開的德國大眾年度大會上，德國大眾宣布今年將調(diào)整在中國市場的銷售戰(zhàn)略，加大對二手車市場的開發(fā)力度，主要包括二手車置換和二手車交易。 　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新車銷售業(yè)績普遍下滑，汽車企業(yè)需要尋找新的利潤增長點，而二手車市場卻“錢”景誘人；另一方面，發(fā)改委發(fā)布的《二手車流通管理辦法(征求意見稿)》稱，國內(nèi)廠商和境外公司都可涉足二手車業(yè)務(wù)。可以預(yù)見，在二手車市場正式放開前，國內(nèi)車廠和外資圈地占位將逐漸增多，以率先搶占市場份額。品牌二手車逆市受阻 　　上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室分析師朱君奕則向記者預(yù)測：“2005年二手車從絕對數(shù)量和增長速度上超過新車將成為必然趨勢，其在總體銷量中所占比例在2010年將達(dá)到50％左右�！� 　　盡管近年來二手車市場整體日漸紅火，但作為“新生代”的品牌二手車銷售情況并不容樂觀。 　　3月18日，《第一財經(jīng)日報》記者在北京中聯(lián)汽車交易市場采訪了上海通用、上海大眾和一汽大眾三家品牌專營店，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，上海通用的“誠新二手車”、上海大眾的“特選二手車”和一汽大眾認(rèn)證二手車均因“收不到車”而中止了二手車業(yè)務(wù)。 　　“去年，一些汽車廠商大張旗鼓進(jìn)軍二手車業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在由廠商和經(jīng)銷商共同實施的二手車置換業(yè)務(wù)卻越來越少�！苯�(jīng)營“誠新二手車”的北京達(dá)世行機(jī)動車經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人劉征告訴記者，“從春節(jié)后至今一個多月，我們公司沒有做過一筆二手車交易的買賣，而且其他公司也有類似情況�！� 　　品牌二手車究竟緣何從進(jìn)入時的“大張旗鼓”走向眼下的“偃旗息鼓”？北京汽車流通協(xié)會會長盧錦華日前在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，“雖然二手車市整體呈上升趨勢，但我國的二手車市場仍處于起步階段，仍有不少制約因素尚未消除，在法規(guī)體系、行業(yè)誠信、評估體系建設(shè)等方面亟待規(guī)范。” 　　不僅如此，一位不愿透露姓名的品牌二手車評估師告訴記者，廠商沒有給予經(jīng)銷商足夠的支持也是品牌二手車眼下受困的原因。如上海大眾的“半年或一萬公里”的質(zhì)量保證在實施中很難推行，一旦遇到質(zhì)量擔(dān)保，若經(jīng)銷商和廠商在責(zé)任劃分上尚不明晰，就加大了經(jīng)銷商運營成本�！芭f車不像新車能很有把握地提出質(zhì)量擔(dān)保，一旦經(jīng)銷商因成本壓力而對回收的二手車估價過低，那么客源也就相應(yīng)地流失了�！� 　　此外，中聯(lián)汽車市場負(fù)責(zé)人楊陽告訴記者：“品牌二手車基本上是在該品牌4S店內(nèi)進(jìn)行交易的，這就受到了來自日漸增多的二手車大賣場的競爭�！币员本槔�，歐德寶汽車市場的舊車交易中心和亞運村汽車新市場的舊車經(jīng)營區(qū)都將于近日開業(yè)，而早在今年1月，東方基業(yè)二手車市場就已開張，再加上原有的北京舊車交易市場和中聯(lián)舊車市場這兩家，目前北京舊車大賣場已達(dá)5家。市場潛力決定前景 　　業(yè)內(nèi)專家指出，盡管目前二手車市場尚處于初級階段，但市場潛力相當(dāng)可觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明：2004年，美國二手車交易量為4270萬輛，而新車交易量為1670萬輛，二者的比例為2.5∶1。據(jù)統(tǒng)計，在美國新車銷售的平均利潤率在5%~6%左右，而二手車銷售的平均利潤率則達(dá)到10%~12%。 　　專家認(rèn)為，盡管日本本田，法國標(biāo)致等國際汽車巨頭都紛紛于去年在華開始涉足二手車，但只是“蜻蜓點水”，力度不夠。德國大眾此番調(diào)整戰(zhàn)略，率先搶灘二手車市場，無疑在市場競爭中領(lǐng)先了其他對手一步。 　　另據(jù)主營奇瑞汽車的上海聯(lián)海滬西汽車銷售有限公司銷售主管劉建華證實，隨著奇瑞汽車在市場上的保有量增大和使用年限的加長，目前，奇瑞汽車有限公司正加緊與各地經(jīng)銷商討論如何進(jìn)入品牌二手車市場的方案，預(yù)計今年5月，將正式介入舊車品牌置換業(yè)務(wù)。 　　分析人士提醒說，目前，一些國外汽車制造商通過國內(nèi)的合資公司在華開展二手車業(yè)務(wù)，但由于暫未獲得直接從事二手車業(yè)務(wù)的許可，因此，該品牌二手車業(yè)務(wù)的利潤仍為該品牌經(jīng)銷商所有。 　　上海通用二手車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理王晶向記者表示，如果今年國家相關(guān)政策放開，廠商可以名正言順地直接介入二手車交易，這個市場將更加活躍。發(fā)展瓶頸亟待解決 　　李敬是一汽大眾認(rèn)證二手車經(jīng)銷商北京慶洋汽車服務(wù)有限公司唯一的一位注冊評估師。在接受記者采訪時，李敬說：“二手車評估師不僅要懂得汽車維修，而且還要求對品牌、車型、新舊車市場動態(tài)和銷售等諸多方面有足夠了解，目前，這類綜合型人才實在太少，而培養(yǎng)這樣的人才至少需要兩三年�！� 　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國內(nèi)二手車市場發(fā)展還面臨政策法規(guī)不明朗、評估體系不完善和評估人才緊缺等諸多瓶頸性問題。 　　對此，廣州汽車工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、廣州本田汽車公司執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪于不久前召開的“兩會”上提出了有關(guān)制定規(guī)范二手車市場法律的若干建議。曾慶洪建議，要健全二手車鑒定評估制度，二手車評估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)獨立于買賣雙方而作為第三方存在。 　　按照《二手車流通辦法（征求意見稿）》所示，經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)交易的主體包括整車廠授權(quán)的品牌專賣店、二手車專賣店、經(jīng)紀(jì)公司、二手車拍賣公司、舊機(jī)動車交易市場和個人贈予、遺贈等6種形式。 　　“由于拍賣是買賣雙方在自愿的基礎(chǔ)上成交的，因此擴(kuò)大拍賣市場在二手車市場中的比重，以二手車拍賣公司及其會員單位為主流，從而主導(dǎo)二手車市場的價格，這也許是解決二手車評估這一棘手問題的有效途徑。”一位汽車行業(yè)分析師這樣告訴記者。