四大攻略助推 寶馬集團(tuán)中國再加速

　　寶馬集團(tuán)從今年年初開始，在短短的三四個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)全面展開了其命名為“2005中國市場(chǎng)攻略”的四大戰(zhàn)略攻勢(shì)。主要涉及價(jià)格政策、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、高滿意度客戶服務(wù)和新款產(chǎn)品四項(xiàng)內(nèi)容。

　　雖然遭遇了中國市場(chǎng)的下滑，但是寶馬集團(tuán)董事長龐克仍然用“寶馬集團(tuán)最成功的財(cái)政年”來形容該集團(tuán)過去一年的表現(xiàn)。 在遭遇原材料漲價(jià)、匯率波動(dòng)等多種不利因素影響、市場(chǎng)狀況并不樂觀的2004年，寶馬集團(tuán)反而增強(qiáng)了盈利能力。2004年收入達(dá)443.35億歐元，比2003年的415.25億歐元增長了6.8%。整個(gè)集團(tuán)銷售利潤率達(dá)到8.0%，較上年增長了0.3個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，寶馬集團(tuán)凈利潤增長至22.22億歐元，比2003年的19.47億歐元凈利潤增長14.1%。

　　“寶馬集團(tuán)在此前支出大量資金用于推出一系列新產(chǎn)品以及拓展國際銷售組織，現(xiàn)在到了收獲的季節(jié)�！睂汃R集團(tuán)董事長龐克上月表示。

　　而現(xiàn)在，寶馬集團(tuán)顯然希望加快寶馬在中國的推進(jìn)速度，盡早讓中國市場(chǎng)也納入到寶馬集團(tuán)整個(gè)的良性盈利體系中來。為此，寶馬集團(tuán)從今年年初開始，在短短的三四個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)全面展開了其命名為“2005中國市場(chǎng)攻略”的四大戰(zhàn)略攻勢(shì)。

攻略一：降價(jià)打頭陣

　　“寶馬設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是專為少數(shù)富人設(shè)計(jì)的，而是針對(duì)各行各業(yè)的成功人士�！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科用一口流利的漢語解釋今年1月國產(chǎn)寶馬大幅降價(jià)的原因。

　　寶馬正在試圖用務(wù)實(shí)的降價(jià)突破價(jià)格過高導(dǎo)致的“怪圈”——價(jià)格高導(dǎo)致市場(chǎng)份額小，單車成本居高不下，無法凸顯國產(chǎn)化后的綜合競爭力。

　　1月12日，國產(chǎn)寶馬宣布首次大幅降價(jià)，降幅5萬~10萬元，其中318i由39.8萬元降至34.8萬元，325i降至40.8萬元，530i降至59.8萬元。選擇這個(gè)時(shí)機(jī)，正是寶馬的競爭對(duì)手奧迪宣布取消促銷、價(jià)格回升的時(shí)候。寶馬此舉，一舉將奧迪置于進(jìn)退兩難的境地。

　　降價(jià)并時(shí)逢春節(jié)前的傳統(tǒng)旺季，寶馬經(jīng)銷商迎來了久違的歡樂氣氛�！敖^大多數(shù)車型都已經(jīng)斷貨了，現(xiàn)在沈陽工廠正在加班生產(chǎn)”，記者在采訪寶馬在北京的經(jīng)銷商北京燕寶公司時(shí)，一位銷售人員這樣告訴記者。

　　也是從降價(jià)當(dāng)天起，寶馬宣布同時(shí)啟動(dòng)其“2005年中國市場(chǎng)攻略”的計(jì)劃，主要涉及價(jià)格政策、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、高滿意度客戶服務(wù)和新款產(chǎn)品四項(xiàng)內(nèi)容。顯然，降價(jià)只是剛剛開始。

　　“價(jià)格的調(diào)整可以使產(chǎn)品更多地貼近客戶，使客戶更加理解我們的品牌。作為中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)，要融入社會(huì)，實(shí)現(xiàn)長期扎根中國的承諾并成為負(fù)責(zé)任的公民。今后，寶馬還會(huì)有一系列的行動(dòng)回報(bào)社會(huì)�！笔返强普f。

攻略二：提高經(jīng)銷商數(shù)量和質(zhì)量

　　據(jù)華晨寶馬公司的高層人士透露，2005年，華晨寶馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的目標(biāo)是60家經(jīng)銷商，而在2003年10月第一輛寶馬轎車在中國下線時(shí)，中國只有15家寶馬經(jīng)銷商。到2004年年底，華晨寶馬的經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)展到40家。

　　3月1日，設(shè)立于北京東方基業(yè)國際汽車城的寶馬中國培訓(xùn)中心正式開業(yè)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科、華晨寶馬汽車有限公司新任總裁兼首席執(zhí)行官施潤德、華晨寶馬高級(jí)副總裁方智勇等寶馬中國區(qū)高層悉數(shù)到場(chǎng)。

　　“在中國找一個(gè)有實(shí)力的經(jīng)銷商不難，但是找到一個(gè)能夠完全執(zhí)行寶馬品牌理念、服務(wù)完全到位的經(jīng)銷商卻并非易事�！狈街怯逻@樣解釋培訓(xùn)中心成立的原因。

　　寶馬高層甚至用“培訓(xùn)中心的成立，是寶馬在中國事業(yè)發(fā)展的新階段”這樣的言語來評(píng)價(jià)培訓(xùn)中心成立的意義。據(jù)了解，寶馬中國培訓(xùn)中心面積達(dá)1500平方米，每年可為2000余人提供為期五天的培訓(xùn)。在大力拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，寶馬集團(tuán)計(jì)劃利用這個(gè)培訓(xùn)中心先向經(jīng)銷商提供培訓(xùn)，之后再向華晨寶馬內(nèi)部員工提供培訓(xùn)，內(nèi)容包括銷售和市場(chǎng)以及技術(shù)、非技術(shù)性和IT等方面。通過寶馬品牌和服務(wù)理念的“洗腦”，寶馬希望在中國建立一支高素質(zhì)的經(jīng)銷商隊(duì)伍。

攻略三：讓客戶感受上帝般的待遇

　　快速發(fā)展的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也讓寶馬現(xiàn)有的經(jīng)銷商感受到了壓力。一系列的改進(jìn)服務(wù)措施正在寶馬經(jīng)銷商中悄然實(shí)施�！肮窘衲陮⒃诳蛻舴⻊�(wù)方面下大力氣進(jìn)行提高，改善從前服務(wù)不夠到位的地方。”北京燕寶公司市場(chǎng)部的一位工作人員告訴記者。為此，北京燕寶首次專門設(shè)立了“客戶服務(wù)部”，并有專人負(fù)責(zé)客戶投訴，每星期還要提交一個(gè)報(bào)告，對(duì)客戶投訴進(jìn)行比較詳細(xì)的分析和討論，進(jìn)而指導(dǎo)下一階段的工作。

　　“我們還計(jì)劃就銷售和服務(wù)人員的禮儀、語言、服務(wù)程序等方面加強(qiáng)培訓(xùn)。譬如對(duì)于投訴，我們作出規(guī)定，不管是什么問題誰的責(zé)任，先要向客戶道歉�！北本┭鄬毷袌�(chǎng)部的高小姐告訴記者。

　　另外一個(gè)細(xì)節(jié)是，以北京燕寶為代表的寶馬經(jīng)銷商正在試圖慢慢培養(yǎng)寶馬客戶進(jìn)行預(yù)約服務(wù)的意識(shí)�！拔覀兿Ｍ蛻裟軌蚺囵B(yǎng)預(yù)約服務(wù)的觀念，這在國外是很常見的，但國內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣于來店享受即時(shí)服務(wù)，對(duì)預(yù)約服務(wù)不是很認(rèn)同。我們正在做大量的解釋工作和主動(dòng)服務(wù)。希望我們的服務(wù)和消費(fèi)者的觀念一起和國際接軌。”

　　顯然，對(duì)試圖內(nèi)外兼修的寶馬來說，在中國的銷售顯然還有很多的功課要做。

攻略四：讓新3系成為搖錢樹

　　“3月5日在歐洲上市的新3系，將于9月在中國上市。”寶馬集團(tuán)董事長龐克在3月召開的全球業(yè)績新聞發(fā)布會(huì)上這樣明確表示。

　　龐克表示，寶馬已經(jīng)有了較好的定位和合理的價(jià)格，今后希望能在中國得到消費(fèi)者的積極評(píng)價(jià)。支撐龐克信心的一個(gè)很重要的支點(diǎn)，就是寶馬集團(tuán)剛剛作出決定，將今年初剛剛在歐洲亮相的寶馬新3系引入中國生產(chǎn)。

　　龐克明確表示，華晨寶馬的沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)開始為新3系項(xiàng)目的上馬開展了生產(chǎn)線改造的前期工作。與此同時(shí)，老款3系車將完全停產(chǎn)。

　　寶馬新3系將成為寶馬集團(tuán)幾乎和國際同步引進(jìn)的第一款車。記者了解到，寶馬3系從第一代推出至今已有30余年，各代產(chǎn)品已累計(jì)銷售超過300萬輛。此次投產(chǎn)的寶馬新3系將在雷根斯堡、慕尼黑、萊比錫等地的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而在沈陽的生產(chǎn)是寶馬首次將新3系在德國境外生產(chǎn)。

　　據(jù)記者了解，目前中國市場(chǎng)是寶馬全球第九大銷售市場(chǎng)。4~6年后，中國市場(chǎng)很有可能成為寶馬全球第五或第六大銷售市場(chǎng)。也正是出于這個(gè)考慮，讓寶馬下決心引進(jìn)最新的產(chǎn)品和技術(shù)。史登科此前也曾明確表示，在投資較大的區(qū)域市場(chǎng)上，市場(chǎng)特有的要求就會(huì)更多地影響產(chǎn)品開發(fā)。這暗指中國市場(chǎng)的潛力已經(jīng)影響到了寶馬產(chǎn)品的布局。

　　在此之前，華晨寶馬曾專門調(diào)整了國產(chǎn)寶馬5系所有車型的裝備。經(jīng)過調(diào)整，國產(chǎn)寶馬5系根據(jù)裝備的不同，從目前的3款發(fā)展到6款。其中，最令人矚目的是，寶馬獨(dú)創(chuàng)的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為了國產(chǎn)BMW530i的可選裝備。主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是寶馬一項(xiàng)創(chuàng)新的安全技術(shù)。此前，在國產(chǎn)寶馬5系下線時(shí)，有消費(fèi)者抱怨說沒有主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的寶馬5系不能稱之為真正的寶馬5系。而此番技術(shù)引進(jìn)則意味著，寶馬已經(jīng)把“壓箱底兒”的技術(shù)搬到了中國。

　　國產(chǎn)寶馬裝備調(diào)整也帶來了價(jià)格上的一些小幅度變化，其中，依裝備不同，BMW520i兩款車型的價(jià)格分別為49.8萬元和48.8萬元；BMW525i的價(jià)格是54.8萬和55.8萬元，而BMW530i的價(jià)格則分別為59.8萬元和61.8萬元。寶馬希望通過調(diào)整配置，進(jìn)一步豐富寶馬的產(chǎn)品譜系。

　　“挑選進(jìn)入中國市場(chǎng)的產(chǎn)品，首先要有足夠的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。目前正是擴(kuò)大在中國的產(chǎn)品規(guī)模的時(shí)機(jī)�！笔返强普f。龐克去年曾4次訪問中國，今年計(jì)劃來3次。對(duì)于今年3萬輛的銷售目標(biāo)，寶馬顯得比過去更有信心。

　　“對(duì)寶馬來說，中國市場(chǎng)是非常有意義的市場(chǎng)，完全可以大有盈利�！睂汃R的一位高層這樣總結(jié)了中國市場(chǎng)的意義。新3系正肩負(fù)著寶馬開拓新的市場(chǎng)，擴(kuò)大規(guī)模甚至大幅盈利的重任。