北京現(xiàn)代途勝6月8日上市 索納塔NF9月投產(chǎn)

　　既能夠獲得單一車型的季度冠軍，也能夠作出停工近一個(gè)月的決定——北京現(xiàn)代似乎總有不按“常理”出牌的驚人之舉。即使是在上海車展這樣的“大秀”上，人們走遍編號(hào)W1到W5的5個(gè)主要展館，也沒有見到現(xiàn)代或北京現(xiàn)代的蹤影，最后才在偏居一隅的E1館找到他們的展臺(tái)，多少給人難以融入主流的感覺。

　　盡管在國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)上風(fēng)生水起，但遭遇了“成長(zhǎng)中煩惱”的北京現(xiàn)代逐步作出了應(yīng)對(duì)：停工改造，一拖再拖的途勝終于確定于6月8日上市，索納塔NF下半年投產(chǎn)。產(chǎn)能瓶頸致停工擴(kuò)產(chǎn)

　　5月8日下午，記者來到位于北京市順義區(qū)林河工業(yè)開發(fā)區(qū)的北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地。在現(xiàn)場(chǎng)，記者見到許多標(biāo)注著“北京現(xiàn)代”字樣的運(yùn)輸專用車穿梭在廠區(qū)四周。據(jù)測(cè)算，每5分鐘就有3輛這樣的運(yùn)輸車從北京現(xiàn)代商品車儲(chǔ)運(yùn)中心駛出，每輛運(yùn)輸車一般裝載6輛轎車。記者隨機(jī)采訪了幾位分別去往山東和蘇浙等地的運(yùn)輸車司機(jī)，他們表示將“直接把這些車運(yùn)到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商那里”。

　　記者隨后來到北京現(xiàn)代整車生產(chǎn)廠。“工廠停產(chǎn)已經(jīng)半個(gè)月了，”一位身著米黃色工作服的作業(yè)工人告訴記者，“大部分員工都在家待工，預(yù)計(jì)將在12日以后會(huì)陸續(xù)上班�！�

　　周邊的北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司也一同停止了生產(chǎn)。在北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)工廠內(nèi)，一位內(nèi)部人士指著空地上閑置的機(jī)器說：“堆在那邊占地近500平方米的舊機(jī)器是4月下旬被撤換下來的，目前廠房?jī)?nèi)正在安裝從韓國(guó)進(jìn)口的全新生產(chǎn)線�！�

　　北京現(xiàn)代公關(guān)部胡恩平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，本次停產(chǎn)改造原計(jì)劃于三四月份進(jìn)行，后經(jīng)生產(chǎn)部門和銷售部門的協(xié)商推至四五月份。即將建成的新生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬輛，從目前的15萬輛提高到30萬輛還需要一段過渡期。預(yù)計(jì)到今年年底，北京現(xiàn)代將逐步達(dá)到30萬輛的生產(chǎn)能力。

　　提到擴(kuò)充產(chǎn)能，廣州本田在一年前巧妙利用春節(jié)長(zhǎng)假順利實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，而其他企業(yè)也鮮見停產(chǎn)一個(gè)月的�！伴L(zhǎng)痛不如短痛。”胡恩平在回答記者提出的“停產(chǎn)期會(huì)否造成經(jīng)銷商缺貨，以致5月份銷量受挫”時(shí)干脆地說。他告訴記者，早在進(jìn)行停產(chǎn)改造之前，北京現(xiàn)代已經(jīng)提前一段時(shí)間加量生產(chǎn)，日產(chǎn)近800輛，以備停產(chǎn)時(shí)市場(chǎng)之需�！拌b于中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)，提高產(chǎn)能一直是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九對(duì)北京現(xiàn)代的一再要求。盡管停產(chǎn)期間，在個(gè)別地區(qū)不可避免地會(huì)出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，北京現(xiàn)代這么做是完全值得的�！焙髌秸f。途勝將于6月8日上市

　　途勝首度在國(guó)內(nèi)公眾面前亮相是在2004年6月的北京國(guó)際汽車展上。當(dāng)時(shí)，北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長(zhǎng)徐和誼在展臺(tái)上公開表示，北京現(xiàn)代將于當(dāng)年年底推出SUV途勝，新車型年產(chǎn)量將預(yù)計(jì)在2.5萬~3萬輛。

　　早在2002年底，北京現(xiàn)代的第一款車索納塔面世時(shí)，北京現(xiàn)代就公開提出“一年一款新車型”的承諾。第二年，北京現(xiàn)代兌現(xiàn)承諾：伊蘭特新車于2003年12月23日上市，并在業(yè)內(nèi)留下了年底推“賀歲車”的深刻印象。然而這一“慣性”卻在市道低迷的2004年被終結(jié)——原定于2004年底推出的途勝遲遲不見蹤影，上市時(shí)間一推再推。

　　究其原因，北京汽車工業(yè)控股有限公司董事長(zhǎng)安慶衡在上海車展期間接受本報(bào)記者專訪時(shí)稱，“途勝項(xiàng)目尚未得到主管部門的批復(fù)，上市工作受制于此�！辈坏揭恢芎螅浾邚膰�(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)官方網(wǎng)站的公告中看到，途勝被正式排進(jìn)了“經(jīng)審查批準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品”之列。

　　“北京現(xiàn)代途勝SUV初定于6月8日在全國(guó)上市，屆時(shí)將推出包括2.0升和2.7升，兩驅(qū)、四驅(qū)版共四款車型。途勝是于去年4月在韓國(guó)上市的，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，從去年北京車展新車發(fā)布至今一年的時(shí)間內(nèi)，途勝現(xiàn)已累積了大量潛在消費(fèi)群�！焙髌椒Q，這是首次向媒體透露途勝上市時(shí)間，并對(duì)其前景信心十足。

　　上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心研究室朱君奕分析認(rèn)為，途勝SUV的上市排期表從2004年12月退至2005年3月，之后又再次推遲，這種舉棋不定的現(xiàn)象與SUV市場(chǎng)產(chǎn)銷的增速放緩不無關(guān)聯(lián)。不論是東風(fēng)本田CRV、獵豹飛騰、歐蘭德等所處的中高檔SUV市場(chǎng)，還是吉普2500、長(zhǎng)城哈弗、奇瑞瑞虎等中檔SUV市場(chǎng)，都受困于油價(jià)上漲、競(jìng)爭(zhēng)激烈等不利因素。

　　“整個(gè)SUV市場(chǎng)全線緊縮。銷售最好的CRV也沒有超過5000輛。部分城市型越野車為SUV市場(chǎng)僅剩的利潤(rùn)空間奮力拼殺，定位于這一市場(chǎng)的途勝會(huì)有一定的發(fā)展空間，但這一市場(chǎng)不容樂觀。”朱君奕說。