揮師馬來(lái)西亞 吉利李書(shū)福首嘗出國(guó)造車

　　中國(guó)汽車企業(yè)的海外建廠之路，將從浙江民企“造車兵團(tuán)”開(kāi)始。昨天上午，吉利汽車控股有限公司在馬來(lái)西亞吉隆坡，與當(dāng)?shù)刈畲笃髽I(yè)之一———馬來(lái)西亞IGC集團(tuán)正式舉行合作投資建廠的簽約儀式。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福稱，這是該公司首次在海外建廠，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了中國(guó)本土品牌汽車企業(yè)走出國(guó)門建廠零的突破。

　　根據(jù)協(xié)議，吉利汽車控股有限公司將與IGC集團(tuán)在馬來(lái)西亞制造、組裝和出口吉利汽車，吉利計(jì)劃在2006年向馬來(lái)西亞出口1萬(wàn)輛整車和3萬(wàn)輛成套散件(CKD)。不過(guò)，吉利集團(tuán)并沒(méi)有透露該合作項(xiàng)目的具體投資額和雙方股比。

　　吉利也沒(méi)有披露此次合作的具體車型。此前業(yè)內(nèi)盛傳，吉利在馬來(lái)西亞生產(chǎn)的主要車型為“自由艦”�！白杂膳灐笔羌灾餮邪l(fā)制造的最新款式轎車，已于今年4月先于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出口國(guó)外。該車是吉利與韓國(guó)大宇合作后推出的第一款車。

　　李書(shū)福笑稱，在海外設(shè)廠還將有利于實(shí)質(zhì)性提升吉利的管理水平

　　據(jù)悉，這次合作，已被吉利列入“國(guó)際化戰(zhàn)略”的重要組成部分。從2003年起，吉利正式嘗試開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，并在2004年實(shí)現(xiàn)出口5000輛，銷售地遍及30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　今年1至4月份，吉利實(shí)現(xiàn)整車出口3018臺(tái)，位居全國(guó)自主品牌轎車廠家整車出口榜首。該公司今年的年度目標(biāo)是，在2004年的基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到1萬(wàn)輛。

　　李書(shū)福表示，吉利在海外設(shè)廠還有一個(gè)利好因素，即本月上旬成功實(shí)現(xiàn)在香港整體上市。他稱，通過(guò)此舉，吉利已建立了與國(guó)際接軌的經(jīng)營(yíng)模式和管理體系，“在管理層次上的實(shí)質(zhì)性提升，將進(jìn)一步推動(dòng)吉利的海外之路”。

　　對(duì)于吉利汽車海外建廠的動(dòng)機(jī)，海通證券的胡松認(rèn)為，海外建廠是自主品牌謀求自身做大做強(qiáng)的必然之路。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在海外設(shè)廠“第一家”的頭銜原本應(yīng)該屬于奇瑞汽車。去年11月，同樣在馬來(lái)西亞，奇瑞授權(quán)馬來(lái)西亞ALADO公司制造、組裝、配售和進(jìn)口代理奇瑞轎車，當(dāng)時(shí)宣布的計(jì)劃是：ALADO將以整車進(jìn)口形式，進(jìn)口1萬(wàn)輛QQ；然后再按計(jì)劃，逐漸轉(zhuǎn)成CKD(全散件組裝)方式。不過(guò)，今年“五一”之后，由于通用對(duì)奇瑞的知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟激化，后者暫時(shí)停止了QQ車型在馬來(lái)西亞的出口。