最近，天津一汽和奇瑞為誰(shuí)是“國(guó)民車(chē)”打起了口水戰(zhàn)。
天津一汽是國(guó)內(nèi)第一個(gè)明確提出打造國(guó)民車(chē)的企業(yè)。去年8月，天津一汽借100萬(wàn)輛夏利車(chē)下線之機(jī)，提出要將夏利打造成中國(guó)“國(guó)民車(chē)”，明確提出“省錢(qián)、省時(shí)、省心”的三省理念。
當(dāng)時(shí)，對(duì)“國(guó)民車(chē)”這個(gè)詞，國(guó)內(nèi)還比較陌生，無(wú)明確的標(biāo)準(zhǔn)。天津一汽為“國(guó)民車(chē)”提出了自主品牌、車(chē)價(jià)便宜、使用經(jīng)濟(jì)、保有輛很大等條件。一時(shí)間，國(guó)民車(chē)在國(guó)內(nèi)媒體展開(kāi)了聲勢(shì)浩大的“國(guó)民車(chē)”討論。今天上海車(chē)展期間，天津一汽重申了打造“國(guó)民車(chē)”的長(zhǎng)期企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
不久前，奇瑞公司宣布，奇瑞“風(fēng)云”經(jīng)過(guò)5年歷練，已經(jīng)成為中國(guó)國(guó)民車(chē)第一品牌。據(jù)稱(chēng)，“國(guó)民車(chē)”須有五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：一、中國(guó)人自主研發(fā) 、自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；二、價(jià)格貼近主流消費(fèi)水平，在5—7萬(wàn)元；三、具備三廂車(chē)造型風(fēng)格和兩廂車(chē)結(jié)構(gòu)形式，內(nèi)部空間大且可變化，美觀實(shí)用；四、市場(chǎng)保有量超過(guò)20萬(wàn)輛；五、在試驗(yàn)和裝備上具備與世界同步的安全標(biāo)準(zhǔn)，具備良好的安全口碑。 奇瑞自稱(chēng)，按此標(biāo)準(zhǔn)，“風(fēng)云”是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民車(chē)”。
奇瑞如此大的“口氣”，天津一汽不以為然。近日，天津一汽對(duì)外宣稱(chēng)，銷(xiāo)量才是檢驗(yàn)“國(guó)民車(chē)”的第一標(biāo)準(zhǔn)。今年1—4月，夏利累計(jì)銷(xiāo)量過(guò)6萬(wàn)，成為單一品牌的銷(xiāo)量冠軍。和福特的T型車(chē)和大眾“甲殼蟲(chóng)”這樣的無(wú)可爭(zhēng)議的“國(guó)民車(chē)”經(jīng)典相比，中國(guó)市場(chǎng)上的任何一款產(chǎn)品都還不足以與之相提并論。但是從銷(xiāo)量這個(gè)“第一標(biāo)準(zhǔn)”看，夏利最有希望擔(dān)當(dāng)起“中國(guó)國(guó)民車(chē)”重任。
