廣汽改制股份公司 沖擊股市不為圈錢(qián)？

　　曾慶洪稱，廣州本田是國(guó)內(nèi)盈利能力最好的汽車(chē)企業(yè)，上市不是為了圈錢(qián)，是為了建立真正意義上的現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　在這個(gè)烈日炎炎的夏天，素來(lái)低調(diào)的廣州汽車(chē)集團(tuán)一反常態(tài)，連燒兩把火，成為業(yè)內(nèi)最出風(fēng)頭的角色。

　　在6月21日火速聯(lián)姻韓國(guó)現(xiàn)代之后僅僅一周，廣州汽車(chē)集團(tuán)再次拋出重磅炸彈——6月28日，廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽集團(tuán)）宣布完成股份制改造，整體變更為廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽股份），上市融資之事箭已上弦。

　　廣汽改寫(xiě)產(chǎn)業(yè)格局

　　廣汽股份與廣汽集團(tuán)從全稱上看，只是增加了股份兩個(gè)字。但其實(shí)質(zhì)性的改變卻遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單。歡慶宴上，廣汽股份董事長(zhǎng)張房有、廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪滿面春風(fēng)，無(wú)論誰(shuí)都看得出，他們對(duì)于這一天已經(jīng)期盼了許久。

　　事實(shí)上，早在三年之前，廣汽集團(tuán)就開(kāi)始了轉(zhuǎn)制的努力。張房有回首三年來(lái)的路，感慨良多�！捌溟g經(jīng)歷了相當(dāng)復(fù)雜、艱苦的過(guò)程，花了相當(dāng)多的時(shí)間解決歷史遺留下來(lái)的問(wèn)題，以徹底甩下包袱�！�

　　廣汽股份的成立，有兩點(diǎn)非常引人關(guān)注：

　　首先是廣汽股份此次引入了萬(wàn)向集團(tuán)公司、中國(guó)機(jī)械裝備(集團(tuán))公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州市長(zhǎng)隆酒店有限公司四家企業(yè)（其中萬(wàn)向和長(zhǎng)隆均為民營(yíng)企業(yè)）作為戰(zhàn)略投資者和發(fā)起人。

　　四個(gè)戰(zhàn)略投資者是從30多個(gè)意向伙伴中精心挑選,分別位于華東、華北、華南，都是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)較發(fā)達(dá)地方，是廣汽要重點(diǎn)‘進(jìn)攻’的地區(qū)。“有了這些合作伙伴肯定會(huì)有利于我們開(kāi)拓這些市場(chǎng)�！痹瓘V汽集團(tuán)副總經(jīng)理、現(xiàn)廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪說(shuō)。

　　值得注意的是，四大戰(zhàn)略投資人中，萬(wàn)向是汽車(chē)零部件領(lǐng)域的龍頭老大，廣鋼是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上游企業(yè)、中國(guó)機(jī)械裝備集團(tuán)與汽車(chē)業(yè)相關(guān)度很高，盡管目前僅是廣汽股份的戰(zhàn)略投資人，并不參與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，但明眼人都看得出來(lái)，他們能夠帶給廣汽的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止投資。

　　不為圈錢(qián)為什么？

　　其次，廣汽此次是“整體”改制為股份公司，矛頭直指資本市場(chǎng)。上市意味著圈錢(qián)，圈錢(qián)意味著投資，廣汽股份將向何處投資？

　　曾慶洪明確表示，廣汽上市的目的并非為了“圈錢(qián)”，因?yàn)閺V汽實(shí)際上不缺錢(qián)。目前，廣州本田是國(guó)內(nèi)盈利能力最好的汽車(chē)企業(yè)，上市是為了建立真正意義上的現(xiàn)代企業(yè)制度，成為一個(gè)真正的國(guó)際企業(yè)。

　　而在發(fā)起人中引入民營(yíng)企業(yè)，也是基于這一考慮。曾慶洪認(rèn)為，國(guó)有企業(yè)改制應(yīng)該大膽吸納多種經(jīng)濟(jì)成分，不能還是搞單一股東制。

　　“對(duì)于大型國(guó)企，只要做到國(guó)有控股就行了�！睆V汽的這次整體轉(zhuǎn)制引入民營(yíng)企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人的目的是讓新廣汽的經(jīng)營(yíng)更規(guī)范，體制更靈活，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)更快。

　　改制后的廣汽股份雄心勃勃，力爭(zhēng)在2010年形成轎車(chē)年產(chǎn)能110萬(wàn)輛、商用車(chē)年產(chǎn)能23萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率將有望達(dá)到15%，進(jìn)入前三甲。

　　目前，廣汽的市場(chǎng)占有率僅有不足5%，排名不僅在三大（即一汽、上汽、東風(fēng)）之后，在第二梯隊(duì)中也不及長(zhǎng)安和北汽。

　　對(duì)于業(yè)界“廣汽欲借上市挑戰(zhàn)前三大”的評(píng)論，曾慶洪顯得躊躇滿志，他相信廣汽股份在一兩年內(nèi)就會(huì)凸顯優(yōu)勢(shì)，三五年內(nèi)，將徹底改變國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　廣汽高層表示，廣汽股份的首要任務(wù)就是盡快上市�，F(xiàn)在已經(jīng)有相關(guān)的證券和會(huì)計(jì)公司在運(yùn)作，預(yù)計(jì)1年內(nèi)可完成上市的準(zhǔn)備。至于上市的地點(diǎn)現(xiàn)在并沒(méi)有完全確定，一般預(yù)計(jì)，在內(nèi)地的可能性較大，但因?yàn)槌钟胁糠?a target="_blank" class="cmsLink">廣州本田股份的駿威已在香港上市，廣汽股份在香港或海外其他地方上市的可能性也存在。

　　至于融資之后的投資方向，將最有可能用在以下三個(gè)方面：發(fā)展商用車(chē)、擴(kuò)大海外出口和建設(shè)零部件基地。

　　商用車(chē)一直是廣汽的短板，為了強(qiáng)化自己的這一短板，廣汽剛剛與韓國(guó)現(xiàn)代草簽協(xié)議，總投資達(dá)100億元人民幣。起步資金廣汽或許可以自行籌措，但后期的巨額投資則需要借力資本市場(chǎng)。

　　在出口方面，廣汽已經(jīng)與東風(fēng)、本田合資建立了出口基地，第一批150輛JAZZ（即飛度在歐洲使用的名稱），已經(jīng)裝船出海，遠(yuǎn)赴歐洲。出口基地欲取得進(jìn)一步發(fā)展，離不開(kāi)進(jìn)一步的資金投入。

　　無(wú)欲無(wú)求 迅速崛起

　　然而，僅僅是在7年之前，除了讓合資雙方都頭疼不已的廣州標(biāo)致能吸引一些注意力之外，廣州汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)版圖上默默無(wú)聞。七年之間，廣汽發(fā)生了天翻地覆般的變化，手握本田、豐田和現(xiàn)代三大合作伙伴，大有一飛沖天之勢(shì)。市場(chǎng)如棋局，用圍棋術(shù)語(yǔ)來(lái)講，廣州汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)布局已初顯“大模樣”，并成為業(yè)界普遍稱道的廣汽現(xiàn)象。