下半年三大戰(zhàn)區(qū)觀察 20余款新車提前看[圖]

　　該檔次的日韓系車也可能會(huì)有所動(dòng)作，天籟等車型曾在上半年成為暢銷產(chǎn)品的代表，豪華的外觀和內(nèi)飾、寬敞的空間打敗了不少歐美品牌。但下半年，隨著歐美品牌的新車上市，日韓車也會(huì)稍稍壓低身段向下探，其實(shí)7月底雅閣就已經(jīng)把價(jià)格下降到20萬(wàn)元以下。接下來(lái)，如果天籟做出降價(jià)反應(yīng)，其他日韓新車也不會(huì)毫無(wú)動(dòng)作。

　　9月份上市的豐田銳志起初定價(jià)在25萬(wàn)～30萬(wàn)元，估計(jì)屆時(shí)也會(huì)再向下走一步，北京現(xiàn)代的NF，即北美版06款索納塔為了保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，會(huì)制定出更低廉的定價(jià)。這樣看起來(lái)，原來(lái)25萬(wàn)元左右的中級(jí)車市場(chǎng)由于價(jià)格被打亂，很可能會(huì)衍生出20萬(wàn)元左右的細(xì)分市場(chǎng)。

　　經(jīng)濟(jì)型：新車已無(wú)力翻盤

　　另一方面，經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格空間基本已經(jīng)確定，但隨著天津一汽夏利C1和南京菲亞特等改款低價(jià)車的上市，新車型的加入將使市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者增多。

　　本來(lái)這一檔次車型就是靠規(guī)模生存的，一旦分食者增多，原來(lái)利潤(rùn)極小甚至平著走貨的廠家就會(huì)失血，在迫不得以的情況下只好另謀出路。漲價(jià)通常只是這些廠家的一種宣傳，真的漲價(jià)無(wú)異于慢性自殺。

　　目前該檔次廠家用于避險(xiǎn)的手段無(wú)外乎兩種：一是像QQ那樣在海外組裝銷售。奇瑞制定了5萬(wàn)臺(tái)CKD組裝生產(chǎn)計(jì)劃；二是轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品線，以求拆東補(bǔ)西。比如吉利最近與韓國(guó)合作生產(chǎn)中級(jí)車，坊間還傳出吉利將仿制皇冠，做一檔高端產(chǎn)品的消息。這一市場(chǎng)區(qū)間，價(jià)格也很難再有下行的空間，除非夏利的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大或者國(guó)家出臺(tái)了鼓勵(lì)小排量汽車的流轉(zhuǎn)稅下調(diào)政策。