廣本第四子品牌出爐 三廂飛度變臉中級車

　　“廣州本田第四個子品牌將全新推出！”《第一財經(jīng)日報》從廣州本田內(nèi)部人士獨家獲悉：廣州本田現(xiàn)在正在進(jìn)行三廂飛度的改款研發(fā)，經(jīng)廣州本田“整容”后的三廂飛度已經(jīng)證實將不再采用“飛度”的品牌。

　　牽一發(fā)而動全身，備受關(guān)注的廣州本田后續(xù)車型斷檔問題也正被其此舉悄然化解。

　　一位熟悉廣州本田此次產(chǎn)品變動的人士向《第一財經(jīng)日報》證實，三廂飛度全新改款及更換名稱后，將被廣州本田打造成一款全新的中級車，而這款呼之欲出的中級車恰恰填補(bǔ)了廣州本田目前產(chǎn)品線上中級車斷檔的空白。

　　第四子品牌出爐

　　“廣州本田在產(chǎn)品上將有重大理念性的轉(zhuǎn)變，不久就會有明確的結(jié)果出來。”早在今年8月初，一位知情人士就曾向《第一財經(jīng)日報》獨家披露�！爱a(chǎn)品上有重大理念性轉(zhuǎn)變”的字眼，看似故弄玄虛，但絕非聳人聽聞。

　　該知情人士向《第一財經(jīng)日報》舉了一個例子：上海通用賽歐原來采用的是別克品牌，考慮到通用汽車公司欲重新整合在中國各個細(xì)分品牌戰(zhàn)略，所以借機(jī)推出了雪佛蘭品牌，并將別克賽歐重新包裝成了一款新車。

　　“但由于目前此事尚在醞釀之中，廣州本田大部分人士仍然不知情�！鄙鲜鲋�情人士表示。

　　本報記者得到消息后，隨即向廣州本田相關(guān)人士去證實，經(jīng)過多方采訪打聽，很多廣州本田內(nèi)部人士均告知確實不知情。

　　事隔近3個月，消息也一點一點隨著時間的推移開始散開。上周，經(jīng)過本報記者再次問訊廣州本田一位見過改款后樣車的相關(guān)知情人士，其最終向記者披露了部分信息。

　　“除目前廣州本田已有的雅閣、飛度、奧德賽三個子品牌外，廣州本田正在醞釀第四個子品牌。”這第四個子品牌便是利用三廂飛度改款的契機(jī)，廣州本田欲重新打造的一個全新品牌。

　　上述廣州本田知情人士透露，三廂飛度改款后將另起名字的事情已經(jīng)在廣州本田定下來了，目前已經(jīng)有3~4個備選名字遞交給廣州本田總經(jīng)理豐川尚，名稱將由其最終定下來。

　　兩個外形版本之爭

　　“廣州本田全力打造的這款新車將在明年正式推出，并且根據(jù)已經(jīng)出爐的樣車，與以往三廂飛度相比，外形有很大的改觀�！笔状蜗虮緢笥浾吲�露該消息的相關(guān)知情人士介紹。

　　據(jù)其稱，經(jīng)過改款出來的樣車，廣州本田將三廂飛度原車的引擎延長10~15厘米，軸距也相應(yīng)拉長了，此外，在前臉上，原來短胖的造型也做了一些相應(yīng)調(diào)整，從外觀上看，已經(jīng)脫離了三廂飛度的影子�！皬V州本田在這款其將重新定位的全新中級車上，可謂是做足了功夫�！�

　　不過，關(guān)于三廂飛度改款后的這款新車模樣，也存在另一個版本之說。

國外新版三廂飛度

　　一位見過樣車的廣州本田內(nèi)部人士則告訴《第一財經(jīng)日報》，如今改款后的三廂飛度將一改原來三廂飛度的外觀不協(xié)調(diào)，而據(jù)此，也充分考慮避免重心分布不均造成的部分操控性失調(diào)的遺憾。但整體上并沒有多大的外形上變化。

　　“另外，在配置的發(fā)動機(jī)排量上，也沒有變動。”據(jù)其透露，新三廂飛度仍然配備1.3L和1.5L排量發(fā)動機(jī)。

　　有相關(guān)汽車評論人士認(rèn)為，不管三廂飛度改款后外形如何變化，但最終其將被打造成廣州本田又一款全新中級車。并且，廣州本田很可能將大幅增加改款后的三廂飛度配置的汽車電子產(chǎn)品，正式拉開與兩廂飛度的細(xì)分市場。

　　全新中級車攻略

　　在廣州本田現(xiàn)有的產(chǎn)品線上，目前其涵蓋了2.0~3.0L的雅閣、2.4L的奧德賽、1.3~1.5L的兩廂和三廂飛度。但在國內(nèi)現(xiàn)今最為暢銷的1.6~1.8L排量的中級車市場，廣州本田車型明顯空白。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度國內(nèi)銷量排名前3位的企業(yè)依次是上海通用、北京現(xiàn)代、上海大眾，分別銷售了20.39萬輛、16.68萬輛、16.17萬輛。

　　在這三大諸侯中，其主導(dǎo)的中級車車型凱越、伊蘭特、桑塔納分別銷售了10.03 萬輛、13.12 萬輛、10.50 萬輛，占各自總量的49.19％、78.66％、64.94％，中級車市場成了這三家汽車公司的中流砥柱。

　　從市場表現(xiàn)來看，中級車市場已經(jīng)成了國內(nèi)各大汽車公司晉級第一陣營的必爭之地。而由于廣州本田東家——日本本田公司將號稱中級車之王的思域已經(jīng)分給東風(fēng)本田，使得廣州本田在其他廠家集中發(fā)力的中級車市場，卻顯得很是乏力。

國外新版三廂飛度尾燈圖

　　“萬般無奈之下，廣州本田被迫采取將旗下產(chǎn)品‘整容’創(chuàng)新自救的方式贏得主動�！币晃黄�車評論人士認(rèn)為。

　　他向《第一財經(jīng)日報》分析道，此舉更大的意義在于，三廂飛度搖身一變，便被打造成了與凱越、伊蘭特、捷達(dá)、標(biāo)志307、頤達(dá)、花冠等市場前景非�？春玫闹屑壾囃�臺競技。而兩廂飛度則相應(yīng)的對應(yīng)主打賽歐、千里馬、樂騁、雨燕、西耶納等小型車市場。

　　化解未來產(chǎn)能閑置危機(jī)

　　明年，廣州本田設(shè)在增城的第二工廠將正式啟用，屆時按照規(guī)劃，首期工程將達(dá)到12萬輛，而廣州本田總共36萬輛產(chǎn)能也將一改現(xiàn)今產(chǎn)能受限的尷尬局面。但新工廠啟用后，廣州本田如果沒有能暢銷的新車投入，36萬輛的產(chǎn)能是否將面臨產(chǎn)能閑置的又一尷尬局面？

　　按照《第一財經(jīng)日報》掌握的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，廣州本田累計生產(chǎn)轎車175458輛，同比增長15.1％，在剩余的3個月時間內(nèi)，完成今年23萬輛的產(chǎn)銷計劃，廣州本田志在必得。

　　但即便如此，2004年廣州本田產(chǎn)銷為20.2萬輛，2005年產(chǎn)銷目標(biāo)為23萬輛，按照廣州本田這兩年的15％的增長速度推算，廣州本田2006年產(chǎn)銷為26.45 萬輛，2007 年也僅有30.42萬輛。

　　再根據(jù)廣州本田現(xiàn)有的三款車型分析，隨著銳志低價入市、加上新馬自達(dá)6等全新推出，雅閣在中高檔轎車市場重現(xiàn)連續(xù)17個月占據(jù)銷售冠軍寶座的前景堪憂。此外，飛度以及奧德賽遭遇到市場拼擠風(fēng)暴，欲獨占風(fēng)流已經(jīng)很難。

　　如此背景下，如果沒有新的車型落戶廣州本田，廣州本田如何消化36萬輛的產(chǎn)能？

　　廣州本田相關(guān)人士在給《第一財經(jīng)日報》采訪的回執(zhí)中表示，關(guān)于廣州本田未來發(fā)展及明年產(chǎn)銷計劃，將在12月董事會會議召開完后對外披露；對于記者了解到的一些譬如改款事項，由于沒有得到公司的正式授權(quán)，目前暫時不發(fā)表評論。

　　盡管如此，根據(jù)一位廣州本田內(nèi)部人士向本報記者的表述：由于本田公司已經(jīng)將剩余的主流國際暢銷車型紛紛劃給東風(fēng)本田，為此造成今后廣州本田產(chǎn)能出現(xiàn)閑置也未嘗不是不可能，而此次借三廂飛度的全新改款，全新打造廣州本田第四個子品牌，且將作為中級車發(fā)展重新定位，或許就是廣州本田持續(xù)發(fā)展的一大謀略。

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