尹明善：中國(guó)有20%的人都買(mǎi)得起汽車(chē)

　　■　除了給自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車(chē)企業(yè)政策、資金的扶持外，應(yīng)強(qiáng)制性地把一部分政府采購(gòu)、公款采購(gòu)的份額給自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車(chē)，這個(gè)比例可以是三分之一。

　　■　汽車(chē)并不是富人的專權(quán)，我估計(jì)當(dāng)前中國(guó)有20%的人都買(mǎi)得起汽車(chē)。8到10年后，中國(guó)將是世界上中低檔轎車(chē)產(chǎn)量第一，出口第一的國(guó)家。當(dāng)然我說(shuō)的是中低檔轎車(chē)，高檔轎車(chē)還不行，高檔轎車(chē)至少需要30年至50年，可能還不夠。

　　■　中國(guó)最終要擁有多少汽車(chē)，我認(rèn)為至少需要2億輛。如果中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飽有量達(dá)到2億輛，按照每年1/10的更新速度，每年更新就需2000萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　記  者：尹總，請(qǐng)談?wù)劷衲陜蓵?huì)期間您準(zhǔn)備的提案的情況？

　　尹明善：今年我準(zhǔn)備了5個(gè)提案，和汽車(chē)有關(guān)的有2個(gè)，提出了三個(gè)建議：一是強(qiáng)制政府采購(gòu)帶動(dòng)國(guó)民使用，除了給自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車(chē)企業(yè)政策、資金的扶持外，應(yīng)強(qiáng)制性地把一部分政府采購(gòu)、公款采購(gòu)的份額給自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車(chē)，這個(gè)比例可以是三分之一，比如政府采購(gòu)100輛車(chē)，其中有30輛車(chē)是自主品牌。老子幫兒子，舉世皆然，何況我們還留下了相當(dāng)份額，公平合理。

　　二是降低汽車(chē)稅費(fèi)�，F(xiàn)在，不少人都覺(jué)得汽車(chē)消費(fèi)稅賦過(guò)重，買(mǎi)汽車(chē)包括17%的增值稅，10%的購(gòu)置附加稅，3%至8%的消費(fèi)稅，還有難以計(jì)數(shù)的各種費(fèi)。比如說(shuō)我們的力帆520，售價(jià)7萬(wàn)多元，但在工廠里每輛車(chē)都要給國(guó)家上交稅費(fèi)5000多元，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后還得交購(gòu)置附加費(fèi)5000多元，算下來(lái)就有1萬(wàn)多了�！百I(mǎi)得起用不起”制約了汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，我覺(jué)得應(yīng)適當(dāng)降低。寬稅基，低稅率，到頭來(lái)汽車(chē)總稅不會(huì)減少。

　　三是國(guó)家用實(shí)際行動(dòng)鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的企業(yè)。如用國(guó)家之力研究汽車(chē)技術(shù)，免費(fèi)交給自主品牌的企業(yè)使用�！昂诵募夹g(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，買(mǎi)來(lái)的技術(shù)只知其然，不知其所以然�！痹谧灾髌放破髽I(yè)實(shí)力不強(qiáng)的今天，政府應(yīng)當(dāng)出手。據(jù)說(shuō)，美國(guó)政府出資搞了“兩毫米工程”（汽車(chē)合縫小于兩毫米），供美國(guó)汽車(chē)企業(yè)使用。我走訪過(guò)臺(tái)灣省的工業(yè)院，由政府出錢(qián)研究成果無(wú)償交企業(yè)使用。建議我國(guó)政府出資研究汽車(chē)電子技術(shù)，像電噴、ABS、自動(dòng)變速箱等嚴(yán)重依賴外國(guó)的弱項(xiàng)。

　　要說(shuō)當(dāng)前中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)情況，我認(rèn)為老百姓的購(gòu)買(mǎi)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家政府官員和經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)計(jì)，為什么中國(guó)造了那么多汽車(chē)但還是不夠，其核心問(wèn)題就是估計(jì)錯(cuò)誤。

　　記  者：您覺(jué)得我國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力還有釋放的空間？

　　尹明善：對(duì)，我認(rèn)為汽車(chē)專家都把這種需求力估計(jì)小了，包括今天，他們的估計(jì)還是偏小。實(shí)際上，人們的購(gòu)買(mǎi)力要大得多。同時(shí)，中國(guó)人還有一個(gè)消費(fèi)特點(diǎn)，那就是攀比性太強(qiáng)，一個(gè)院里只要有20%的人購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)，剩下的80%的人都慌了，中國(guó)人都會(huì)這么認(rèn)為，你有的東西，我也要有。當(dāng)然，汽車(chē)會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題，比如說(shuō)能源、環(huán)保、環(huán)境、交通，但我覺(jué)得這些問(wèn)題都是車(chē)到山前必有路，人到急時(shí)計(jì)自生。

　　我們中國(guó)人買(mǎi)什么東西都比國(guó)外便宜，惟獨(dú)買(mǎi)汽車(chē)要比國(guó)外貴。力帆造車(chē)為什么要特別講究自主創(chuàng)新呢，就是為了讓我們中國(guó)的老百姓買(mǎi)到的汽車(chē)和其他東西相襯。其實(shí)，汽車(chē)并不是富人的專權(quán)，我估計(jì)當(dāng)前中國(guó)有20%的人都買(mǎi)得起汽車(chē)。自主創(chuàng)新也關(guān)系到國(guó)家發(fā)展，增強(qiáng)國(guó)力的問(wèn)題。我認(rèn)為8到10年后，中國(guó)將是世界上中低檔轎車(chē)產(chǎn)量第一，出口第一的國(guó)家。摩托車(chē)花了近10年時(shí)間做到產(chǎn)量第一，出口第一。當(dāng)然我說(shuō)的是中低檔轎車(chē)，高檔轎車(chē)還不行，高檔轎車(chē)至少需要30年至50年，可能還不夠。

　　以前我也曾講過(guò)，雖說(shuō)汽車(chē)不是中國(guó)人原創(chuàng)，但中國(guó)人對(duì)汽車(chē)的喜愛(ài)一點(diǎn)也不亞于其他民族。汽車(chē)可以縮短空間，提高效率，可以節(jié)省時(shí)間，延長(zhǎng)人的有效生命。人們?cè)谂c自然和命運(yùn)作斗爭(zhēng)時(shí)，總是會(huì)感覺(jué)緲小，甚至無(wú)能為力，可以擁有汽車(chē)后，他們會(huì)感覺(jué)自己變得強(qiáng)大起來(lái)。我第一次買(mǎi)車(chē)時(shí)，花了1.85萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一輛單排座的長(zhǎng)安面包車(chē)，當(dāng)時(shí)那種感覺(jué)就是一下子變得特別強(qiáng)大起來(lái)，也感覺(jué)安全得多。

　　此外，正如剛才我說(shuō)的，中國(guó)人的另一特點(diǎn)就是特別愛(ài)面子，“錢(qián)是人的膽，車(chē)是人的臉”，當(dāng)代生活中，汽車(chē)關(guān)系著人的臉面問(wèn)題，不然，為什么那么多人買(mǎi)汽車(chē)，都盡可能買(mǎi)好一點(diǎn)品牌呢？汽車(chē)不僅僅是物質(zhì)消費(fèi)，實(shí)際上還有精神方面的消費(fèi)。

　　記  者：尹總，您對(duì)汽車(chē)這么熱愛(ài)，但是前段時(shí)間有一篇文章表示，汽車(chē)過(guò)�，F(xiàn)象嚴(yán)重，聽(tīng)說(shuō)國(guó)家發(fā)改委很有可能會(huì)把汽車(chē)判為過(guò)熱的行業(yè)之一。 

　　尹明善：有個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)得很好，產(chǎn)能過(guò)剩不等于產(chǎn)量過(guò)剩，現(xiàn)在汽車(chē)企業(yè)都很理性，按照市場(chǎng)需求，如果不能100％地開(kāi)工，開(kāi)80％也行。很多業(yè)內(nèi)人士知道汽車(chē)的產(chǎn)能在不斷增加，但是他們沒(méi)有正確地估計(jì)我們的實(shí)際需求量，都說(shuō)2004年汽車(chē)增長(zhǎng)幅度下滑，2005年繼續(xù)下滑，2006年形勢(shì)不樂(lè)觀。實(shí)際上，你們搞汽車(chē)的都知道，2005年下半年汽車(chē)業(yè)又恢復(fù)了活力，去年12月轎車(chē)同比增加60％，今年1月份轎車(chē)同比增加70％。什么原因？經(jīng)濟(jì)呈波動(dòng)式的發(fā)展，不要認(rèn)為下跌了就永遠(yuǎn)會(huì)跌下去，跌下去是為再起來(lái)做準(zhǔn)備。

　　中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)前景究竟如何？按照何光遠(yuǎn)的預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車(chē)需要量2000萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)的1700萬(wàn)輛成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。想想中國(guó)最終要擁有多少汽車(chē)，我認(rèn)為至少需要2億輛。如果中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飽有量達(dá)到2億輛，按照每年1/10的更新速度，每年更新就需2000萬(wàn)輛汽車(chē)。當(dāng)然，市場(chǎng)不能盲目地發(fā)展，需要調(diào)整一下，再起來(lái)，再調(diào)整一下，再起來(lái)。為什么我68歲了，但對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還那么樂(lè)觀呢？就是因?yàn)槲覍?duì)我們的國(guó)家、對(duì)我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充滿了信心，我覺(jué)得沒(méi)有什么可以憂慮。雖然在戰(zhàn)略上我是一個(gè)樂(lè)觀主義者，但在戰(zhàn)術(shù)上我又是一個(gè)悲觀主義者，我覺(jué)得我走的每一步都充滿陷阱，如果掉下去就會(huì)永世不得翻身。記得有位名人說(shuō)過(guò)，中國(guó)是一個(gè)巨人，每一步都是巨人的步伐，但是中國(guó)人不能自己摔跤。中國(guó)人只要自己不摔跤，就是一個(gè)非常了不起的巨人。力帆也是，只要我自己不摔跤，我不出很多問(wèn)題，我的發(fā)展就不會(huì)有問(wèn)題。因此，資金不是問(wèn)題。就連不算富裕的重慶市，每年的存款大于貸款1000億元，這1000億到哪去了？一部分流到東部，一部分到中央。實(shí)際上，我們民間還有很多很多錢(qián)，需要一個(gè)好的產(chǎn)業(yè)或者許多個(gè)好的產(chǎn)業(yè)把這些錢(qián)“引”出來(lái)。要引出來(lái)，首先要靠消費(fèi)，老百姓不消費(fèi)產(chǎn)業(yè)就起不來(lái)。最容易拉動(dòng)消費(fèi)的有兩個(gè)行業(yè)：一是住房，一是汽車(chē)，但是汽車(chē)鏈條很長(zhǎng)，房地產(chǎn)和汽車(chē)相比還有許多無(wú)法比擬之處。

　　記  者：力帆能夠拿到轎車(chē)準(zhǔn)生證很不容易，通過(guò)這個(gè)事件，您認(rèn)為國(guó)家政策對(duì)民企造車(chē)是否放開(kāi)了？    

　　尹明善：最主要的是我們國(guó)家的方針政策改變了，五中全會(huì)讓我們有了好的機(jī)遇。關(guān)鍵是我們對(duì)自主創(chuàng)新癡心不改�，F(xiàn)在，北京市、河北省、河南省都是創(chuàng)新的地區(qū)，很多工廠也都是創(chuàng)新的，創(chuàng)新長(zhǎng)安、創(chuàng)新力帆、創(chuàng)新奇瑞、創(chuàng)新吉利，大家都在提倡自主創(chuàng)新。發(fā)改委在產(chǎn)能過(guò)剩的情況下為何還要批準(zhǔn)力帆造車(chē)，就是因?yàn)槲覀儚拈_(kāi)始就立志走自主創(chuàng)新之路，這條路我們會(huì)一直堅(jiān)持下去。