繼建研發(fā)中心 跨國巨頭在華技術(shù)戰(zhàn)升級

　　繼通用、大眾、本田之后，日產(chǎn)在華建立的第一家研發(fā)機(jī)構(gòu)——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心3月20日在廣州正式建成開業(yè)。用本土化開發(fā)來搶占技術(shù)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略正在成為跨國汽車巨頭蠶食中國市場的一項(xiàng)殺手锏。

　　世界級研發(fā)中心廣州建成

　　3月20日，東風(fēng)汽車有限公司面積達(dá)20萬平方米、投資額為3.3億元人民幣的乘用車研發(fā)中心在廣州花都正式建成，這標(biāo)志著一個世界級的汽車研發(fā)中心又在中國南方安家落戶。據(jù)了解，該研發(fā)中心不僅是東風(fēng)汽車有限公司自主的研發(fā)機(jī)構(gòu)，同時還是日產(chǎn)公司在本土以外設(shè)立的第三個海外研發(fā)中心。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心的建成投入使用，將使它成為日產(chǎn)全球研發(fā)體系的重要組成部分。中心將與日產(chǎn)總部緊密合作，通過采用日產(chǎn)全球研發(fā)技術(shù)的共同平臺，全力開展針對中國市場的乘用車產(chǎn)品開發(fā)，加快產(chǎn)品國產(chǎn)化步伐，逐步形成車身開發(fā)、整車匹配以及部分總成的研發(fā)能力，達(dá)到與日產(chǎn)歐美研發(fā)中心同步的技術(shù)水平。這也意味著今后中國本土企業(yè)的汽車產(chǎn)品，已經(jīng)由“復(fù)制型國產(chǎn)化”轉(zhuǎn)向了“開發(fā)型國產(chǎn)化”的階段，同時，在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和科技含量上，將不再遜于美日德法等汽車強(qiáng)國。

　　據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)的最新車型"軒逸"的本土化開發(fā)就將主要在這個中心進(jìn)行。

　　多家巨頭都在華設(shè)研發(fā)中心

　　據(jù)記者了解，在日產(chǎn)之前，通用、大眾、本田等跨國汽車公司都已在中國設(shè)立了研發(fā)中心。其中以通用與上汽合資建立的上海泛亞汽車技術(shù)中心最為有名。這個建立于1997年的技術(shù)中心已完成了麒麟、鯤鵬兩大概念車的制造，同時也將“賽歐”和別克“君威”、“榮御”、“君越“等新車型的本土化改造任務(wù)出色完成，成為通用進(jìn)軍中國市場的一個重要武器。

　　日前，豐田汽車公司新聞發(fā)言人對外透露，豐田決定今年與一汽集團(tuán)合作設(shè)立研發(fā)中心，雙方各持50%的股份，研發(fā)中心將雇傭幾百名員工。豐田之所以考慮在中國設(shè)立研發(fā)中心，因?yàn)楣玖η笤谌蚴袌錾细鶕?jù)不同市場需求生產(chǎn)不同款的汽車，而在中國設(shè)立研發(fā)中心將對豐田在全球的研發(fā)能力起到很好的補(bǔ)充作用。

　　搶占技術(shù)制高點(diǎn)決定成敗

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國汽車巨頭紛紛在華設(shè)立自己的研發(fā)中心，這表明已有越來越多的國外汽車企業(yè)將“本土化開發(fā)”當(dāng)作打開中國市場的一個新的戰(zhàn)略。在中國設(shè)立研發(fā)中心，可以更好地適應(yīng)中國市場的特殊環(huán)境，對引進(jìn)車型進(jìn)行適應(yīng)性改造，同時，又可以利用中國相對低廉的人力資源，降低開發(fā)成本，以更快地?fù)屨技夹g(shù)的制高點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)去年的爆發(fā)性增長使得日產(chǎn)建立研發(fā)中心的決心更加堅定而迫切。

　　在國外品牌的技術(shù)競爭升級的同時，我們的自主品牌也紛紛加大了研發(fā)的力度。上汽已投資18億元建立了汽車工程研究院，而奇瑞、吉利、長城等企業(yè)也投入巨資設(shè)立了自己的研發(fā)中心。中外汽車商的這場技術(shù)搏奕，將會帶來國產(chǎn)汽車質(zhì)量與設(shè)計水平的飛躍。