江蘇兩經(jīng)銷商同步調(diào)價(jià)93號(hào)汽油漲至4.41元/

　　國家發(fā)改委決定，今天凌晨起，國內(nèi)成品油零售價(jià)統(tǒng)一上調(diào)。這是今年國家首次對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，調(diào)價(jià)涉及汽油、柴油。江蘇兩家成品油經(jīng)銷商中石化和中石油凌晨均同步對(duì)所屬加油站進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。素有“經(jīng)濟(jì)血脈”之稱的成品油，其國內(nèi)價(jià)格近期以來一直與國際油價(jià)倒掛，在今年底成品油市場(chǎng)全面開放的大限來臨前，這次調(diào)價(jià)將有怎樣的意義？調(diào)價(jià)對(duì)物價(jià)指數(shù)是否會(huì)產(chǎn)生影響？記者就此采訪了相關(guān)人士。

　　零點(diǎn)調(diào)價(jià)：

　　93號(hào)汽油漲至4.41元/升

　　省物價(jià)局稱，昨天中午接到了國家發(fā)改委的通知，國內(nèi)從今天零時(shí)起統(tǒng)一上調(diào)成品油零售價(jià)，我省也同步調(diào)價(jià)。由于我省成品油零售價(jià)是實(shí)行分區(qū)管理，調(diào)價(jià)后，南京市場(chǎng)(一價(jià)區(qū))90號(hào)汽油零售價(jià)調(diào)至4.16元/升，93號(hào)汽油調(diào)至4.41元/升，97號(hào)汽油調(diào)至4.66/升，0號(hào)柴油調(diào)至4.17元/升，3種汽油分別比原來上調(diào)了0.2至0.22元不等。蘇錫常和鎮(zhèn)江4市(二價(jià)區(qū))每種汽油價(jià)格比南京的價(jià)格高0.01元，蘇北8市(三價(jià)區(qū))每種汽油價(jià)格比二價(jià)區(qū)價(jià)格再高0.01元。三個(gè)價(jià)區(qū)的柴油價(jià)格均比原來上調(diào)0.14元/升。市場(chǎng)人士分析，此次漲價(jià)幅度并不大。

　　記者注意到，由于國際市場(chǎng)擔(dān)心石油供應(yīng)的前景，紐約原油期貨價(jià)格3月23日飆升2.14美元，收于每桶63.91美元，漲幅達(dá)3.46%，為今年以來的最大漲幅，其他油品價(jià)格也有大幅上升。中石化江蘇分公司有關(guān)人士昨晚表示，在年底國內(nèi)全面放開成品油市場(chǎng)的大限來臨前，此次調(diào)價(jià)可令國內(nèi)油價(jià)進(jìn)一步與國際市場(chǎng)接軌。

　　煉油企業(yè)：

　　國內(nèi)油價(jià)倒掛上千元/噸

　　目前，南京汽柴油的煉油企業(yè)主要有揚(yáng)子石化和金陵石化兩家。揚(yáng)子石化營銷部有關(guān)人士告訴記者，目前國內(nèi)煉油企業(yè)每賣一噸油就要虧損上千元。該人士給記者簡(jiǎn)單算了一筆賬：目前新加坡成品油價(jià)格在每噸600美元左右，如果進(jìn)口成品油到國內(nèi)銷售，加上運(yùn)價(jià)、增值稅、消費(fèi)稅及關(guān)稅等之后，每噸成品油的成本至少在6000元。而我國對(duì)成品油實(shí)行的是政府定價(jià)，成品油的市場(chǎng)零售價(jià)基本固定，只有上下5%的浮動(dòng)幅度，雖然目前國內(nèi)每噸成品油的市場(chǎng)價(jià)格約為5700元，但從煉油企業(yè)批發(fā)出去的價(jià)格只有每噸5200元左右，這中間的差價(jià)是維持加油站等零售企業(yè)的正常經(jīng)營所必須的開支，包括工人工資、設(shè)備成本以及利潤(rùn)等。因此，與國際成品油價(jià)格相比，國內(nèi)煉油企業(yè)的成品油批發(fā)價(jià)幾乎低了上千元。

　　主管部門：

　　調(diào)價(jià)將促進(jìn)替代能源消費(fèi)

　　記者從省經(jīng)貿(mào)委了解到，江蘇是全國成品油消耗第二大省，每年要消耗約1400萬噸。其中，柴油消費(fèi)量大約為800萬噸，是汽油的近2倍。為防止出現(xiàn)成品油囤積現(xiàn)象，省里已從全國調(diào)配增加了10%的成品油資源，以保證江蘇市場(chǎng)的正常供應(yīng)。

　　省經(jīng)貿(mào)委有關(guān)專家在談及此次調(diào)價(jià)時(shí)說，按照WTO協(xié)議，至2006年年底，我國成品油市場(chǎng)批發(fā)環(huán)節(jié)必須全面對(duì)國際市場(chǎng)開放(2005年已開放零售環(huán)節(jié))，此次調(diào)價(jià)使國內(nèi)油價(jià)更加市場(chǎng)化、更靈活，且可以促進(jìn)太陽能、水能、天然氣、煤等替代能源的消費(fèi)，養(yǎng)成節(jié)約能源的風(fēng)氣。

　　關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)：

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)會(huì)促進(jìn)液化氣價(jià)下跌

　　成品油價(jià)格上調(diào)是否會(huì)給液化氣市場(chǎng)帶來“利好”呢？南京某液化氣公司負(fù)責(zé)人昨晚告訴記者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，成品油價(jià)格上調(diào)將會(huì)促使液化氣價(jià)格下跌，但從短期來看，液化氣價(jià)格則有可能上漲。他說，以前由于成品油價(jià)格低，各大煉廠對(duì)煉油積極性不高，除國家規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)外，一般都不會(huì)多生產(chǎn)，而液化氣是煉油的副產(chǎn)品，油煉得少了，液化氣生產(chǎn)量自然也就少，成品油提價(jià)后，各家煉廠勢(shì)必會(huì)增加煉油量，液化氣產(chǎn)量將相應(yīng)提高，導(dǎo)致液化氣供大于求，促使價(jià)格下降；另外，由于國內(nèi)液化氣目前30%左右依賴進(jìn)口，國內(nèi)產(chǎn)量增加，進(jìn)口必然減少，在這種情況下，液化氣進(jìn)口氣商為了維持自己的原有市場(chǎng)份額，只有降價(jià)。不過，由于液化氣與汽油、柴油之間有一定的替代性，因此液化氣價(jià)格與汽油、柴油價(jià)格存在比價(jià)效應(yīng)，汽油、柴油漲價(jià)，液化氣價(jià)格短期也會(huì)跟著上漲。

　　下游企業(yè)：

　　出租車行業(yè)醞釀?wù){(diào)整運(yùn)價(jià)

　　對(duì)出租車行業(yè)來說，油價(jià)的突然上漲絕對(duì)是一個(gè)不小的打擊。記者昨晚在街頭采訪了一位出租車司機(jī)。在聽說汽油要漲價(jià)的消息之后，該司機(jī)告訴記者，由于道路擁擠，現(xiàn)在出租車生意很難做，前天早上八點(diǎn)到九點(diǎn)自己只做了一筆10元的生意，平均每天最多只能做到300多元，其中油錢就占了七八十元，再加上交給公司的“份子錢”，一天下來盈利只有三四十元，現(xiàn)在汽油漲價(jià)，自己的成本又要上升了，估計(jì)每月會(huì)增加130元左右，相當(dāng)于三四天白干了。南京某出租車公司老總告訴記者，南京正在醞釀出租車運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，屆時(shí)打的價(jià)格會(huì)跟著油價(jià)上漲，以減少出租車司機(jī)的經(jīng)營壓力。

　　南京公交總公司新聞發(fā)言人昨晚聽說成品油調(diào)價(jià)的消息后表示，目前該公司有2400輛車投入運(yùn)營，其中800輛車用柴油，1500輛車用汽油，100輛車用液化氣。此次成品油價(jià)格上調(diào)肯定會(huì)增加企業(yè)成本，而公交票價(jià)是不能漲的，按照國家新近出臺(tái)的有關(guān)“公交優(yōu)先”的政策，政府有關(guān)部門可能會(huì)醞釀采取公共財(cái)政補(bǔ)貼或其他措施解決這一問題。

　　專家分析：

　　消費(fèi)者要習(xí)慣“價(jià)格環(huán)境”

　　中石化江蘇公司有關(guān)人士向記者透露了中石化經(jīng)濟(jì)研究院提供的一份分析報(bào)告。報(bào)告分析指出，我國目前汽車的保有量3500萬輛，2006年的產(chǎn)能約為600萬輛，市場(chǎng)能消化500萬輛左右，基本上可以實(shí)現(xiàn)零庫存。因此，這將使成品油的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)5.5%-7.5%。該院專家還預(yù)測(cè)，成品油每漲跌0.5%，將影響GDP指數(shù)1%。省社科院院長(zhǎng)宋林飛對(duì)此認(rèn)為，GDP指數(shù)的升降是受綜合因素影響。石油漲價(jià)會(huì)傳導(dǎo)到很多產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)成本上漲，但這種影響也可以通過企業(yè)壓縮內(nèi)部利潤(rùn)或其他方式來抵消。況且，政府也會(huì)通過宏觀調(diào)控來防止生產(chǎn)資料和生活價(jià)格指數(shù)上漲——這兩項(xiàng)指數(shù)去年就比2004年有所下降。所以，對(duì)成品油價(jià)上調(diào)不必大驚小怪，這也是國際市場(chǎng)的正常波動(dòng)，普通消費(fèi)者要學(xué)會(huì)適應(yīng)“價(jià)格環(huán)境”。另外，按照國際慣例，與汽車消費(fèi)有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)和稅都是計(jì)入成品油的油價(jià)中，與國際油價(jià)市場(chǎng)接軌后，我國今后的油價(jià)構(gòu)成中有望得以體現(xiàn)。