新汽車消費(fèi)稅影響有限 58%人購車計(jì)劃不變

　　從4月1日起，新的消費(fèi)稅正式開始實(shí)行。僅僅幾天前又逢2006年油價(jià)第一漲。在消費(fèi)稅和油價(jià)雙重作用下，車市又會(huì)有什么變化，百姓的消費(fèi)觀和意愿又會(huì)有什么變化？在這關(guān)口該不該買車？車子會(huì)不會(huì)漲價(jià)？這大概是很多消費(fèi)者目前最為關(guān)注的問題之一。 
 
 　　共有1668位擁有私車的居民和505位打算在三年內(nèi)購車的居民接受了相關(guān)調(diào)查。受訪者來自全國(guó)各地，其中來自上海423名，是人數(shù)最多的地區(qū)。49.7%的受訪者年齡在28歲～37歲之間，65.9%的受訪者具有大學(xué)本科或者以上學(xué)歷。其中男性受訪者1493名，女性受訪者680名。受訪者月收入集中在3001元～5000元和2001元～3000元之間，比例分別為29.9%和25.8%。

　　上周早報(bào)的調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)消費(fèi)者購車行為的影響力度是有限的。首先將近六成人的購車計(jì)劃不會(huì)因市場(chǎng)出現(xiàn)的漲跌因素而改變。此外，雖然有30%的購車人的購車意向是排量在1.5升以下的汽車，但近半數(shù)(49%)的購車人還是打算購買排量在1.5升～2.0升的汽車，而這個(gè)排量在新消費(fèi)稅中稅率是沒有改變的(如表)。

　　可以大膽地說油價(jià)的影響反而比消費(fèi)稅的影響力度和廣度更大一些。由于油價(jià)的上漲，有車族每月平均要多支出170元左右，此外47.8%的人表示自己開車外出的頻率會(huì)減少，有53.8%的人則表示自己會(huì)有意識(shí)地減少外出用車的次數(shù)。

　　58%人購車計(jì)劃不變

　　僅1.2%人購車計(jì)劃提前

　　新消費(fèi)稅4月1日正式開始施行。逛車市的消費(fèi)者也多了起來。媒體報(bào)道車市出現(xiàn)了價(jià)格猛漲的跡象。那么在一片“漲”聲中，我們的購車消費(fèi)者們的計(jì)劃會(huì)有何種變化呢？上周從對(duì)505位三年內(nèi)有購車計(jì)劃的受訪人的調(diào)查結(jié)果看，新消費(fèi)稅對(duì)主流汽車消費(fèi)的影響是有限的。這505位有意向購車人中打算在一年內(nèi)買車的人比例為16.3%，打算在兩年內(nèi)購車的人比例為27.7%，大多數(shù)的受訪者打算在三年內(nèi)購車。

　　具體的數(shù)據(jù)為，在新消費(fèi)稅推出以及成品油上漲的雙重壓力下，有1.2%的受訪者表示自己會(huì)提前買車，避開消費(fèi)稅；還有39.8%的人表示自己會(huì)推后購車計(jì)劃，看看再說；還有0.6%的人則打算取消購車計(jì)劃；受訪者多數(shù)的意見還是不改變自己的購車計(jì)劃，該比例占到58.4%(如圖3)。

　　按照地域，上海有購車計(jì)劃的受訪者中，有61.9%表示在此關(guān)口自己的購車計(jì)劃不會(huì)發(fā)生變化，還有38.1%人表示自己只會(huì)推遲購車計(jì)劃(如圖3)。受訪者中沒有想提前或者取消自己購車計(jì)劃的人。

　　從收入上看，收入越是高的受訪者中不會(huì)改變自己購車計(jì)劃的比例越高。具體數(shù)據(jù)為，收入在1001元～2000元的受訪者中不打算改變自己購車計(jì)劃的比例為54%，而收入在2001元～3000元的受訪者中該比例上升到56.4%(如圖3)，收入在3001元～5000元的受訪者中比例再次上升到64.4%(如圖3)，收入在5001元～8000元的受訪者中該比例上升到71.4%。

　　49%人的購車意向

　　1.5升～2.0升排量汽車

　　同樣在油耗和稅收的雙重影響下，購車車型會(huì)發(fā)生什么變化？汽車消費(fèi)稅的引入會(huì)增加消費(fèi)者對(duì)小排量汽車的吸引力嗎？

　　結(jié)果顯示，有30%的人打算購買排量在1.5升以下的汽車，49.1%的人打算購買排量在1.5升～2.0升的汽車，還有14.7%的人打算購買排量在2.0升～2.5升的汽車，有1.2%的人打算購買排量在3.0升以上的汽車(如圖1)。

　　從收入上看，收入越高對(duì)小排量的需求比例下降。以本次調(diào)查的主力人群(月收入在2001元～3000元和3001元～5000元)為例，數(shù)據(jù)顯示，想購買排量在小于1.5升的汽車的比例前者為35.6%，后者為33.9%；而想購買排量在2.0升～2.5升汽車的比例前者為12.1%，后者為14.4%。同樣想購買排量在2.5升～3.0升汽車的比例前者為3.4%，后者為5.1%。

　　比較上海和其他地區(qū)比例，63.5%的上海受訪人的購車意向是排量在1.5升～2.0升的汽車，除上海外其他地區(qū)47.1%的比例，同樣也高于總體水平。

　　我國(guó)對(duì)小排量汽車的定義為“排量小于等于1.4升,汽油機(jī)升功率大于50千瓦/升,柴油機(jī)升功率大于40千瓦/升。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，購車人中主要購車的意向集中在1.5升～2.0升上。而消費(fèi)稅對(duì)排量在1.5升～2.0升的汽車的稅率沒有變化。因此消費(fèi)稅對(duì)目前主流車市幾乎沒有什么太大影響。

　　油價(jià)上漲

　　平均每月多支出170元

　　油價(jià)對(duì)私車擁有者的影響是怎么樣的呢？本次共抽取了1668名有車人進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查顯示，有57%的人表示油價(jià)上漲對(duì)自己的影響較大，還有38.3%的人表示油價(jià)不會(huì)太影響自己，只有4.7%的人表示油價(jià)上漲對(duì)自己的影響甚小。95.9%的人表示自己的開支會(huì)因油價(jià)上漲而增加。30.7%的人表示自己每月的油耗在500元～699元。油價(jià)上漲后33.8%的受訪人月增支出在51元～100元左右。月增支出在201元以上的比例為18.7%，平均下來月均多支出170元。

　　有52%的受訪者表示自己能承受油價(jià)帶來的支出增加，其中3.8%的人表示自己能輕松承受(如圖2)。調(diào)查顯示，由于油價(jià)上升有47.8%的人表示會(huì)影響自己開車外出的頻率，還有53.8%的受訪者表示自己會(huì)有意識(shí)地盡量減少外出的頻率，持否定態(tài)度的比例為31.7%。