一汽豐田皇冠、銳志身陷“漏油門(mén)”

　　急于搶占中國(guó)市場(chǎng)的豐田開(kāi)始品嘗自釀的苦果。皇冠、銳志兩款新車(chē)為了達(dá)到利潤(rùn)和市場(chǎng)占有率雙豐收的目的，極力提升國(guó)產(chǎn)化率，中高檔轎車(chē)皇冠、銳志發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出現(xiàn)批量故障，從而導(dǎo)致漏油事件頻頻發(fā)生�！奥┯烷T(mén)”雖然不算致命的質(zhì)量事件，卻是考驗(yàn)豐田在華合資公司誠(chéng)信與責(zé)任的試金石。
　　
　　一汽豐田皇冠、銳志身陷“漏油門(mén)”
　　
　　一位不愿意透露姓名的人士向記者透露，豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分的零部件都實(shí)施本地采購(gòu)，“豐田為了降低成本，同時(shí)保證銳志和皇冠的高利潤(rùn)，大量采用本地的零部件，這導(dǎo)致質(zhì)量失控�！薄�———

　　“我周?chē)��?5個(gè)銳志（REIZ）車(chē)友的車(chē)都發(fā)生漏油了，從我的車(chē)子的各種表現(xiàn)來(lái)看，漏油似乎是遲早的事�！鼻疤煜挛纾�接受記者采訪的10位銳志車(chē)友中,唯一一例沒(méi)有發(fā)生漏油的宋先生自嘲地說(shuō)。
　　天津一汽豐田汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的中高檔轎車(chē)皇冠、銳志系列發(fā)動(dòng)機(jī)漏油事件正在全國(guó)各地迅速蔓延。記者在北京、上海和廣州三地進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，皇冠、銳志系列發(fā)動(dòng)機(jī)漏油已不再是個(gè)例，僅僅在上海一地，本報(bào)知悉的漏油車(chē)主已經(jīng)超過(guò)100人之多。“漏油門(mén)”從半年之前的個(gè)別案例正日益蔓延成大規(guī)模的質(zhì)量失控事件。而日本本土和其他海外市場(chǎng)，卻鮮有皇冠、銳志（日本本土為MARKX）有類(lèi)似事故的報(bào)道。

　　漏油事件頻發(fā)

　　“（行駛里程）3000公里以內(nèi)，漏油的比例在30%~50％，超過(guò)5000公里的，漏油的比例不會(huì)低于80％�！币晃宦�(lián)絡(luò)華東地區(qū)銳志車(chē)友的負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“我買(mǎi)的銳志不到兩個(gè)月就出現(xiàn)了漏油，維修之后，再次出現(xiàn)漏油�！眲倓傎�(gòu)買(mǎi)銳志不到半年的車(chē)主李先生表示，買(mǎi)新車(chē)的喜悅在汽車(chē)頻發(fā)漏油后，被沖得一干二凈，“實(shí)事求是地說(shuō)，這車(chē)（銳志）不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁，安靜，外形也好，但發(fā)生了兩次漏油后我很郁悶，更讓人氣憤的是，銳志經(jīng)銷(xiāo)商一汽豐田銷(xiāo)售公司（下稱“FTMS”）在處理漏油事件過(guò)程中對(duì)消費(fèi)者態(tài)度漠然，百般掩飾事實(shí)，很難想象這就是在全球以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和銷(xiāo)售著稱的豐田汽車(chē)。”

　　廣州車(chē)主熊偉也不幸成為“漏油門(mén)”事件的受害者，熊偉告訴記者，廣州地區(qū)7個(gè)銳志車(chē)主一起開(kāi)車(chē)去爬山,熊偉發(fā)現(xiàn)7輛車(chē)中居然有6輛車(chē)存在此類(lèi)缺陷，唯一沒(méi)有漏油的是一輛銳志3.0L版本的高配置車(chē)。

　　熊偉是2003年從美國(guó)留學(xué)歸國(guó)的海歸派，他說(shuō)，之所以選擇豐田銳志，是基于留學(xué)時(shí)同學(xué)和朋友對(duì)豐田車(chē)質(zhì)量好、毛病少的口碑。不過(guò)，雖然他的車(chē)存在漏油，但他對(duì)一汽豐田銳志的高性價(jià)比和目前的一汽豐田在廣州的售后服務(wù)質(zhì)量表示了認(rèn)可。

　　接受記者采訪的30多位漏油車(chē)主異口同聲地指責(zé)FTMS在處理“漏油門(mén)”事件的逃避態(tài)度。而FTMS對(duì)記者5月9日就發(fā)出的針對(duì)此“漏油事件”的采訪要求也始終未作答復(fù)。

　　有關(guān)“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”的帖子最初出現(xiàn)在愛(ài)卡汽車(chē)論壇的皇冠分版。去年6月份開(kāi)始，皇冠的車(chē)主們陸續(xù)發(fā)現(xiàn)自己愛(ài)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、滲油。于是該論壇的網(wǎng)友們開(kāi)始進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，大約60%左右的車(chē)友發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)漏油現(xiàn)象。隨后銳志的車(chē)主也發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)有類(lèi)似問(wèn)題。一位網(wǎng)友在統(tǒng)計(jì)之后表示：“根據(jù)網(wǎng)上不完全調(diào)查，截至2006年2月上旬，發(fā)動(dòng)機(jī)已出現(xiàn)漏油問(wèn)題的車(chē)輛累計(jì)達(dá)到2萬(wàn)多輛，在中國(guó)有60%的銳志和皇冠車(chē)存在漏油問(wèn)題�！�

　　秘密作業(yè)書(shū)承認(rèn)漏油

　　盡管FTMS竭力向媒體和消費(fèi)者隱瞞“漏油門(mén)”事件，但是FTMS發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的一份“皇冠、銳志油底殼維修作業(yè)書(shū)”（下稱“作業(yè)書(shū)”）實(shí)際已承認(rèn)皇冠、銳志漏油事件大量存在的事實(shí)。

　　記者輾轉(zhuǎn)獲得的這份今年1月份就向FTMS全國(guó)4S店內(nèi)部密發(fā)的作業(yè)書(shū)顯示，皇冠、銳志的漏油部位正是眾多消費(fèi)者反映的油底殼和正時(shí)鏈盒兩處。其中，對(duì)于這兩款車(chē)在二號(hào)油底殼和正時(shí)鏈盒附近出現(xiàn)的漏油事件，F(xiàn)TMS的作業(yè)書(shū)解釋稱：“造成漏油的原因是：1、接合部位中間混入不純物；2、密封膠的接合力減弱。”

　　作業(yè)書(shū)顯示，F(xiàn)TMS對(duì)于出現(xiàn)故障的皇冠、銳志車(chē)的維修方案幾乎完全一致：更換發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和正時(shí)鏈盒密封填料（零部件編號(hào)：0　8　8　2　6　-0　0　0　8　0）和封墊（零部件編號(hào)：90430－12031）。

　　上海一家FTMS的4S店經(jīng)理向記者表示，幾乎每周都有漏油故障的車(chē)主前來(lái)咨詢和維修，他們都是根據(jù)FTMS的作業(yè)書(shū)要求來(lái)進(jìn)行處理的。但他表示，根據(jù)廠方的要求，對(duì)于維修的整個(gè)處理過(guò)程，并沒(méi)有根據(jù)慣例書(shū)寫(xiě)“維修記錄”，所以，在5月13日,眾多上海銳志車(chē)主接受記者采訪時(shí)表示，進(jìn)行維修的車(chē)輛均沒(méi)有留下“維修記錄”這個(gè)重要的證據(jù)�！俺�非我們極力要求，否則4S店不會(huì)向我們出具顯示‘漏油’字樣的故障維修說(shuō)明書(shū)。”已對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和正時(shí)鏈盒漏油故障進(jìn)行維修的楊小姐說(shuō)。

　　一位北京銳志車(chē)主向記者證實(shí)，使用的密封膠不同維修效果也不同，據(jù)悉，最早進(jìn)行重新上膠的那部分滲漏車(chē)輛有些出現(xiàn)了二次滲漏，因?yàn)椤爱?dāng)時(shí)使用的是灰色的日本膠”。但后來(lái)改用紅色的德國(guó)膠后二次滲漏的問(wèn)題就解決了，目前還沒(méi)有出現(xiàn)使用新膠的車(chē)輛再次返廠�！坝雄E象顯示，F(xiàn)TMS正在使用不同的密封膠來(lái)嘗試密封效果，2月份維修使用的膠是灰色日本膠，現(xiàn)在已經(jīng)換成了黑色的膠水，隨后也有車(chē)友說(shuō)使用了紅色的膠�！北本╀J志車(chē)友會(huì)的負(fù)責(zé)人在電話中對(duì)記者說(shuō)。

　　上海交通大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師張建武教授對(duì)記者表示，從批量發(fā)生的漏油故障來(lái)看，國(guó)產(chǎn)皇冠和銳志發(fā)動(dòng)機(jī)肯定存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，從車(chē)主反映的情況來(lái)看，“密封填料和封墊的質(zhì)量存在問(wèn)題可能性最大，但由于無(wú)法獲悉銳志發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以無(wú)法明確判定它是否存在設(shè)計(jì)缺陷�！鄙虾�4S店的一位人士在接受記者采訪時(shí)承認(rèn)，部分檢修的密封部位遺留物非常硬，幾乎沒(méi)有彈性�！斑@是不合常理的，合格的密封部位必須有一定的彈性，這樣才能完全保證完好的密封性能�！睆埥ㄎ浣淌谥赋�。

　　瘋狂國(guó)產(chǎn)化導(dǎo)致惡果

　　眾多銳志車(chē)主都向記者表示，發(fā)生漏油的密封部位出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題是被懷疑的重點(diǎn)，“幾乎所有的維修都是對(duì)密封部分重新更換封墊和密封膠�！变J志車(chē)主們眾口一詞地表示。張建武教授認(rèn)為，密封部分的零部件不合格，這是豐田汽車(chē)在華提升國(guó)產(chǎn)化率導(dǎo)致的結(jié)果。

　　目前，一汽豐田在天津有兩個(gè)工廠，第一工廠主要生產(chǎn)花冠和威馳，組裝豐田配套工廠生產(chǎn)的TTME發(fā)動(dòng)機(jī)，而第二工廠主要生產(chǎn)皇冠和銳志，使用的是長(zhǎng)春一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的TFTM發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　一位不愿意透露姓名的人士向記者透露，豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分的零部件都實(shí)施本地采購(gòu)，“豐田為了降低成本，同時(shí)保證銳志和皇冠的高利潤(rùn)，大量采用本地的零部件，這導(dǎo)致質(zhì)量失控�！边@位人士說(shuō)。但記者隨后咨詢FTMS皇冠和銳志發(fā)動(dòng)機(jī)密封零部件的來(lái)源以及是否與作業(yè)書(shū)的零部件一致時(shí)，F(xiàn)TMS并沒(méi)有回答記者的問(wèn)題。

　　不過(guò)，汽車(chē)維修專家和張建武教授都指出，漏油事件并不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)性能產(chǎn)生致命影響，F(xiàn)TMS的內(nèi)部作業(yè)書(shū)也特意說(shuō)明指出，“漏油并不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生影響。”但頻發(fā)的漏油事件卻導(dǎo)致銳志、皇冠口碑日益下滑。

　　今年以來(lái)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，與去年上市之初的熱銷(xiāo)相比，銳志銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，銳志的單月銷(xiāo)量下滑到4000輛以下，和去年最高近7000輛月銷(xiāo)量相距甚遠(yuǎn)；銷(xiāo)量下滑的還有皇冠，皇冠在2005年年初上市后，銷(xiāo)量一度攀升到月銷(xiāo)售5000輛，但從去年10月開(kāi)始，皇冠的銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)下滑，去年最后一個(gè)季度月均銷(xiāo)量?jī)H徘徊在2400輛左右。而去年9月，正是漏油事件頻發(fā)的開(kāi)始。

　　“迄今為止，沒(méi)有一家4S店向我們保證說(shuō)維修之后的銳志不會(huì)再次發(fā)生漏油事件，這讓我們所有的車(chē)主感到恐怖�！币呀�(jīng)發(fā)生二次漏油的天津車(chē)主李先生憂心忡忡地說(shuō)。