新車上市推動價格變動 5月車市降價潮來襲

　　降價！降價！再降價！少則幾千元，多則上萬元，甚至幾萬元。今年以來，車商和汽車廠家優(yōu)惠、讓利比比皆是。特別是從４月份開始到“五一”前夕，福州經(jīng)濟(jì)型轎車降價聲此起彼伏，到了亂人眼的程度。那么，是什么導(dǎo)致了今年５月汽車市場“降”聲一片？是政策導(dǎo)向還是市場行為？

　　對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年５月汽車降價潮涌的原因有三：第一，新汽車消費(fèi)稅出臺，導(dǎo)致小排量汽車降價；第二，由于汽車零配件降價，導(dǎo)致整車價格相應(yīng)下降；第三，新車上市速度加快。 

　　有關(guān)專家分析認(rèn)為，汽車新消費(fèi)稅成了此次小排量汽車降價的“發(fā)動機(jī)”。４月１日，國家對限制小排量車的解禁和汽車新消費(fèi)稅的出臺，經(jīng)濟(jì)型轎車市場開始掀起一股降價潮。１０多天內(nèi)，幾十種款式的車價應(yīng)聲下跌。據(jù)說，之前汽車降價苦于找不到理由，不停的優(yōu)惠與促銷贏得了新客戶卻失去了老客戶。此次降價的理由則比以往任何時候都堅定且充分，該降的不該降的車型都降價了。１．０升～１．５升稅率下降２％，降在情理之中，１．５升～２．０升稅率未變動，一樣有降價行為。其次，今年進(jìn)口零部件關(guān)稅下調(diào)，由去年的１３％下降到１０％，整車價格必然相應(yīng)下降。

　　另一方面，汽車更新?lián)Q代也進(jìn)一步推動了價格的變動。今年，汽車款式更新速度之快，讓人目不暇接。以今年１月份為例，平均不到３天就上市一部新車，較之２００５年平均４天上市一部新車又進(jìn)了一步（去年全年共推出８０多款新車）。據(jù)非官方的傳言，今年預(yù)計推出２００款以家轎為主的新車。果真如此，這種更新速度必然對整個經(jīng)濟(jì)型轎車市場形成較大的沖擊，比如：今年１月份，東風(fēng)標(biāo)致２０６剛剛宣布了價格。樂騁隨后推出新款車型，價格進(jìn)一步下降，對東風(fēng)標(biāo)致２０６形成一定的阻擊。而力帆５２０也于１月１９日低價上市，再次拉低了經(jīng)濟(jì)型轎車價格底線。

　　降價以后的市場反應(yīng)如何呢？福建吉諾汽車集團(tuán)的一位市場部人員在接受采訪時說，目前的汽車降價對于銷售量來說，并沒有很明顯的效果。因為現(xiàn)在的消費(fèi)者趨于理智，買車不一定都沖著價格而來。