發(fā)動機滲油是裝配問題 銳志車主駁斥豐田回

從油底殼處滲出的機油清晰可見

　　一汽豐田上周正式回應“漏油門”事件。在本報上周一(5月15日)報道《一汽豐田皇冠、銳志深陷“漏油門”事件》之后第三天(5月17日)，一汽豐田正式公布《一汽豐田“REIZ銳志滲油”情況的說明》(下稱《說明》)。但對此說明，部分皇冠和銳志的車主們卻對《第一財經日報》表達了不同的意見。

 　　1、銳志出現(xiàn)滲油的原因

　　一汽豐田在《說明》中稱，銳志(REIZ)是在發(fā)動機裝配過程中由于裝配工藝問題，導致部分車輛在使用過程中出現(xiàn)機油滲出問題。原因是油底殼的黏著劑涂抹面上，黏到了不純凈物，從而導致黏著性能降低。

　　這些原因使銳志在出廠時的檢測完全合格，經過一段時間才出現(xiàn)問題。這也是部分車主在使用一段時間后才發(fā)現(xiàn)滲油的原因。因此，銳志出現(xiàn)滲油與設計無關。針對此問題，工廠方面已于2006年2月進行了徹底改善，包括進行不直接觸摸黏著劑涂面、或者是即使觸摸也能夠減少黏著不純凈物的作業(yè)方法和作業(yè)環(huán)境的改善。另外，制造油底殼時使用的加工液的影響，已經進行了改善。現(xiàn)在，在工廠方面該問題已經徹底解決，未接到再發(fā)生類似不良問題的報告。

　　車主說法：

　　車主胡先生：我是皇冠車主，我的皇冠3月份開始發(fā)現(xiàn)漏油，但是在整個豐田漏油事件《說明》中，僅僅指出了銳志漏油，并沒有提出皇冠也存在漏油問題。

　　車主馮先生：一汽豐田的《說明》為何只針對油底殼漏油，我的銳志正時鏈盒漏油已經發(fā)生三個月了。

　　車主宋先生：我懷疑漏油不僅僅是《說明》中所說的“是涂抹面不潔凈引起的漏油”。拆卸下來的墊圈可以看到，墊圈已經幾乎沒有彈性，這不僅僅是接觸面不清潔導致的吧？

　　車主朱先生：我的銳志行駛不到800公里就出現(xiàn)漏油，這“一段時間”也太短了吧？

　　2、一汽豐田采取的措施

　　及時進行了市場處置

　　一汽豐田在《說明》中稱，此次發(fā)生的滲油是少量滲油的問題，不會發(fā)生損壞發(fā)動機功能的情況。銳志配備有機油感應器、壓力警告系統(tǒng)，如果發(fā)生大量的漏油情況，警告系統(tǒng)將會提示，告知用戶發(fā)生異常，不會導致最壞的結果。該問題不會導致車輛存在安全隱患，不涉及車輛的行駛安全，依據國家相關政策和規(guī)定，一汽豐田沒有采取召回的方式。

　　車主說法：

　　車主楊小姐：皇冠、銳志漏油的案例已經發(fā)現(xiàn)多起，為何一汽豐田要等到漏油大規(guī)模發(fā)生以后才告訴我們，而且，只有涉及車輛的行駛安全時車輛才召回嗎？召回條例里面好像也沒有這樣的規(guī)定吧，如果這樣的案例發(fā)生在北美市場，豐田早就應該召回了吧？

　　具體措施

　　針對部分銳志發(fā)動機出現(xiàn)少量機油滲出問題，一汽豐田汽車銷售有限公司已于2006年1月27日正式要求經銷商對該問題重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時保修處理。2006年3月中旬，一汽豐田曾就該問題及處理情況對外發(fā)表了正式答復，并請發(fā)現(xiàn)該問題的用戶及時到經銷店進行處理。目前為止，到店維修保養(yǎng)的車輛其滲油問題已得到圓滿解決。截至5月16日，工廠進行工藝改善前的車輛，有90%以上已經到經銷店進行確認；經銷店對發(fā)現(xiàn)問題的車輛進行了積極妥善處理。(摘自一汽豐田《說明》)

　　車主說法：

　　車主沈先生：工藝的改進是不是說所有的一汽豐田4S店都可以進行發(fā)動機的拆開檢修？根據常識，發(fā)動機的拆開檢修的作業(yè)環(huán)境要求很高，但是所有的正時鏈盒維修都在4S店完成，難道一汽豐田所有的4S店都有條件嚴格按照發(fā)動機工廠的標準進行發(fā)動機大修嗎？

　　另外，一汽豐田對出現(xiàn)滲油問題的發(fā)動機有標準的維修操作流程和方法要求。經銷店使用的黏著劑與工廠使用的是相同品牌，是豐田的純正產品。在修理過程中，將發(fā)動機進行拆卸修理也是嚴格依照標準要求進行。因此，用戶的車輛在一汽豐田經銷店完全可以得到良好的修理，修理后的發(fā)動機的品質不會受到影響。(摘自一汽豐田《說明》)

　　車主說法

　　車主高先生：根據一汽豐田發(fā)給4S店的《皇冠、銳志油底殼漏油作業(yè)書》要求：“完成密封系統(tǒng)的零部件更換之后，將車輛至少放置8小時，然后再次啟動發(fā)動機保持怠速狀態(tài)30分鐘以上，然后再檢查油底殼附近是否漏油，以確認維修效果�！�

　　我的幾次檢修經歷表明，4S店根本就沒有按照《皇冠、銳志油底殼漏油作業(yè)書》要求進行操作，我的銳志在維修完成之后，就立刻啟動離開，別說8小時，就是80分鐘都沒有。(記者 衛(wèi)金橋)

　　相關報道：皇冠、銳志車主紛紛回應“漏油門”

　　自一汽豐田皇冠、銳志深陷“漏油門”被報道以來，備受車主的關注，截至5月20日，本報已經收到車主來電、來函近300人次，現(xiàn)刊出其中的部分車主來信。

　　銳志車主張先生(四川)：

　　我去年12月中旬買的銳志2.5V，今年1月首保時發(fā)現(xiàn)油底殼嚴重漏油，4S店予以重新打膠修理，結果4月底二保時發(fā)現(xiàn)再次漏油，不知道還有沒有第三次，沒辦法，消費者永遠處于劣勢，不能退車，只能修吧。

　　皇冠車主齊先生(北京)：

　　我的皇冠3.0買于去年12月,今年2月發(fā)現(xiàn)漏油,一直沒敢擅自交4S店手工修理。

　　皇冠車主楊先生：

　　本人于去年買的皇冠，在新車開到七八千公里去做保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)底部有滲油現(xiàn)象，后要求維修的師傅修了一下，可是沒開多久又開始出現(xiàn)了此滲油現(xiàn)象，真是郁悶！后經詢問，師傅說此情況是沒辦法修的，這是車子本身存在的問題。

　　銳志車主高先生：

　　我是2005 年11 月17號提的車(銳志2.5天窗版)，第一次保養(yǎng)(4000公里)就發(fā)現(xiàn)漏油，當時一汽豐田4S店要求修復，但我聽說要拆開發(fā)動機，因是新車我心疼沒有同意，現(xiàn)在我的車還在漏油，但我的辦法是提前換機油，我要看一汽豐田有好的解決方法我才會去修車。

　　銳志車主蔡先生(吉林)：

　　我是吉林延吉的銳志車主，首保時發(fā)現(xiàn)漏油。弄了一次沒好卻更嚴重了�，F(xiàn)在等日本密封膠。這里的情況也是一樣，很多車主都有漏油問題，4S店也沒有更好的辦法解決。

　　銳志車主丁先生(北京)：

　　我于去年12月在北京一汽豐田4S店購買銳志2.5V天窗版，開了3000公里后，看到網上有關報道，即去4S店，經查漏油。現(xiàn)在已經有4000多公里了。4S店在修理時不是在無塵/低溫下進行的，有行家說，這樣維修早晚還會漏，因為發(fā)動機的組裝都是在無塵特別是低溫下進行的，這樣在發(fā)動機高熱時密封處才會越熱越緊，不會出現(xiàn)滲漏。

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